"ВСН 164-82. Инструкция по проектированию и монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств" :: "docstroika.ru-Максимум" - бесплатные нормативы для строителей и проектировщиков

Утверждены

Минмонтажспецстроем СССР

26 мая 1982 года

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И МОНТАЖУ

КОНТАКТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ШИН МЕЖДУ СОБОЙ

И С ВЫВОДАМИ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

ВСН 164-82

Срок введения

1 января 1983 года

Внесены Всесоюзным государственным научно-исследовательским и проектным институтом ВНИИпроектэлектромонтаж.

Согласованы с Минэнерго СССР 23 августа 1979 г.; Госстроем СССР 21 апреля 1982 г.

Составители: Н.Н. Дзекцер, З.Н. Богданова, Е.В. Николаева, В.Л. Фукс, Н.А. Воропаева.

Инструкция разработана ЛенПЭО ВНИИпроектэлектромонтажа.

Распространяется на разборные и неразборные контактные соединения шин из алюминия и его сплавов, меди и стали, а также на соединения этих шин с выводами электротехнических устройств.

Предназначена для инженерно-технических работников и рабочих строительно-монтажных и специализированных монтажных организаций.

С введением в действие настоящей Инструкции отменяется Инструкция МСН 164-67/ММСС СССР.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция разработана в развитие основных положений ГОСТ 10434-82, 17441-78, действующих Правил устройства электроустановок (ПУЭ) и строительных норм и правил (СНиП).

1.2. Инструкция распространяется на разборные и неразборные контактные соединения <*> шин, гибких шин и профилей <**> (швеллерного, корытного, "двойного Т" и др.) из алюминия (алюминиевого сплава), твердого алюминиевого сплава АД31Т1 <***>, меди и стали, а также на соединения шин с выводами электротехнических устройств.

--------------------------------

<*> Пояснение терминов приведено в Приложении 1.

<**> В дальнейшем именуется "шина".

<***> В дальнейшем именуется "алюминиевый сплав".

1.3. Неразборными (сварными) должны быть выполнены соединения между собой шин из однородных материалов, ответвления от этих шин и соединения алюминиевых шин и шин из алюминиевого сплава с выводами из алюминия и из алюминиевых сплавов.

Разборные (болтовые) контактные соединения следует применять при соединении шин из разнородных материалов и в случаях, когда по условиям эксплуатации необходима периодическая разборка соединений.

1.4. Контактные соединения в зависимости от технических требований, предъявляемых к ним по ГОСТ 10434-82, разделяют на 1, 2 и 3-й классы. Классы контактных соединений в зависимости от области их применения приведены в Приложении 2. Линейные контактные соединения силовых цепей необходимо выполнять 1-го класса. В стандартах и технических условиях на конкретные виды электротехнических устройств указывают только 2-й и 3-й классы.

1.5. Инструкция предназначена для проектных, монтажных и эксплуатирующих организаций.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

В электрической части проектной документации или в проектах производства электромонтажных работ должны быть указаны:

класс контактных соединений;

материал шин;

конструкция контактных соединений при соединении шин между собой и с выводами (разборное, неразборные, комплектность и т.п.);

класс или группа прочности крепежных деталей, вид их покрытия по ГОСТ 14623-69 и толщина покрытия по ГОСТ 9.073-77;

исполнение и категория размещения электротехнических устройств по ГОСТ 15150-69*, 16350-80 и 17412-72*;

наименование и толщина антикоррозионных металлических покрытий контактных соединений по ГОСТ 9.073-77.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КОНТАКТНЫМ СОЕДИНЕНИЯМ

3.1. Контактные соединения должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий, СНиП III-33-76*, чертежей и настоящей инструкции.

3.2. В неразборных соединениях:

при сварке поверхность швов должна быть равномерно-чешуйчатой без наплывов. Швы не должны иметь трещин, прожогов, непроваров длиной более 10% длины шва (но не более 30 мм), незаплавленных кратеров и подрезов глубиной 0,1 толщины шины (но не более 3 мм). Сварные соединения компенсаторов не должны иметь подрезов и непроваров на лентах основного пакета;

при опрессовке хвостовик наконечника, гильзы, зажима в месте опрессовки не должен иметь трещин; лунки должны быть расположены симметрично и соосно, геометрические размеры опрессованной части соединения должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий или технологических инструкций.

3.3. В разборных соединениях контактные поверхности должны плотно прилегать друг к другу.

3.4. Отношение начального (после сборки) электрического сопротивления контактных соединений (кроме соединений со штыревыми выводами) к электрическому сопротивлению контрольного участка шины длиной, равной длине контактного соединения, не должно превышать: для 1-го класса - 1 (если иное не указано в стандартах и ТУ на конкретные виды электротехнических устройств); для 2-го класса - 2; для 3-го класса - 6.

В контактных соединениях шин различной электрической проводимости сравнение производят с шиной меньшей электрической проводимости.

3.5. Начальное сопротивление контактных соединений 1-го класса со штыревыми выводами должно быть не выше значений, указанных ниже:

Вывод ......... М10 М12 М16 М20 М24 М30 М33 М36 М42 М48 М56

Сопротивление,

МкОм ........... 14 12 10 8 8 6 6 5 5 5 4

Сопротивление контактных соединений 2-го и 3-го классов указывают в стандартах и ТУ на конкретные виды электротехнических устройств.

3.6. Электрическое сопротивление контактных соединений (кроме сварных и паяных), прошедших испытания, не должно превышать начальное сопротивление более чем в 1,5 раза. Сопротивление сварных и паяных соединений должно оставаться неизменным.

3.7. При протекании номинального тока температура нагрева разборных и неразборных контактных соединений 1-го и 2-го классов не должна превышать значений, указанных в табл. 1. Температуру нагрева контактных соединений 3-го класса устанавливают в стандартах и ТУ на конкретные виды электротехнических устройств.

Таблица 1

Материал шины (вывода)	Наибольшая допустимая температура нагрева в установках, °C
Материал шины (вывода)	до 1000 В	свыше 1000 В
Медь, алюминий и его сплавы без защитных покрытий контактных поверхностей	95	80
То же с защитными покрытиями неблагородными металлами	105	90
Медь с защитным покрытием серебром	135	105

3.8. Температура контактных соединений при испытании на стойкость при сквозных токах должна быть не более 200 °C у соединений шин из алюминия и его сплавов, а также у соединений этих шин с медными и 300 °C у соединений медных шин.

3.9. Контактные соединения должны выдерживать напряжения, возникающие от воздействия статических осевых нагрузок на растяжение, не менее 90% временного сопротивления разрыву целой гибкой шины для соединений, работающих на растяжение, и 30% для сварных и опрессованных соединений, не работающих на растяжение.

3.10. После испытаний на стойкость при сквозных токах контактные соединения не должны иметь механических повреждений, препятствующих их дальнейшей эксплуатации.

3.11. В контактных соединениях применяют крепежные детали прочностью не ниже указанного класса или группы прочности (ГОСТ 1759-70):

Болты, винты, шпильки из углеродистых или легированных сталей ..... 5,8

Гайки из углеродистых или легированных сталей ..................... 5

Болты, винты, шпильки и гайки из цветных сплавов .................. 32

3.12. Разборные контактные соединения шин с выводами, а также разборные линейные контактные соединения, подверженные вибрации или находящиеся во взрывоопасных и пожароопасных помещениях, предохраняют от самоотвинчивания контргайками или пружинными шайбами.

3.13. Контактные соединения в соответствии с их исполнением и категорией размещения согласно ГОСТ 15150-69* должны выдерживать воздействие климатических факторов внешней среды, указанных в этом стандарте, а также ГОСТ 15543-70*, 15963-79, 16350-80, 17412-72* или в стандартах и ТУ на конкретные виды электротехнических устройств.

3.14. В зависимости от климатического исполнения и категории размещения электротехнических устройств по ГОСТ 15150-69* контактные соединения в соответствии с ГОСТ 10434-82 подразделяются на группы А и Б.

К группе А относятся контактные соединения электротехнических устройств всех исполнений, размещенных в помещениях с кондиционированным или частично кондиционированным воздухом (категория размещения 4.1), и электротехнических устройств исполнений У, ХЛ и ТС, размещенных в закрытых помещениях (металлических с теплоизоляцией, каменных, бетонных, деревянных) с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий (категория размещения 3) и в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями (категория размещения 4) при атмосфере типов I и II по ГОСТ 15150-69*.

К группе Б относятся контактные соединения электротехнических устройств других исполнений и категорий размещения при атмосфере типов I и II и электротехнических устройств всех исполнений и категорий размещения при атмосфере типов III и IV.

3.15. Медная часть переходных пластин должна иметь защитное покрытие ПОС-40 по ГОСТ 21931-76 или олово-висмут.

3.16. Болты, винты, гайки, шайбы и другие крепежные детали для контактных соединений должны иметь защитное металлическое покрытие по ГОСТ 14623-69. Толщину покрытия следует определять по ГОСТ 9.073-77.

При соединении шин из однородных металлов в сухих помещениях допускают применение вороненых стальных болтов, гаек, шайб.

4. СОЕДИНЕНИЯ И ОТВЕТВЛЕНИЯ ШИН

Неразборные соединения

4.1. Неразборные (сварные) соединения шин следует выполнять согласно требованиям ГОСТ 23792-79, Руководства [1], Инструкции [2]. Способы сварки приведены в табл. 2, наиболее распространенные виды сварных соединений и ответвлений - на рис. 1.

Таблица 2

────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────

Способ сварки │ Толщина шин, мм, из

├──────────────────┬──────────────┬───────┬─────

│ алюминия │ алюминиевого │ меди │стали

│ │ сплава │ │

────────────────────────┼──────────────────┼──────────────┼───────┼─────

Ручная дуговая: │ │ │ │

штучным электродом │ - │ - │ - │4 - 5

неплавящимся электродом│3 - 5 (6 - 20) <*>│3 - 5 (6 - 10)│ 3 - 4 │ -

в защитном газе │ │ │ │

угольным электродом │30 - 200 (6 - 30) │ - │ 3 - 30│ -

│ │ │и более│

Полуавтоматическая │ │ │ │

плавящимся электродом: │ │ │ │

в защитном газе │ 6 - 30 │ 4 - 60 │ 3 - 12│ -

│ (4 - 5 и свыше │ │ │

│ 30 до 60) │ │ │

под флюсом │ - │ - │ 4 - 14│ -

Термитно-тигельная │ - │ - │ - │4 - 5

--------------------------------

<*> В скобках приведены толщины шин, которые сваривать данным способом можно, но экономически нецелесообразно.

Рис. 1. Виды сварных соединений и ответвлений шин:

а - соединение шин встык; б - соединение шин путем

вваривания температурного компенсатора; в - ответвление

от шин, расположенных плашмя; г, д - ответвление от шин,

расположенных на ребро; е - ответвление от шины

многопроволочной жилы; 1 - шина; 2 - шов; 3 - пакет гибких

лент (температурный компенсатор); 4 - жила гибкой шины

Профили соединяют между собой сваркой. Если по условиям эксплуатации при ответвлении от шины сложного профиля необходимо иметь разъем, то следует предусмотреть приварку в месте разъема отрезка шины с отверстием под болты.

Разборные соединения

4.2. Разборные (болтовые) контактные соединения в зависимости от материала соединяемых шин и климатических факторов внешней среды подразделяются на соединения:

а) без средств стабилизации электрического сопротивления;

б) со средствами стабилизации электрического сопротивления.

4.3. Контактные соединения шин из материалов медь-медь, алюминиевый сплав-алюминиевый сплав, медь-сталь, сталь-сталь для групп А и Б, а также из материалов алюминиевый сплав-медь и алюминиевый сплав-сталь для группы Б не требуют применения средств стабилизации сопротивления. Соединения следует выполнять непосредственно с помощью стальных крепежных деталей (рис. 2, а).

Рис. 2. Разборные контактные соединения:

1 - медная шина из алюминиевого сплава или стали;

2 - алюминиевая шина; 3 - стальная шайба; 4 - тарельчатая

пружина; 5 - стальной болт; 6 - стальная гайка; 7 - болт

из цветного металла; 8 - гайка из цветного металла;

9 - шайба из цветного металла; 10 - металлопокрытие;

11 - медная шина, алюминиевая, из алюминиевого сплава

или стали; 12 - медно-алюминиевая пластина; 13 - пластина

из алюминиевого сплава; 14 - шина из алюминиевого сплава

4.4. Контактные соединения шин из материалов алюминий-алюминий, алюминиевый сплав-алюминий для групп А и Б, а также из материалов алюминий-медь и алюминий-сталь для группы А следует выполнять с помощью одного из следующих средств стабилизации сопротивления:

а) тарельчатых пружин по ГОСТ 17279-71 или 3057-79 (рис. 2, б);

б) крепежных изделий из меди или ее сплава (рис. 2, в);

в) защитных металлических покрытий по ГОСТ 9.073-77 (приложение 3), наносимых на рабочие поверхности шин (рис. 2, г);

г) переходных медно-алюминиевых пластин по ГОСТ 19357-81 (рис. 2, д);

д) переходных пластин из алюминиевого сплава (рис. 2, е).

4.5. Для группы Б контактные соединения шин из материалов алюминиевый сплав-медь, алюминиевый сплав-сталь следует выполнять, как показано на рис. 2, а, д, е, из материалов алюминий-медь, алюминий-сталь - как показано на рис. 2, б, в, д, е.

Рабочие поверхности шин и пластин из алюминиевого сплава должны иметь защитные металлопокрытия.

4.6. Пластины из алюминиевого сплава и алюминиевые части медно-алюминиевых пластин необходимо соединять с алюминиевыми шинами сваркой. Разборные соединения переходных пластин с медными шинами следует выполнять с помощью стальных крепежных деталей.

4.7. Расположение и диаметр отверстий для соединения шин шириной до 120 мм приведены в табл. 3. Зависимость диаметра отверстия в прямоугольных шинах от диаметра стягивающих болтов следующая:

Диаметр болта, мм ................. 6 8 10 12 16

Диаметр отверстия в шинах, мм ..... 6,6 9 11 14 18

Таблица 3

──────────────────────┬──────────────────────┬────────────┬───────

Соединение │ Ответвление │ b >= b , мм│ d, мм

│ │ 1 │

──────────────────────┼──────────────────────┼────────────┼───────

чертеж │ чертеж │ 15 │ 6,6

│ │ 20 │ 9,0

│ │ 25 │ 11

│ │ 30 │ 11

│ │ 40 │ 14

│ │ 50 │ 18

──────────────────────┼──────────────────────┼────────────┼───────

чертеж │ чертеж │ 60 │ 11

│ │ 80 │ 14

│ │ 100 │ 18

│ │ 120 │ 18

──────────────────────┼──────────────────────┼────────────┼───────

чертеж │ чертеж │ 80 │ 14

│ │ 100 │ 18

│ │ 120 │ 18

4.8. Контактные участки шин шириной 60 мм и более, имеющие два отверстия в поперечном ряду, рекомендуется выполнять с продольными разрезами. Ширина разреза зависит от способа его выполнения и должна быть не более 5 мм.

4.9. Для предохранения соединений от самоотвинчивания необходимо применять контргайки или пружинные шайбы (рис. 3). Пружинные шайбы используют в соединениях с болтами до М8 включительно. В соединениях с тарельчатыми пружинами контргайки и пружинные шайбы ставить не нужно.

Рис. 3. Предохранение контактных соединений

от самоотвинчивания:

а - контргайкой; б - пружинной шайбой; 1, 2 - шина;

3 - шайба; 4 - болт; 5 - гайка; 6 - контргайка;

7 - пружинная шайба

5. СОЕДИНЕНИЯ ШИН С ВЫВОДАМИ

5.1. Выводы электротехнических устройств согласно ГОСТ 21242-75* могут быть плоскими или штыревыми. Размеры выводов приведены в Приложении 3.

5.2. Если выводы и шины сделаны из алюминия и его сплава, соединения сваривают. Соединения выполняют согласно указаниям, приведенным в разд. 4.

5.3. Сварное соединение медного вывода с шиной из алюминия и его сплавов необходимо выполнять с применением переходной медно-алюминиевой пластины.

5.4. Разборные (болтовые) соединения шин с плоскими выводами в зависимости от материала выводов, шин и от климатических факторов внешней среды следует выполнять одним из способов, указанных в п. 4.2 - 4.9.

5.5. При соединении шин с плоскими выводами применение средств, предохраняющих от самоотвинчивания, обязательно.

5.6. Для группы А контактные соединения шин со штыревыми выводами в зависимости от материала шин и номинального тока выводов должны выполняться:

а) для шин из меди, стали и алюминиевого сплава - непосредственно стальными гайками <*> (рис. 4, а);

б) для шин из алюминия с выводом на номинальный ток до 630 А - непосредственно гайками из меди и ее сплавов по ГОСТ 5916-70* (рис. 4, б), на номинальный ток выше 630 А - непосредственно стальными гайками с защитным металлопокрытием рабочей поверхности шины (рис. 4, в) или с помощью переходных медно-алюминиевых пластин по ГОСТ 19357-81 (рис. 4, г), или переходных пластин из алюминиевого сплава (рис. 4, д).

--------------------------------

<*> Во всех случаях для штыревых выводов на номинальный ток выше 40 А упорные гайки должны применяться из меди или ее сплавов.

Рис. 4. Соединения со штыревыми выводами:

1 - вывод из меди или ее сплава; 2 - стальная гайка;

3 - медная шина из алюминиевого сплава или стали;

4 - гайка из меди или ее сплавов; 5 - шина алюминиевая или

из алюминиевого сплава; 6 - металлопокрытие;

7 - медно-алюминиевая пластина; 8 - пластина из алюминиевого

сплава; 9 - шина из алюминиевого сплава

5.7. Для группы Б контактные соединения шин со штыревыми выводами в зависимости от материала шин должны выполняться:

а) шин из меди - непосредственно специальными гайками (рис. 4, а);

б) шин из алюминия и алюминиевого сплава - с помощью переходных медно-алюминиевых пластин по ГОСТ 19357-81 (рис. 4, г) или переходных пластин из алюминиевого сплава (рис. 4, д), при этом переходные пластины из алюминиевого сплава должны иметь защитное металлопокрытие.

5.8. Размеры отверстий в шинах должны соответствовать диаметру штыревого вывода:

Диаметр штыревого

вывода, мм ........ 6 8 10 12 16 20 24 30 33 36 42 48 56

Размер отверстия

в шине, мм ....... 6,6 9 11 14 18 22 26 33 35 39 45 52 62

5.9. Размер "под ключ" увеличенных гаек для штыревых выводов различного диаметра составляет:

Диаметр вывода, мм ...... 10 12 16 20 24 30 33 36 42 48 56

Размер гайки "под

ключ", мм ............... 27 30 36 46 55 65 75 80 95 110 130

6. СОЕДИНЕНИЯ ГИБКИХ ШИН МЕЖДУ СОБОЙ И С ВЫВОДАМИ

В ОТКРЫТЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ

6.1. Соединения и ответвления на медных, стальных, алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шинах открытых распределительных устройств выполняют обжатием, опрессованием, с помощью петлевых или ответвительных болтовых зажимов. Ответвления алюминиевых и сталеалюминиевых шин необходимо выполнять преимущественно пропанокислородной сваркой. Оконцевания следует выполнять аппаратными зажимами, соединяемыми с гибкой шиной опрессованием, болтами или сваркой.

6.2. Болтовые петлевые и ответвительные зажимы изготовляют для алюминиевых и сталеалюминиевых шин из алюминиевых сплавов, для медных из латуни, для стальных из стали (рис. 5, 6).

Рис. 5. Петлевой зажим

Рис. 6. Ответвительный зажим

В болтовые петлевые зажимы, предназначенные для соединения медных шин с алюминиевыми, на заводе-изготовителе впаивают луженые медные желобки.

6.3. Болтовые аппаратные зажимы рассчитаны на затяжку шин с помощью плашек (рис. 7). Для медных шин их изготавливают из латуни, для алюминиевых - из алюминиевых сплавов.

Рис. 7. Аппаратные болтовые зажимы:

а - для присоединения к стержневому выводу и плоскому,

имеющему одно отверстие; б, в - для присоединения к плоским

выводам, имеющим два и четыре отверстия

В конструкции аппаратных зажимов, предназначенных для алюминиевых шин, предусмотрены переходные медные пластины, скрепленные с корпусом зажима пайкой или сваркой. Эти пластины обеспечивают лучший контакт при соединении алюминиевого аппаратного зажима с медным или с алюминиевым выводом, плакированным либо армированным медью.

Если алюминиевый аппаратный зажим соединяют с алюминиевым выводом болтами или сваркой, медные пластины следует удалить.

Аппаратные зажимы имеют одно, два или четыре отверстия для присоединения к выводам аппаратов или шинам.

6.4. Аппаратные зажимы, имеющие в лапке одно отверстие диаметром 14,5 мм, допускается рассверливать по диаметру штыревого вывода, но не свыше 30 мм.

6.5. Шины в зажиме следует закреплять в следующем порядке:

заложить шину в соответствующие желобки зажима (медная шина должна соприкасаться с луженым медным желобком, а алюминиевая - с алюминиевым);

установить плашки;

покрыть нарезанную часть болтов смазкой АМС-1, не допуская попадания ее на контактную поверхность;

затянуть болты.

Затяжку болтов гайками необходимо производить равномерно, чтобы все части зажима испытывали одинаковое давление по длине контакта. После полной затяжки болтов между плашками должен оставаться зазор 3 - 4 мм. Сближение плашек вплотную указывает на то, что размеры желобков не соответствуют данной шине и требуемое давление в контакте не обеспечено. Такие зажимы подлежат замене.

6.6. Оконцевание гибких шин аппаратными зажимами для соединения с плоскими выводами аппаратов следует производить в соответствии с конструкцией вывода.

6.7. Соединения гибких шин, оконцованных аппаратными зажимами, с плоскими выводами аппаратов следует выполнять непосредственно.

6.8. Соединения гибких шин, оконцованных аппаратными зажимами, со штыревыми выводами аппаратов нужно выполнять:

медных, оконцованных аппаратным зажимом с одним отверстием, при диаметре вывода до 28 мм - непосредственно, при диаметре вывода свыше 28 мм - через медные планки;

медных, оконцованных аппаратными зажимами с двумя и четырьмя отверстиями, - через медные планки;

алюминиевых и сталеалюминиевых, оконцованных аппаратными зажимами, -через медные планки.

7. ПОДГОТОВКА И СБОРКА КОНТАКТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Сварные соединения

7.1. Подготовка шин к сварке кроме рихтовки и резки по размеру должна включать обработку их кромок для обеспечения необходимых размеров разделки и зачистку мест соединения проволочной щеткой на участке длиной не менее 30 мм от свариваемых торцов. Перед сваркой шин в защитном газе кромки их после сборки необходимо обезжирить ацетоном, бензином или уайт-спиритом.

7.2. Обработка кромок шин и зазор, необходимый для сварки, должны соответствовать приведенным в ГОСТ 23792-79.

Болтовые соединения

7.3. Подготовка шин для болтового соединения должна состоять из следующих операций: выполнение отверстий под болты, обработка контактных поверхностей и, при необходимости, нанесение металлопокрытия.

7.4. Расположение и размеры отверстий под болты должны соответствовать указанным в п. 4.7.

7.5. При массовой заготовке шин рекомендуется вырубку отверстий производить на прессах. Для этой цели применяют пресс ПРУ-1. Одновременная вырубка нескольких отверстий может быть осуществлена с помощью специальных приспособлений. При вырубке отверстий с применением упора и кондукторов разметку производить не следует.

7.6. Длину болтов для соединения пакета шин нужно выбирать согласно данным табл. 4. На болтах после сборки и затяжки соединений должно оставаться не менее двух ниток свободной резьбы.

Таблица 4

────────────────────────────────────────────┬───────────────────────

Толщина пакета шин в соединении, мм │ Длина болтов, мм

─────────────┬──────────────────┬───────────┼───┬────┬────┬────┬────

алюминиевых с│ алюминиевых с │медных или │М6 │ М8 │М10 │М12 │М16

алюминиевыми │медными шинами или│ стальных │ │ │ │ │

│ из алюминиевого │ │ │ │ │ │

│ сплава │ │ │ │ │ │

─────────────┼──────────────────┼───────────┼───┼────┼────┼────┼────

- │ 4 │ 4 - 6 │16 │ 20 │20 │ - │ -

4 │ 6 - 7 │ 7 - 10 │ - │ 20 │25 │ 30 │ -

5 - 10 │ 8 - 10 │ 11 - 15 │ - │ 25 │30 │ 35 │ -

11 - 12 │ 12 - 15 │ 16 - 20 │ - │ - │35 │ 40 │ -

13 - 17 │ 16 - 20 │ 21 - 25 │ - │ - │40 │ 45 │ 50

18 - 22 │ 21 - 25 │ 26 - 30 │ - │ - │45 │ 50 │ 55

23 - 27 │ 26 - 30 │ 31 - 35 │ - │ - │50 │ 55 │ 60

28 - 32 │ 31 - 35 │ 36 - 40 │ - │ - │55 │ 60 │ 65

33 - 37 │ 36 - 40 │ 41 - 45 │ - │ - │60 │ 65 │ 70

38 - 42 │ 41 - 45 │ 46 - 50 │ - │ - │65 │ 70 │ 76

43 - 47 │ 46 - 50 │ 51 - 55 │ - │ - │70 │ 75 │ 80

48 - 52 │ 51 - 55 │ 56 - 60 │ - │ - │75 │ 80 │ 85

53 - 57 │ 56 - 60 │ 61 - 65 │ - │ - │80 │ 85 │ 90

58 - 62 │ 61 - 65 │ 66 - 70 │ - │ - │ - │ 90 │ 95

63 - 67 │ 66 - 70 │ 71 - 75 │ - │ - │ - │ 95 │100

68 - 72 │ 71 - 75 │ 76 - 81 │ - │ - │ - │100 │105

7.7. Контактные поверхности шин нужно обрабатывать в следующем порядке: удалить бензином, ацетоном или уайт-спиритом грязь и консервирующую смазку. У сильно загрязненных шин гибкой ошиновки кроме очистки внешних повивов после расплетки следует очистить внутренние повивы;

выправить и обработать под линейку на шинофрезерном станке (при наличии вмятин, раковин и неровностей);

удалить посторонние пленки стальной щеткой, диском с кардолентой или драчевым напильником.

Зачистку шин в мастерских электромонтажных заготовок необходимо производить на станке ЗШ-120. При зачистке алюминия применять шлифовальные круги не допускается, так как в обрабатываемую поверхность могут вкрапливаться крупинки камня. Не следует применять напильники и стальные щетки для одновременной обработки шин из различных материалов во избежание загрязнения материала контактов соединяемых шин опилками иного материала.

7.8. Удалять окисные пленки с шин из алюминия или алюминиевого сплава нужно под слоем нейтральной смазки (вазелином КВ-3/103 по ГОСТ 15975-70, смазкой ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433-60* или ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74). По окончании зачистки шин с их поверхности нужно удалить загрязненную смазку и немедленно нанести новую.

7.9. Сведения о металлопокрытии контактной поверхности даны в Приложении 4. Наиболее надежным является гальваническое покрытие, но его можно выполнять только в заводских условиях.

В монтажных условиях металлопокрытие шин следует производить методами натирания (абразивное лужение) или окунания. Технология нанесения металлопокрытия на шины приведена в Приложении 4.

7.10. Поверхности, имеющие защитные металлические покрытия, в случае загрязнения нужно промыть перед сборкой органическими растворителями.

Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных шин в петлевых зажимах, следует промыть растворителем и покрыть слоем нейтральной смазки (вазелином КВ-3/103 по ГОСТ 15975-70*, смазкой ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433-60* или ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74). Зачищать такие желобки наждачной бумагой не следует.

7.11. Допускается наносить металлопокрытия на отрезки шин (пластин), которые затем приваривают к шинам на монтаже.

Длина покрываемого отрезка шины (пластины) в зависимости от длины сечения этого отрезка должна быть следующая:

Сечение шины,

мм2 ................ 4 x 40 6 x 50 8 x 60 8 x 80 10 x 80 10 x 100 12 x 120

Длина отрезка шины

(пластины), мм ..... 120 120 120 150 150 200 200

Длина покрываемого

отрезка, мм ........ 50 60 70 90 90 110 130

7.12. Затягивать болты контактных соединений необходимо индикаторными ключами со следующим крутящим моментом:

Диаметр болта .... М6 М8 М10 М12 М16 М20 М24 М30 М33 М36

Крутящий момент,

Н x м ............ 20 - 30 - 40 - 60 - 90 - 120 - 200 - 320 - 340 - 360 -

25 35 50 70 100 130 220 340 360 380

При отсутствии моментных ключей болты контактных соединений медных, стальных шин и шин из алюминиевого сплава следует затягивать гаечными ключами при нормальном усилии руки (150 - 200 Н).

На соединениях алюминиевых шин нужно предварительно обжать шины путем затяжки болтов диаметром М12 и выше при полном усилии руки (около 400 Н), затем соединение ослабить и вторично затянуть болты при нормальном усилии. При диаметрах болтов 6 - 10 мм делать обжатие не следует.

Затягивать соединения с тарельчатыми пружинами необходимо в два приема. Вначале болт нужно затянуть до полного сжатия тарельчатой пружины, затем соединение ослабить поворотом ключа в обратную сторону на 1/4 оборота (на угол 90°) для болтов М6 и М12 и на 1/6 оборота (на угол 60°) для стальных болтов. При этом давление, создаваемое тарельчатой пружиной, будет равно приблизительно 65% максимального, что и необходимо при сборке контактного соединения.

8. КОНСЕРВАЦИЯ КОНТАКТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

8.1. Соединения, выполненные сваркой в защитном газе, не требуют последующей обработки.

8.2. Для обеспечения противокоррозионной стойкости соединений, выполненных сваркой с флюсом, необходимо:

тщательно удалить остатки флюса металлической щеткой;

окрасить места сварки в сухих помещениях теми же красками, что и шины, в наружных установках, а также в сырых и влажных помещениях - фосфатирующими или глифталевыми грунтами, а затем эпоксидной шпатлевкой, пентофталевой или эпоксидной эмалями.

8.3. Болтовые контактные соединения без металлопокрытий после сборки следует консервировать защитными смазками - вазелином КВ-3/10Э, смазкой ЦИАТИМ-221 или лаками, красками, компаундами (Приложение 5).

Во влажных помещениях и в агрессивной среде защитное лакокрасочное покрытие следует наносить по ГОСТ 9.032-74*.

Краски, эмали, шпатлевки следует наносить кистью. Если необходимо нанести покрытия на шины при температуре воздуха ниже 5 °C, следует предварительно нагреть места, подлежащие окраске, до 40 - 60 °C пламенем пропановоздушной горелки или паяльной лампы.

9. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА КОНТАКТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

9.1. При монтаже контактных соединений контролируют их соответствие требованиям ГОСТ 10434-82*, ТУ на конкретные виды электротехнических устройств или требованиям настоящей Инструкции.

9.2. Контактные соединения подвергают испытаниям (табл. 5).

Таблица 5

Виды и периодичность испытаний

Виды испытаний	Место проведения испытаний
Виды испытаний	Организация- разработчик контактных соединений	Завод-изготовитель электротехнических устройств	Мастерские электро- монтажных заготовок	Объект монтажа
Приемочные <*>	При разра- ботке новой конструкции контактных соединений	-	-	-
Приемо- сдаточные	-	Постоянно, при приемке готовой продукции	Постоянно, при приемке готовой продукции	Постоянно, по мере проведения монтажа
Типовые	-	При изменении конструкции, мате- риала или техноло- гии изготовления контактных соединений	-	-
Периодические	-	1 раз в 2 года	1 раз в 2 года	-

<*> Проводят по ГОСТ 17441-78.

9.3. В объем испытаний входят внешний осмотр, измерение электрического сопротивления, испытание на нагревание номинальным (длительно допустимым током) и ускоренное испытание в режиме циклического нагревания. Внешний осмотр и измерение электрического сопротивления проводятся при всех видах испытаний, испытание на нагревание номинальным током - при типовых и периодических испытаниях, ускоренное испытание - только при типовых испытаниях.

Количество испытываемых образцов - не менее 10 шт. одного типоразмера.

9.4. Контактные соединения считают выдержавшими испытания, если все испытанные образцы соответствуют требованиям настоящей Инструкции. Контактные соединения, не выдержавшие какие-либо испытания по п. 9.3, проходят повторные испытания на удвоенном количестве образцов. Если при повторных испытаниях контактные соединения не удовлетворяют предъявляемым требованиям, то они должны быть забракованы и переданы на переделку с последующими испытаниями.

9.5. Оформлять приемосдаточные испытания контактных соединений, выполненных на объекте монтажа, необходимо по инструкции ВСН 123-79/ММСС СССР [3].

9.6. Внешний осмотр неразборных сварных соединений должен производиться визуально. При осмотре необходимо проконтролировать соответствие сварных швов требованиям, приведенным в п. 3.2.

9.7. При осмотре неразборных соединений, выполненных опрессовкой, необходимо проконтролировать их соответствие требованиям, приведенным в п. 3.2, при этом визуально нужно проверить соосность лунок и отсутствие в них трещин. У двух-трех соединений с помощью штангенциркуля или другого аналогичного инструмента следует проконтролировать геометрические размеры опрессованной части соединения. Размеры, подлежащие измерению, приведены на рис. 8.

Рис. 8. Контролируемые элементы опрессованных соединений

9.8. Контроль разборных (болтовых) соединений включает:

проверку комплектности (согласно п. 3.1 настоящей Инструкции) визуально;

проверку плотности прилегания контактных поверхностей (у двух-трех плоских соединений). Соединения считают удовлетворяющими требованиям, приведенным в п. 3.3, если щуп толщиной 0,03 мм входит между сопрягаемыми плоскостями токоведущих шин не далее зоны, ограниченной периметром шайбы или гайки. При наличии шайб разного диаметра зона определяется диаметром меньшей шайбы (рис. 9). Допустимая глубина вхождения щупа равна ;

проверку качества затяжки болтов (у двух-трех соединений). Моменты затяжки (см. п. 7.12) нужно проверять с помощью моментного индикаторного ключа или обычными ключами;

проверку качества подготовки контактных поверхностей (у двух-трех соединений). Производят разборку соединений, после чего определяют, зачищены ли контактные поверхности и имеется ли на них смазка согласно п. 7.8, 8.2 и 8.3;

визуальную проверку качества металлопокрытий по п. 3.15 - 3.17. При типовых испытаниях выборочно на двух-трех образцах проверку производят по ГОСТ 9.302-79* (СТ СЭВ 990-78).

Рис. 9. Контактное соединение шины

с шайбами разного диаметра

9.9. Измерять электрическое сопротивление нужно на контактном соединении в изделии, в блоках линейных соединений или на модели на участке между точками, показанными на рис. 10. В цепи должно быть контрольное сопротивление (участка шины, длина которого равна условной длине контактного соединения).

Рис. 10. Точки измерения сопротивления:

а - болтовое соединение шин; б - сварное соединение шин;

в - болтовое ответвление от шин; г - сварное ответвление

от шин; д - соединение гибких шин; е - ответвление от гибкой

шины; ж - оконцевание гибкой шины; з - соединение шины

с плоским выводом; и - соединение шины со штыревым выводом

На гибких шинах в местах измерения сопротивления следует наложить бандажи из трех-четырех витков медной луженой проволоки диаметром 0,5 - 1,5 мм.

Сопротивление (падение напряжения) необходимо измерять методом вольтметра-амперметра, микроомметром или двойным мостом, используя электроизмерительные приборы класса точности не ниже 0,5. Сопротивление соединений гибких шин следует измерять только методом вольтметра-амперметра. Измерения должны производиться при температуре окружающей среды 20 +/- 10 °C с помощью щупов с острыми иглами, разрушающими окисную пленку.

9.10. Отношение среднего сопротивления 10 испытанных однотипных плоских контактных соединений к сопротивлению контрольного участка шины должно соответствовать требованиям, приведенным в п. 3.4. Среднее сопротивление 10 штыревых контактных соединений должно соответствовать приведенному в п. 3.5.

9.11. Испытанию на нагревание подвергаются контактные соединения в изделии либо отдельные блоки линейных соединений, прошедшие испытание и удовлетворяющие требованиям, изложенным в пп. 9.5 - 9.9 Инструкции. Нагревание проводят постоянным или переменным током. Линейные контактные соединения собирают в последовательную цепь. Длина шин, соединяющих контактные соединения, должна быть не менее: при площади сечения до 120 мм2 включительно - 2 м, свыше 120 мм2 - 3 м.

Контактные соединения считают выдержавшими испытание, если их установившаяся температура соответствует требованиям, приведенным в п. 3.7.

9.12. Ускоренным испытаниям подвергают макеты контактных соединений, прошедшие испытания по п. 9.10 и удовлетворяющие требованиям, приведенным в п. 9.11. Длина отрезков шин должна быть 250 - 300 мм. Ускоренное испытание состоит в попеременном (циклическом) нагревании контактных соединений током до 120 +/- 10 °C и последующем их охлаждении до температуры окружающего воздуха, но не выше 30 °C. Ток испытания устанавливают опытным путем из расчета времени нагревания 3 - 10 мин. Для ускорения испытания допускается охлаждение соединений обдувом. Количество циклов нагревание-охлаждение должно быть не менее 500.

В процессе испытания периодически, через каждые 50 циклов, измеряют сопротивление контактных соединений при температуре окружающей среды и определяют среднеарифметическое значение сопротивления группы одинаковых соединений. Контактные соединения считают выдержавшими испытания, если рост среднеарифметического значения сопротивления 10 испытанных контактов соответствует требованиям, указанным в п. 3.6.

10. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

10.1. При производстве работ по сварке и монтажу контактных соединений следует руководствоваться СНиП III-4-80, а также другими правилами, утвержденными в установленном порядке.

10.2. К работам по сварке следует допускать сварщиков не ниже 3-го разряда, прошедших специальное обучение, сдавших технологическую пробу и аттестованных в соответствии с "Положением об обучении и проверке знаний сварщиков", утвержденным Главэлектромонтажем 30 июня 1965 г., а также имеющих квалификационную группу по технике безопасности не ниже II.

11. ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

11.1. Для выполнения контактных соединений следует применять инструменты и приспособления, необходимые для сварочных и слесарных работ, а также малярные щетинные кисти. Сварочный флюс нужно хранить и приготовлять только в стеклянной, фарфоровой или пластмассовой посуде.

11.2. Расходы вспомогательных материалов на одно сварное соединение указаны в табл. 6, на сто болтовых соединений - в табл. 7.

Таблица 6

Расход материалов на одно сварное соединение шин

между собой или с выводами электротехнического

устройства на 100 мм шва

───────┬─────────────┬────────────────────────────────────────────

Толщина│Ручная сварка│ Сварка в защитном газе

шины, │ угольным ├─────────────┬────────────────┬─────────────

мм │ электродом │ ручная │полуавтомати- │ ручная

│ │неплавящимся │ческая плавя- │ плазменная

│ │ электродом │щимся электродом│

├──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬─────────┼─────────────

│при- │флюс, │аргон,│при- │аргон,│присадка,│ газ, л/мин

│садка,│ г │ г │садка,│ г │ г │

│г │ │ │г │ │ │

───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────────┴─────────────

Шины из алюминия и его сплавов

3 │ - │ - │ 9 │ 5,6 │ - │ - │ -

4 │ - │ - │ 10 │ 6,0 │ - │ - │ -

5 │ - │ - │ 10 │ 7,8 │ - │ - │ -

6 │ - │ - │ 11,5│ 8,5 │ 10 │ 9 │ -

8, 10 │ - │ - │ - │ - │ 15 │ 15 │ -

12 │ - │ - │ - │ - │ 20 │ 20 │ -

15 │ - │ - │ - │ - │ 50 │ 75 │ -

20 │ - │ - │ - │ - │ 70 │ 100 │ -

30 │ - │ - │ - │ - │ 100 │ 160 │ -

Медные шины

3 │ 29 │ 1 │ 9 │ 29 │ 50 │ 12 │ -

4 │ 35 │ 2 │ 10 │ 35 │ 55 │ 22 │ 0,8 - 1,0

5 │ 65 │ 3 │ - │ - │ 60 │ 33 │ 0,9 - 1,5

6 │ 105 │ 4 │ - │ - │ 65 │ 47 │ 1,0 - 2,0

7 │ 130 │ 4,5 │ - │ - │ 70 │ 64 │ 1,3 - 2,2

8 │ 150 │ 5 │ - │ - │ 75 │ 84 │ 1,5 - 2,5

9 │ - │ - │ - │ - │ 80 │ 106 │ 1,7 - 2,7

10 │ 210 │ 7 │ - │ - │ 85 │ 130 │ 2,0 - 3,0

12,5 │ 290 │ 9 │ - │ - │ - │ - │ 2,5 - 3,5

20 │ 450 │ 12 │ - │ - │ - │ - │ -

30 │ 620 │ 13 │ - │ - │ - │ - │ -

Таблица 7

Расход вспомогательных материалов

на 100 болтовых соединений шин

─────────────────────────┬────────────────────────────────────────

Материал │ Для шин шириной, мм, до

├────┬────┬────┬────┬────┬─────┬────┬────

│ 25 │ 30 │ 40 │ 50 │ 60 │ 80 │100 │120

─────────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────

Бензин неэтилированный, │0,1 │0,1 │0,1 │0,1 │0,1 │0,15 │0,2 │0,25

ацетон, л │ │ │ │ │ │ │ │

Контактная смазка │0,3 │0,5 │0,6 │0,7 │0,8 │1,2 │1,6 │2,0

или паста, кг │ │ │ │ │ │ │ │

Защитная смазка, кг │0,3 │0,5 │0,6 │0,7 │0,8 │1,4 │1,6 │1,8

Консервирующие │ │ │ │ │ │ │ │

покрытия, кг: │ │ │ │ │ │ │ │

грунт │0,05│0,06│0,08│0,1 │0,12│0,016│0,20│0,25

краска, эмаль, │0,3 │0,36│0,48│0,6 │0,75│1,0 │1,2 │1,45

шпатлевка │ │ │ │ │ │ │ │

растворитель для эмали │0,06│0,12│0,15│0,2 │0,25│0,5 │0,5 │0,6

Стеклянная или наждачная│0,06│0,12│0,15│0,2 │0,25│0,5 │0,5 │0,6

бумага N 1 - 3, м2 │ │ │ │ │ │ │ │

Чистые тряпки, кг │0,05│0,05│0,05│0,05│0,05│0,08 │0,10│0,12

Приложение 1

ТЕРМИНЫ, УПОМЯНУТЫЕ В ИНСТРУКЦИИ

──────────────┬───────────────┬───────────────────────────────────

Термин │ Документ, │ Определение

│устанавливающий│

│ термин │

──────────────┼───────────────┼───────────────────────────────────

Электро- │ГОСТ 18311-80 │ Устройство, в котором при работе

техническое │ │его в соответствии с назначением

устройство │ │производится, преобразуется,

│ │передается, распределяется или

│ │потребляется электрическая энергия

Контактное │ГОСТ 14312-79 │ Контактный узел, образующий

соединение │ │неразмыкаемый контакт

Разборное │ГОСТ 14312-79 │ Контактное соединение, которое

контактное │ │может быть разомкнуто без его

соединение │ │разрушения, например, винтовое,

│ │болтовое и др.

Неразборное │ГОСТ 14312-79 │ Контактное соединение, которое

контактное │ │не может быть разомкнуто без его

соединение │ │разрушения, например, сварное,

│ │паяное, клепаное и др.

Плоское │ - │ Соединение шин между собой

соединение │ │и с плоским выводом

Штыревое │ - │ Соединение шин со штыревым

соединение │ │выводом

Линейное │ГОСТ 17441-78 │ Контактное соединение двух или

контактное │ │более проводников токопроводов,

соединение │ │кабелей, воздушных линий электро-

│ │передачи, внешних цепей управления,

│ │сигнализации, защиты и др.

Переходное │ГОСТ 14312-79 │ Сопротивление контактного

сопротивление │ │соединения

Начальное │ - │ Сопротивление, измеренное

переходное │ │непосредственно после сборки

сопротивление │ │(до испытаний)

Твердый │ГОСТ 17441-78 │ Алюминиевый сплав с временным

алюминиевый │ │сопротивлением разрыву не менее

сплав │ │ 7

│ │13 x 10 Па (13 кгс/мм2)

Переходная │ГОСТ 22211-76 │ Токоведущая деталь, предназначен-

пластина │ │ная для соединения токоведущих шин

│ │из разнородных материалов и

│ │присоединения токоведущих шин

│ │из одного материала к выводам

│ │электротехнических устройств

│ │из другого материала

Медно- │ - │ Переходная пластина, состоящая

алюминиевая │ │из медной и алюминиевой частей

пластина │ │

Пластина из │ - │ Переходная пластина из твердого

алюминиевого │ │алюминиевого сплава

сплава │ │

Абразивное │ГОСТ 17325-79 │ Способ лужения с одновременным

лужение │ │удалением с поверхности металла

│ │окисной пленки при трении твердыми

│ │металлическими или

│ │неметаллическими частицами

Лужение │ГОСТ 17325-79 │ -

погружением в │ │

расплавленный │ │

припой │ │

Штучный │ГОСТ 2601-74 │ Электрод, покрытый смесью

электрод │ │веществ, нанесенных на электрод

(покрытый │ │для усиления ионизации, защиты

электрод) │ │от вредного воздействия среды

│ │и металлургической обработки

│ │сварочной ванны

Однородные │ - │ Материалы, номинальные

материалы │ │электрохимические потенциалы

│ │которых близки по значению

Разнородные │ - │ Материалы с различными значениями

материалы │ │номинальных электрохимических

│ │потенциалов

Приложение 2

КЛАССЫ КОНТАКТНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Область применения	Рекомендуемый класс контактного соединения
Контактные соединения цепей, сечение проводников которых выбирается по длительно допустимому току (силовые цепи, линии электропередачи и т.п.)	1
Контактные соединения цепей, сечение проводников которых выбирается по механической прочности или падению напряжения (цепи управления, измерения, сигнализации и т.п.)	2
Контактные соединения цепей с устройствами, работа которых связана с выделением большого количества теплоты (нагревательные элементы, резисторы, реостаты и т.п.)	3

Приложение 3

ПЛОСКИЕ И ШТЫРЕВЫЕ КОНТАКТНЫЕ ВЫВОДЫ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ (ГОСТ 21242-75*)

1. Размеры плоских выводов

2. Размеры (резьба) штыревых выводов

────────────┬────────────────────────────────────────────────────

Номинальный │ Материал вывода <*>

ток, А, ├────────────────┬─────────────────┬─────────────────

до включения│ сталь │ латунь │ медь

├────────────────┴─────────────────┴─────────────────

│ 7

│ предел прочности на растяжение, 10 Па

├────────────────┬─────────────────┬─────────────────

│ 50 │ 32 │ 25

────────────┼────────────────┼─────────────────┼─────────────────

2,5 - 8,3 │ М3 │ М3 │ -

16 │ М4 │ М4 │ -

25 │ М5 │ М5 │ -

40 │ М6 │ М6 │ -

63 │ - │ М6 │ -

100 │ - │ М8 │ -

160 │ - │ М10 │ -

250 │ - │ М12 │ М10

320 │ - │ М16 │ М12

400 │ - │ М20 │ М16

630 │ - │ - │ М20 x 1,5

800 │ - │ - │ М24 x 2,0

1000 │ - │ - │ М30 x 2,0

1250 │ - │ - │ М33 x 2,0

1600 │ - │ - │ М36 x 2,0

2000 │ - │ - │ М42 x 3,0

2500 │ - │ - │ М48 x 3,0

3200 │ - │ - │ М56 x 4,0

--------------------------------

<*> Допускается применение других материалов, обеспечивающих надежный контакт.

Приложение 4

МЕТАЛЛОПОКРЫТИЯ

1. Металлопокрытия контактных участков шин

(по ГОСТ 9.073-77)

────────────────────────────────────────────────┬─────────────────

Покрытие │ Условия

│ эксплуатации

│по ГОСТ 14007-68

──────────────┬──────────────┬──────────────────┼────┬────┬───┬───

обозначение │ материал │ способ нанесения │ л │ с │ ж │ож

──────────────┴──────────────┴──────────────────┴────┴────┴───┴───

Материал шин - медь, сталь

О6 │ Олово │Электролитический │ + │ - │ - │ -

О9 │ " │ " │ - │ + │ + │ -

О12 │ " │ " │ - │ - │ - │ +

О6 ОПЛ │ " │Электролитический,│ - │ + │ - │ -

│ │дополнительная │ │ │ │

│ │обработка │ │ │ │

│ │оплавлением │ │ │ │

ГорО9 │ " │Горячий │ + │ + │ - │ -

Н3.О6 │ Олово по │Электролитический │ + │ - │ - │ -

│подслою никеля│ │ │ │ │

Н3.О9 │ То же │ " │ - │ + │ - │ -

Н3.О12 │ " " │ " │ - │ - │ - │ +

Н3.О-С(50)3 │ Сплав олово- │ " │ + │ + │ - │ -

│свинец по │ │ │ │ │

│подслою никеля│ │ │ │ │

Н3.О-С(50)6 │ То же │ " │ - │ - │ + │ -

│ │ │ │ │ │

Н6.О-С(50)6 │ " " │ " │ - │ - │ - │ +

Гор.ПОС-40 │ Припой ПОС-40│Горячий │ + │ - │ - │ -

Гор.ПОС-61 │ Припой ПОС-61│ " │ + │ + │ - │ -

О-Ви6 │ Сплав олово- │Электролитический │ + │ - │ - │ -

│висмут │ │ │ │ │

О-Ви9 │ То же │ " │ - │ + │ - │ -

О-Ви12 │ " │ " │ - │ - │ + │ -

Н3.0-Ви(99,7)6│ Сплав олово- │ " │ - │ + │ + │ +

(99,7)6 │висмут по │ │ │ │ │

│подслою никеля│ │ │ │ │

Ср6 │ Серебро │ " │ - │ + │ - │ -

Ср9 │ " │ " │ - │ - │ + │ -

Материал шин - алюминий и алюминиевый сплав

Н18 │ Никель │Химический │ + │ - │ - │ -

Н36 │ " │ " │ + │ + │ - │ -

Н9.М6.Ср.6 │ Серебро по │ " │ + │ - │ - │ -

│подслою никеля│ │ │ │ │

│и меди │ │ │ │ │

Н12.Кд6.Хр │ Хром по │Гальванический │ + │ - │ - │ -

│подслою кадмия│ │ │ │ │

│и никеля │ │ │ │ │

Н18.Кд18.Хр │ То же │ " │ + │ + │ - │ -

М6 Н909 │ Олово по │ " │ + │ - │ - │ -

│подслою меди │ │ │ │ │

│и никеля │ │ │ │ │

Гор. припой А │ Припой А │Натирание │ + │ + │ - │ -

2. Технология нанесения металлопокрытия горячим способом

на алюминиевые, медные и стальные шины

────────────────────┬────────────────────┬───────────────────────

Вид покрытия │ Последовательность │ Применяемые материалы

│ операций │

────────────────────┼────────────────────┼───────────────────────

Горячее лужение <*>│1. Подготовка: │ Бензин Б-70

меди и стали │ обезжиривание │ -

натиранием │ сушка │ Азотная кислота,

(абразивное лужение)│ травление │серная кислота,

│ │хлористый натрий

│2. Промывка в │ -

│холодной воде │

│3. Покрытие флюсом, │ Флюсы:

│нагрев и натирание │ водный раствор

│ │хлористого цинка (25%

│ │хлористого цинка, 75%

│ │воды)

│ │ технический вазелин

│ │75%, хлористый цинк 25%

│ │ паяльный жир <**>

│ │(ТУ 36-1170-79)

│ │ Припой ПОС-40

│ │(ГОСТ 21931-76)

│4. Остывание │ -

│5. Промывка водой │ -

│до снятия остатков │

│флюса │

│6. Сушка │

Горячее лужение │1. Подготовка │ -

меди и стали │(см. выше п. 1) │

окунанием │2. Покрытие флюсом │ Раствор хлористого

│ │цинка в соляной кислоте

│ │(паяльная кислота)

│3. Погружение в │ ПОС-40

│ванночку с расплав- │

│ленным припоем │

│4. Промывка водой │ -

│5. Протирание сухой │ -

│тряпкой или │

│встряхивание │

Горячее лужение │1. Зачистка поверх- │ Бензин Б-70

алюминия и его │ности до металличес-│

сплавов натиранием │кого блеска кардо- │

(абразивное лужение)│щеткой (при наличии │

│на поверхности шин │

│толстого слоя жиро- │

│вого загрязнения │

│обезжирить бензином)│

│2. Нагрев поверхнос-│ -

│ти пламенем пропано-│

│воздушной горелки │

│до температуры │

│плавления припоя А │

│3. Натирание шины │ Припой А: олово 40%,

│припоем А │цинк 58%, медь 2%

│4. Растирание припоя│ -

│кардощеткой │

--------------------------------

<*> Температура лужения меди и стали 330 °C, алюминия и его сплавов 400 - 425 °C.

<**> Состав паяльного жира: канифоль (ГОСТ 19113-73*) 10 - 15 массовых частей, животный жир или стеарин (ГОСТ 6484-64*) 5 - 6 массовых частей, нашатырный спирт (ГОСТ 2210-73*) 2 массовые части, хлористый цинк (ГОСТ 7345-78) - 1 массовая часть, дистиллированная вода (ГОСТ 6709-72) - 1 массовая часть. Жир выпускается Михневским опытным заводом специальных электроизделий треста "Электромонтажконструкция" Минмонтажспецстроя СССР.

Приложение 5

ЖИРОВЫЕ СМАЗКИ И ПАСТЫ. ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ. РАСТВОРИТЕЛИ

1. Жировые смазки и пасты

Кремнийорганический вазелин (ГОСТ 15975-70*).

Смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267-74* (универсальная, тугоплавкая, влагостойкая, морозостойкая, активированная), сохраняет свои свойства при 100 - 110 °C, может употребляться в условиях повышенной влажности. Цвет от светло-желтого до темно-желтого.

Кварцево-вазелиновая паста (ТУ 36-513-79).

2. Защитные покрытия

Смазка АМС-1 (ГОСТ 2712-75*). Цвет темный.

Свинцовый сурик (ГОСТ 19151-73*), разведенный на натуральной олифе.

Пентофталевая эмаль ПФ-133 (ГОСТ 926-63*). Любой цвет (предпочтительно красно-коричневый).

Эпоксидная шпатлевка ЭП-00-10 (ГОСТ 10277-76*). Цвет красно-коричневый.

3. Растворители

Неэтилированный бензин (ГОСТ 2084-77*).

Сольвент (ГОСТ 1928-79) в чистом виде либо в смеси с уайт-спиритом (бензином-растворителем для лакокрасочной промышленности, ГОСТ 3134-78) для эмали ГФ-133 и др.

Едкий натр (ГОСТ 2263-79), азотная кислота (ГОСТ 701-78) для химической очистки шин перед лужением.

Приложение 6

ШИНЫ (РАЗМЕРЫ, МАССА)

Шины изготовляют из меди (прямоугольные, материал по ГОСТ 193-79; трубчатые, материал по ГОСТ 859-78), из алюминия (материал по ГОСТ 11069-74*), из алюминиевых сплавов (материал по ГОСТ 4784-74*) и из стали (материал по ГОСТ 11036-75).

При заказе шин указывают: наименование и порядковый номер профиля, номер ГОСТ на профили и шины, наименование материала, из которого изготовляется профиль, и номер ГОСТ на этот материал.

Пример обозначения корытного профиля N 7 из алюминия марки А5:

7 ГОСТ 15176-70*

корытный -----------------.

А5 ГОСТ 11069-74*

1. Прямоугольные шины из меди (ГОСТ 434-78*),

алюминия и его сплава (ГОСТ 15176-70*)

───────────────┬─────────────────────────────────────────────────

Размеры, мм │ Масса 1 м, кг

├──────────────┬──────────────────────────────────

│ медных │алюминиевых или из сплава алюминия

───────────────┼──────────────┼──────────────────────────────────

3 x 10 │ 0,29 │ 0,08

3 x 12 │ - │ 0,10

3 x 12,5 │ 0,32 │ -

3 x 15 │ - │ 0,12

3 x 20 │ 0,53 │ 0,16

3 x 25 │ 0,67 │ 0,20

3 x 30 │ 0,80 │ 0,24

3 x 40 │ 1,07 │ 0,32

4 x 10 │ 0,37 │ 0,11

4 x 12 │ - │ 0,13

4 x 12,5 │ 0,43 │ -

4 x 15 │ 0,53 │ 0,18

4 x 20 │ 0,71 │ 0,22

4 x 25 │ 0,89 │ 0,27

4 x 30 │ 1,07 │ 0,32

4 x 40 │ 1,42 │ 0,43

5 x 30 │ 1,34 │ 0,40

5 x 40 │ 1,78 │ 0,54

5 x 50 │ 2,25 │ 0,68

5 x 60 │ 2,67 │ 0,81

5 x 80 │ 2,84 │ 0,86

6 x 50 │ 2,67 │ 0,81

6 x 60 │ 3,20 │ 0,97

6 x 80 │ 4,27 │ 1,30

6 x 100 │ 5,34 │ 1,62

8 x 60 │ 4,27 │ 1,30

8 x 80 │ 5,70 │ 1,73

8 x 100 │ 7,12 │ 2,17

8 x 120 │ 8,54 │ 2,60

10 x 80 │ 7,12 │ 2,16

10 x 100 │ 8,90 │ 2,70

10 x 120 │ - │ 3,24

12 x 120 │ 10,68 │ 3,88

12,5 x 120 │ 12,8 │ -

2. Стальные прямоугольные шины (ГОСТ 4405-75*)

─────────────────────────────┬────────────────────────────

Размеры, мм │ Масса 1 м, кг

─────────────────────────────┼────────────────────────────

3 x 20 │ 0,47

3 x 25 │ 0,59

3 x 30 │ 0,71

3 x 40 │ 0,94

3 x 50 │ 1,18

3 x 60 │ 1,41

3 x 70 │ 1,65

3 x 80 │ 1,88

3 x 100 │ 2,35

4 x 20 │ 0,63

4 x 25 │ 0,79

4 x 30 │ 0,94

4 x 40 │ 1,26

4 x 50 │ 1,57

4 x 60 │ 1,88

4 x 70 │ 2,20

4 x 80 │ 2,51

4 x 100 │ 3,14

3. Трубчатые медные шины (ГОСТ 617-72)

─────────────────────────────────┬───────────────┬────────────────

Размеры, мм │ Сечение, мм2 │ Масса 1 м, кг

────────────────┬────────────────┤ │

диаметр │ толщина │ │

────────────────┼────────────────┼───────────────┼────────────────

15 │ 1,5 │ 63 │ 0,57

18 │ 2,0 │ 100 │ 0,90

20 │ 2,0 │ 113 │ 1,01

22 │ 2,0 │ 126 │ 1,12

24 │ 2,0 │ 138 │ 1,24

26 │ 2,0 │ 151 │ 1,35

30 │ 2,5 │ 217 │ 1,93

34 │ 2,5 │ 250 │ 2,21

40 │ 2,5 │ 297 │ 2,64

45 │ 2,5 │ 337 │ 3,00

50 │ 2,5 │ 378 │ 3,34

55 │ 3,0 │ 490 │ 4,35

60 │ 3,5 │ 622 │ 5,54

70 │ 4,0 │ 829 │ 7,42

80 │ 4,0 │ 955 │ 8,55

85 │ 5,0 │ 1256 │ 11,25

95 │ 2,5 │ 725 │ 6,5

100 │ 3,5 │ 1061 │ 9,44

4. Профили из алюминия и его сплава (ГОСТ 15175-70*)

───────────────┬───────────────────┬───────────────┬──────────────

Номер профиля │ Размеры, мм │ Сечение, мм2 │Масса 1 м, кг

├──────┬─────┬──────┤ │

│ B │ H │ S │ │

───────────────┴──────┴─────┴──────┴───────────────┴──────────────

Швеллер (см. рисунок а)

52 │ 25 │ 15 │ 1,5 │ 79,5 │ 0,215

65 │ 30 │ 15 │ 1,5 │ 87,0 │ 0,236

108 │ 30 │ 20 │ 2,0 │ 133,5 │ 0,362

112 │ 35 │ 20 │ 2,5 │ 177,0 │ 0,480

156 │ 25 │ 25 │ 5,0 │ 325,0 │ 0,881

168 │ 40 │ 25 │ 3,0 │ 254,9 │ 0,691

182 │ 55 │ 25 │ 5,0 │ 481,9 │ 1,306

188 │ 60 │ 25 │ 4,0 │ 413,1 │ 1,120

306 │ 80 │ 35 │ 4,5 │ 641,4 │ 1,738

338 │ 80 │ 40 │ 4,0 │ 613,1 │ 1,662

366 │ 75 │ 45 │ 5,0 │ 783,1 │ 2,122

Корытный (см. рисунок б)

299 │ 75 │ 35 │ 4,0 │ 520 │ 1,411

301 │ 75 │ 35 │ 5,5 │ 595 │ 1,885

368 │ 100 │ 45 │ 4,5 │ 775 │ 2,100

370 │ 100 │ 45 │ 6,0 │ 1011 │ 2,741

443 │ 125 │ 55 │ 6,5 │ 1370 │ 3,710

445 │ 125 │ 55 │ 8,0 │ 1655 │ 4,487

470 │ 150 │ 65 │ 7,0 │ 1781 │ 4,826

528 │ 175 │ 80 │ 8,0 │ 2442 │ 6,618

549 │ 200 │ 90 │ 10,0 │ 3437 │ 9,314

551 │ 200 │ 90 │ 12,0 │ 4045 │ 10,963

570 │ 225 │ 105 │ 12,5 │ 4866 │ 13,242

575 │ 225 │ 105 │ 17,5 │ 6568 │ 17,800

577 │ 250 │ 115 │ 12,5 │ 5450 │ 14,766

581 │ 275 │ 120 │ 12,5 │ 5886 │ 15,952

П-образный (см. рисунок в)

505 │ 75 │ 75 │ 4 │ 840 │ 2,278

507 │ 75 │ 75 │ 6 │ 1232 │ 3,338

555 │ 100 │ 100 │ 5 │ 1405 │ 3,807

557 │ 100 │ 100 │ 7 │ 1933 │ 5,238

583 │ 125 │ 125 │ 7,5 │ 2612 │ 7,077

585 │ 150 │ 150 │ 8 │ 3376 │ 9,149

587 │ 175 │ 175 │ 9,5 │ 4670 │ 12,657

589 │ 200 │ 200 │ 11,5 │ 6441 │ 17,454

591 │ 200 │ 200 │ 13,5 │ 7472 │ 20,249

593 │ 225 │ 225 │ 14,5 │ 9078 │ 24,600

595 │ 250 │ 250 │ 15 │ 10500 │ 28,455

597 │ 275 │ 275 │ 15 │ 11622 │ 31,497

5. Трубы

Полутруба (см. рисунок г)

──────────────┬─────────────────────┬───────────────┬─────────────

Номер профиля │ Размеры, мм │ Сечение, мм2 │Масса 1 м, кг

├──────────┬──────────┤ │

│ D, B │ S │ │

──────────────┼──────────┼──────────┼───────────────┼─────────────

6 │ 280 │ 15 │ 5944 │ 16,107

8 │ 280 │ 12 │ 4811 │ 13,039

7 │ 280 │ 10 │ 4041 │ 10,951

10 │ 280 │ 8 │ 3258 │ 8,829

19 │ 350 │ 15 │ 7292 │ 19,761

21 │ 350 │ 10 │ 4940 │ 13,387

23 │ 420 │ 15 │ 8942 │ 24,232

25 │ 420 │ 10 │ 6040 │ 16,367

31 │ 490 │ 15 │ 10591 │ 28,702

33 │ 490 │ 10 │ 7140 │ 19,348

36 │ 520 │ 15 │ 11298 │ 30,618

37 │ 520 │ 10 │ 7611 │ 20,625

Квадратная труба (см. рисунок е)

────────────────────────────────┬────────────────┬────────────────

Размеры, мм │ Сечение, мм2 │ Масса 1 м, кг

───────────────┬────────────────┤ │

D, B │ S │ │

───────────────┼────────────────┼────────────────┼────────────────

70 │ 4 │ 1014,8 │ 2,750

75 │ 5 │ 1335,6 │ 3,619

80 │ 5 │ 1435,6 │ 3,890

90 │ 6 │ 1635,6 │ 4,432

Круглая труба (см. рисунок д)

────────────────────────────────┬────────────────┬────────────────

Размеры, мм │ Сечение, мм2 │ Масса 1 м, кг

───────────────┬────────────────┤ │

D, B │ S │ │

───────────────┼────────────────┼────────────────┼────────────────

10 │ 1 │ 28,5 │ 0,077

14 │ 1,5 │ 59 │ 0,160

16 │ 2 │ 88 │ 0,238

18 │ 2 │ 100 │ 0,271

20 │ 2 │ 114 │ 0,309

22 │ 2 │ 127 │ 0,344

24 │ 2 │ 139 │ 0,377

26 │ 2 │ 152 │ 0,412

30 │ 2,5 │ 217 │ 0,588

34 │ 2,5 │ 250 │ 0,678

40 │ 2,5 │ 297 │ 0,805

45 │ 2,5 │ 337 │ 0,913

50 │ 2,5 │ 378 │ 1,024

52 │ 3 │ 480 │ 1,301

55 │ 2,5 │ 418 │ 1,133

60 │ 2,5 │ 457 │ 1,338

65 │ 2,5 │ 495 │ 1,341

70 │ 2,5 │ 535 │ 1,450

75 │ 2,5 │ 575 │ 1,558

80 │ 2,5 │ 615 │ 1,667

80 │ 4 │ 960 │ 2,602

85 │ 2,5 │ 650 │ 1,762

85 │ 3 │ 775 │ 2,100

85 │ 5 │ 1256 │ 3,404

95 │ 2,5 │ 725 │ 1,963

100 │ 5 │ 1500 │ 4,065

140 │ 10 │ 4082 │ 11,062

140 │ 15 │ 5900 │ 15,989

210 │ 10 │ 6200 │ 16,802

210 │ 15 │ 8600 │ 23,306

250 │ 10 │ 7500 │ 20,325

250 │ 15 │ 11000 │ 29,810

6. Равнобокий уголок (см. рисунок ж)

─────────────┬───────────────────┬───────────────┬────────────────

Номер профиля│ Размеры, мм │ Сечение, мм2 │ Масса 1 м, кг

├─────────┬─────────┤ │

│ l │ S │ │

─────────────┼─────────┼─────────┼───────────────┼────────────────

429 │ 50 │ 8 │ 752,7 │ 2,040

431 │ 50 │ 10 │ 926,1 │ 2,510

515 │ 75 │ 10 │ 1426,1 │ 3,838

567 │ 100 │ 12 │ 2293,6 │ 6,216

7. Профиль "двойное Т" (см. рисунок з)

───────┬─────────────────────────────┬────────────┬───────────────

Номер │ Размеры, мм │Сечение, мм2│ Масса 1 м, кг

профиля├────┬───┬────┬────┬────┬─────┤ │

│ H │ B │ h │ h │ S │ S │ │

│ │ │ │ 1 │ │ 1 │ │

───────┼────┼───┼────┼────┼────┼─────┼────────────┼───────────────

3 │ 70 │ 60│ 20 │ 30 │ 6 │ 4 │ 1288 │ 3,490

7 │100 │ 80│ 30 │ 40 │ 8 │ 6 │ 2488 │ 6,742

9 │130 │100│ 45 │ 40 │ 8 │ 6 │ 3468 │ 9,398

13 │150 │120│ 55 │ 40 │ 10 │ 8 │ 5240 │ 14,200

15 │180 │150│ 66 │ 48 │ 10 │ 8 │ 6520 │ 17,669

17 │200 │200│ 75 │ 50 │ 10 │ 8 │ 8040 │ 21,788

27 │250 │200│ 95 │ 60 │ 10 │ 8 │ 9240 │ 25,040

35 │270 │250│100 │ 70 │ 10 │ 8 │ 10600 │ 28,726

41 │320 │250│125 │ 70 │ 10 │ 8 │ 12000 │ 32,520

Приложение 7

БОЛТЫ И ГАЙКИ

──────────┬───────────────────────────────────────────────────────

Длина │Масса 1000 шт. (стальных), кг, при диаметре резьбы, мм

болта, мм ├─────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────

│ М6 │ М8 │ М10 │ М12 │ М16 │ М20

──────────┴─────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────

Болты с шестигранной головкой (ГОСТ 7798-70*)

16 │ 5,930 │ 11,80 │ 22,70 │ 32,57 │ - │ -

20 │ 6,742 │ 13,25 │ 24,97 │ 35,85 │ 68,49 │ -

25 │ 7,871 │ 15,07 │ 27,82 │ 39,95 │ 75,87 │ 136,4

30 │ 8,981 │ 17,35 │ 30,66 │ 44,05 │ 83,24 │ 147,9

32 │ 9,426 │ 18,140 │ 32,03 │ 45,68 │ 86,19 │ 152,5

35 │ 10,090 │ 19,32 │ 33,88 │ 48,43 │ 90,62 │ 159,4

40 │ 11,200 │ 21,30 │ 36,96 │ 52,87 │ 97,99 │ 170,9

45 │ 12,310 │ 23,27 │ 40,05 │ 57,31 │ 105,70 │ 182,5

50 │ 13,42 │ 25,25 │ 43,13 │ 61,76 │ 113,60 │ 194,0

55 │ 14,53 │ 27,22 │ 46,22 │ 66,20 │ 121,50 │ 206,8

60 │ 15,64 │ 29,200 │ 49,30 │ 70,64 │ 129,40 │ 219,1

65 │ 16,76 │ 31,170 │ 52,39 │ 75,08 │ 137,30 │ 231,5

70 │ 17,87 │ 33,14 │ 55,47 │ 79,53 │ 145,20 │ 249,8

75 │ 18,98 │ 35,12 │ 58,56 │ 83,97 │ 153,10 │ 258,1

80 │ 20,09 │ 37,69 │ 61,64 │ 88,42 │ 161,00 │ 268,1

85 │ 21,20 │ 39,07 │ 64,73 │ 92,86 │ 168,90 │ 280,8

90 │ 22,31 │ 41,04 │ 67,81 │ 97,29 │ 176,80 │ 293,2

95 │ - │ 43,02 │ 70,80 │101,70 │ 184,70 │ 305,5

100 │ - │ 44,99 │ 73,98 │106,20 │ 192,60 │ 317,8

Гайки шестигранные нормальной точности (ГОСТ 5915-70*)

│ - │ 9,65 │ 16,31 │ 30,08 │ 59,90 │ 117,1

Гайки шестигранные, низкие, нормальной точности (ГОСТ 5916-70*)

│ 0,948 │ 4,011 │ 8,478 │ 10,610 │ 19,58 │ 34,68

Примечания. 1. Для определения массы болтов и гаек из алюминиевого сплава и латуни массу, указанную в таблице, следует умножить на 0,359 для алюминиевых сплавов и на 1,083 для латуни.

2. Стальные метизы должны быть оцинкованы или должны иметь другое равноценное покрытие.

Приложение 8

ШАЙБЫ

─────────┬────────────────────────────────────────────────────────

Диаметр │ Шайбы

болта, мм├──────────────────────┬───────────┬─────────────────────

│ диаметр, мм │толщина, мм│ масса 1000 стальных

├──────────┬───────────┤ │ шайб, кг

│внутренний│ наружный │ │

─────────┴──────────┴───────────┴───────────┴─────────────────────

По ГОСТ 11371-78 <*>

6 │ 6,4 │ 12,5 │ 1,2 │ 0,853

8 │ 8,4 │ 17,5 │ 1,6 │ 2,320

10 │ 10,5 │ 21,0 │ 2,0 │ 4,080

12 │ 13,0 │ 24,0 │ 2,5 │ 6,270

16 │ 17,0 │ 30,0 │ 3,0 │ 11,300

20 │ 21,0 │ 37,0 │ 4,0 │ 32,900

По ГОСТ 6958-78 <**>

6 │ 6,4 │ 18,0 │ 1,6 │ 2,79

8 │ 8,4 │ 24,0 │ 2,0 │ 6,23

10 │ 10,5 │ 30,0 │ 3,0 │ 14,60

12 │ 13,0 │ 36,0 │ 3,0 │ 20,80

16 │ 17,0 │ 48,0 │ 4,0 │ 49,60

20 │ 21,0 │ 60,0 │ 5,0 │ 97,40

--------------------------------

<*> В соответствии с п. 2 ГОСТ 11371-78 допускается по соглашению сторон изготовление шайб большей толщины.

<**> Для определения массы шайб из алюминиевого сплава и латуни массу, указанную в таблице, следует умножить на 0,356 для алюминиевого сплава и на 1,083 для латуни.

Приложение 9

ПЕРЕХОДНЫЕ ПЛАСТИНЫ

───────────────────┬────────┬───────┬───────────────────┬─────────

Тип │Толщина,│Ширина,│ Длина, мм │ Масса,

│ мм │ мм ├───────┬───────────┤ кг

│ │ │медной │алюминиевой│

│ │ │ части │ части │

───────────────────┴────────┴───────┴───────┴───────────┴─────────

Медно-алюминиевые (ГОСТ 19357-81)

МА40 x 4 │ 4 │ 40 │ 60 │ 100 │ 0,13

МА60 x 6 │ 6 │ 50 │ 60 │ 100 │ 0,24

МА60 x 8 │ 8 │ 60 │ 80 │ 160 │ 0,56

МА80 x 8 │ 8 │ 80 │ 90 │ 160 │ 0,79

МА100 x 10 │ 10 │ 100 │ 110 │ 160 │ 1,41

МА120 x 10 │ 10 │ 120 │ 140 │ 190 │ 2,10

МА100 x 12 │ 12 │ 100 │ 140 │ 190 │ 2,10

Из алюминиевого сплава (ТУ 36-931-67)

АП-40 x 4 (К 181) │ 4 │ 40 │ 160 │ 0,07

АП-50 x 6 (К 182) │ 6 │ 50 │ 160 │ 0,13

АП-60 x 8 (К 183) │ 8 │ 60 │ 240 │ 0,31

АП-80 x 8 (К 184) │ 8 │ 80 │ 250 │ 0,43

АП-100 x 10 (К 185)│ 10 │ 100 │ 270 │ 0,73

АП-120 x 10 (К 186)│ 10 │ 120 │ 330 │ 1,07

Приложение 10

НЕИЗОЛИРОВАННЫЕ МЕДНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ПРОВОДА

(ГОСТ 839-80 Е)

──────────────────────────┬───────────────────────────────────────

Номинальное сечение, мм2 │ Масса 1 км провода, кг

├──────────────────┬────────────────────

│ медного марки М │алюминиевого марки А

──────────────────────────┼──────────────────┼────────────────────

4 │ 35 │ -

6 │ 52 │ -

10 │ 88 │ -

16 │ 142 │ 43

25 │ 224 │ 68

35 │ 311 │ 94

50 │ 444 │ 135

70 │ 612 │ 189

95 │ 850 │ 252

120 │ 1058 │ 321

150 │ 1338 │ 406

185 │ 1659 │ 502

240 │ 2124 │ 655

300 │ 2614 │ 794

350 │ 3135 │ 952

400 │ 3528 │ 1072

500 │ - │ 1378

600 │ - │ 1618

Приложение 11

НЕИЗОЛИРОВАННЫЕ СТАЛЕАЛЮМИНИЕВЫЕ ПРОВОДА АС, АСКС,

АСКП И АСК (ГОСТ 839-80 Е)

───────────┬──────────────────────┬──────────────────┬────────────

Номинальное│ Число проволок │ Диаметр, мм │ Масса

сечение, ├───────────┬──────────┼───────┬──────────┤провода (без

мм2 │алюминиевых│в стальном│провода│ стального│ смазки),

│ │сердечнике│ │сердечника│ кг/км

───────────┼───────────┼──────────┼───────┼──────────┼────────────

10/1,8 │ 6 │ 1 │ 4,5 │ 1,5 │ 42,7

16/2,7 │ 6 │ 1 │ 5,6 │ 1,9 │ 65

25/4,2 │ 6 │ 1 │ 6,9 │ 2,3 │ 100

35/6,2 │ 6 │ 1 │ 8,4 │ 2,8 │ 149

50/8 │ 6 │ 1 │ 9,6 │ 3,2 │ 194

70/11 │ 6 │ 1 │ 11,4 │ 3,8 │ 274

70/72 │ 18 │ 19 │ 15,4 │ 11,0 │ 735

95/16 │ 6 │ 1 │ 13,5 │ 4,5 │ 384

95/15 │ 26 │ 7 │ 13,5 │ 5,0 │ 370

95/140 │ 24 │ 37 │ 19,8 │ 15,4 │ 1357

120/19 │ 26 │ 7 │ 15,2 │ 5,6 │ 471

120/27 │ 30 │ 7 │ 15,5 │ 6,6 │ 526

150/19 │ 24 │ 7 │ 16,8 │ 5,5 │ 554

150/24 │ 26 │ 7 │ 17,1 │ 6,3 │ 600

150/34 │ 30 │ 7 │ 17,5 │ 7,5 │ 675

185/24 │ 24 │ 7 │ 18,9 │ 6,3 │ 705

185/29 │ 26 │ 7 │ 18,8 │ 6,9 │ 728

185/43 │ 30 │ 7 │ 19,6 │ 8,4 │ 846

185/128 │ 54 │ 37 │ 23,1 │ 14,7 │ 1525

240/32 │ 24 │ 7 │ 21,6 │ 7,2 │ 921

240/39 │ 26 │ 7 │ 21,6 │ 8,0 │ 952

240/56 │ 30 │ 7 │ 22,4 │ 9,6 │ 1106

300/39 │ 24 │ 7 │ 24,0 │ 8,0 │ 1132

300/48 │ 26 │ 7 │ 24,1 │ 8,9 │ 1186

300/66 │ 30 │ 19 │ 24,5 │ 10,5 │ 1313

300/204 │ 54 │ 37 │ 29,2 │ 18,6 │ 2428

400/22 │ 76 │ 7 │ 26,6 │ 6,0 │ 1261

400/51 │ 54 │ 7 │ 27,5 │ 9,2 │ 1490

400/64 │ 26 │ 7 │ 27,7 │ 10,2 │ 1572

400/93 │ 30 │ 19 │ 29,1 │ 12,5 │ 1851

500/27 │ 76 │ 7 │ 29,4 │ 8,6 │ 1537

500/64 │ 54 │ 7 │ 30,6 │ 10,2 │ 1852

500/336 │ 54 │ 61 │ 37,5 │ 23,9 │ 4005

600/72 │ 54 │ 19 │ 33,2 │ 11,0 │ 2170

700/86 │ 96 │ 19 │ 36,2 │ 12,0 │ 2575

800/105 │ 96 │ 19 │ 39,7 │ 13,3 │ 3092

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Руководство по термитной сварке. М.: Энергия, 1977. 112 с.

2. Инструкция по сварке цветных металлов в электромонтажном производстве. ВСН 369-76/ММСС СССР. М.: Энергия, 1978. 140 с.

3. Инструкция по оформлению приемосдаточной документации по электромонтажным работам ВСН 123-79/ММСС СССР / ВНИИпроектэлектромонтаж. М.: 1981. 187 с.