Утверждены

Постановлением Госстроя СССР

от 30 июня 1982 г. N 169

 

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

 

СНиП IV-5-82

 

ЧАСТЬ IV. СМЕТНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

 

ГЛАВА 5. ПРАВИЛА РАЗРАБОТКИ ЕДИНЫХ РАЙОННЫХ ЕДИНИЧНЫХ

РАСЦЕНОК НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ

 

ПРИЛОЖЕНИЕ. СБОРНИКИ ЕДИНЫХ РАЙОННЫХ ЕДИНИЧНЫХ

РАСЦЕНОК НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ

 

СБОРНИК 28

 

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

 

Взамен

Сборника N 30 изд. 1971 г.

 

Срок введения в действие

1 января 1984 года

 

Разработан институтами Главтранспроекта Минтрансстроя (разделы 1, 2 и 3) и Промтрансниипроектом Госстроя СССР (раздел 4) под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР.

Внесен Министерством транспортного строительства.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

 

Раздел 1. Железные дороги колеи 1520 мм

 

1.1. Расценки распространяются на работы по устройству верхнего строения железнодорожного пути колеи 1520 мм при строительстве новых железных дорог, вторых путей, промышленных и подъездных путей, развитии узлов, станций и других раздельных пунктов.

1.2. При определении стоимости путевых или иных работ в условиях непрекращающегося движения поездов по пути, на котором ведутся работы, или смежным с ним с нормальными междупутьями (до 5,3 м при скоростях движения до 120 км/ч и до 6,5 м при скоростях движения более 120 км/ч), а также на этих междупутьях и в пределах до 4 м от оси крайнего пути, следует применять коэффициенты, приведенные в таблице коэффициентов к расц. п. 2.1.

1.3. Дополнительно следует учитывать стоимость транспортирования следующих привозных материалов верхнего строения пути от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту укладки или от места их разборки на базу:

а) звеньев пути, блоков стрелочных переводов и рельсовых плетей: по эксплуатируемым путям МПС - по Сборнику 3 сметных цен на перевозки грузов для строительства, по строящимся путям - по тарифам временной эксплуатации;

б) укладочных материалов для поэлементной укладки и от разборки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений - по расц. с 446 до 455, этими же расценками учтено перемещение стрелового крана к месту работ и обратно.

1.4. Стоимость транспортирования материалов верхнего строения пути для выполнения работ в пределах станции, на которой размещена звеносборочная или материальная база, дополнительно не учитывается.

1.5. Дальность транспортирования материалов определяется:

а) при укладке или разборке пути и стрелочных переводов на строительстве новых линий, вторых путей и подъездных путей - расстояниями от оси звеносборочной или приобъектной материальной базы до середины укладываемого или разбираемого участка пути;

б) при укладке или разборке пути и стрелочных переводов при развитии узлов (на эксплуатируемой сети железных дорог), включающих две и более станции - по проекту организации строительства;

в) при укладке пути рельсами, сваренными в плети на рельсосварочных базах - от места сварки до места укладки.

1.6. При использовании на объектах старогодных рельсов, скреплений и стрелочных переводов, полученных от разборки пути и стрелочных переводов на тех же объектах, стоимость работ по укладке должна определяться с учетом стоимости старогодных материалов по соответствующим расценкам Сборника. Возвратные суммы в этом случае учитываются за итогом сметы и определяются по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,85 за каждую 1 т используемых старогодных материалов.

Возвратная стоимость материалов от разборки, не используемых для укладки на данном объекте, определяется по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,7 за каждую 1 т разбираемых старогодных материалов и учитывается за итогом сметы.

1.7. В расценках на укладку пути и стрелочных переводов (за исключением расц. с 188 по 192) учтена погрузка укладочных материалов на звеносборочной или приобъектной материальной базе на подвижной состав и выгрузка их на месте работ.

В расценках на разборку пути учтена погрузка разбираемых материалов на подвижной состав и выгрузка их на звеносборочной или приобъектной материальной базе с сортировкой и укладкой в штабеля.

1.8. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.

1.9. В расценках на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтена стоимость новых термически неупрочненных рельсов из нелегированной стали и новых скреплений.

При определении стоимости сборки звеньев на базе или стоимости поэлементной укладки пути из термически упрочненных рельсов и рельсов из легированной стали следует добавлять затраты по расц. с 125 по 133.

При применении старогодних рельсов исключать затраты по расц. с 134 по 142.

1.10. В расценках на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути с деревянными шпалами предусмотрена стоимость пропитанных шпал длиной 2,75 м (I типа при рельсах Р75, Р65, Р50 и II типа при рельсах Р43), не укрепленных от растрескивания, изготовленных из хвойных пород, кроме лиственницы.

При определении стоимости сборки звеньев на базе и поэлементной укладки пути из шпал I типа длиной 2,8 и 3 м следует добавлять затраты по расц. с 152 по 156.

При укреплении концов шпал деревянными или металлическими винтами следует добавлять затраты по расц. с 157 по 160.

При применении шпал из лиственницы или березы следует добавлять затраты по расц. с 161 по 175.

При применении шпал II типа с рельсами Р65 и Р50, а также шпал III типа с рельсами Р43 следует исключать затраты по расц. с 176 по 187.

1.11. В расценках учтены отходы рельсов, возникающие при изготовлении рубок стандартной длины для укладки в границах стрелочных переводов и глухих пересечений.

Отходы рельсов, вызываемые изготовлением рельсовых рубок, укладываемых на станционных путях за границами стрелочных переводов и глухих пересечений для соблюдения проектных расстояний между смежными стрелочными переводами (глухими пересечениями), следует учитывать дополнительно из расчета 7 метров рельсов (3,5 м пути) на 1 стрелочный перевод (глухое пересечение).

1.12. В расценках на укладку бесстыкового пути учтено снятие первоначальных напряжений в плетях перед их закреплением. Для определения стоимости сезонных разрядок следует добавлять затраты по расц. 474, учитывающей стоимость одной разрядки.

1.13. В расценках на укладку стрелочных переводов, глухих пересечений и перекрестных съездов учтена стоимость комплекта брусьев. Объемы брусьев в комплектах приведены в табл. 1.

 

Таблица 1

 

────────────────────────────────┬─────────────────────────────────

         Номера расценок        │       Объемы брусьев, м3

────────────────────────────────┴─────────────────────────────────

            208, 220                           15,46

            209, 221                           12,55

       210, 213, 228, 237                      14,44

    211, 214, 229, 238, 242                    10,07

               212                              4,82

               215                              4,95

               218                             32,77

            219, 227                              26

               222                              8,93

               223                              7,72

               224                              6,41

          225, 235, 249                          6,2

          226, 236, 243                         16,1

            228, 237

               230                              8,91

               231                              6,39

               232                              6,85

               233                               6,7

               234                              8,42

               239                             11,86

               240                              8,96

               241                              8,53

               244                             10,82

               245                             10,05

               246                              6,25

               247                             10,37

               248                              8,37

               250                              7,96

               251                              9,01

               252                              7,31

               253                              5,09

               254                             52,54

               255                             40,24

               256                             41,41

               257                             36,76

 

Стоимость комплектов брусьев учтена в расценках по цене брусьев хвойных пород, кроме лиственницы.

При применении брусьев из лиственницы или березы следует добавлять затраты по расц. 258, 259.

1.14. При укладке стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина этих путей исчисляется от хвоста крестовины, по расц. с 208 по 215, с 218 по 225, с 227 по 235 и с 237 по 242 из стоимости материалов следует исключать стоимость шпал, излишне учитываемых на участке за хвостом крестовины, занятом переводными брусьями. Число шпал за хвостом крестовины следует принимать по табл. 2.

 

Таблица 2

 

───────────────────┬──────────────────────────────────────────────

 Марка стрелочного │ Количество шпал, укладываемых на участке за

     перевода      │   хвостом крестовины, занятом переводными

                   │       брусьями, шт., при типе рельсов

                   ├──────────────┬──────────────┬────────────────

                   │     Р65      │     Р50      │      Р43

───────────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────────

         1         │      2       │      3       │       4

───────────────────┴──────────────┴──────────────┴────────────────

                Обыкновенные стрелочные переводы

       1/22               82              -              -

       1/18               64             64              -

       1/11               40             40             32

       1/9                24             26             24

       1/7                26             26             28

       1/6                18             20              8

       1/5                18             18             20

 

                Симметричные стрелочные переводы

       1/9                -              -              24

       1/6                -              20             24

       1/6                -              20              -

 для горочных путей

      1/4,5               -              10              -

      1/3,5               4               2              -

 

При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути количество шпал за хвостом крестовины, приведенное в табл. 2, учитывается в размере 50%. При врезке стрелочных переводов в существующие пути без укладки дополнительного пути стоимость шпал, укладываемых за хвостом крестовины, не исключается.

1.15. Расход путевого балласта к расценкам на балластировку пути и стрелочных переводов приведен в Приложении с учетом полной его потребности, включая выправку пути перед сдачей объекта в постоянную эксплуатацию.

Стоимость балласта должна определяться по калькуляциям франко-место укладки с учетом данных проекта организации строительства.

Стоимость балласта франко-вагон станция отправления определяется при поступлении балласта:

а) для железнодорожного строительства из карьеров Министерства путей сообщения и Министерства транспортного строительства - по Прейскуранту оптовых цен N 06-12-16;

б) из карьеров, открываемых строительством, по расчету, учитывающему местные условия заготовки балласта;

в) из местных промышленных карьеров, когда обеспечение железнодорожного строительства балластом из карьеров Министерства путей сообщения и Министерства транспортного строительства и из карьеров, открываемых строительством, не предусматривается проектом - по Прейскурантам оптовых цен с N 06-12-01 по 06-12-15.

1.16. В расценках на балластировку пути и стрелочных переводов предусмотрены работы с гравийно-песчаным, гравийным и щебеночным балластом.

При других видах балласта стоимость работ по балластировке пути принимать:

при асбестовом балласте на деревянных шпалах - по расценкам для гравийного балласта, на железобетонных шпалах - по расценкам для щебеночного балласта;

при ракушечном балласте - по расценкам для гравийно-песчаного балласта;

при сортированном гравии - по расценкам для гравийного балласта.

На 1 м3 балласта в призме следует принимать: балласта асбестового Джетыгаринского и Киембаевского месторождений - 1,44 м3, асбестового других месторождений и ракушечного - 1,3 м3, сортированного гравия - 1,21 м3. При применении на балластировке или выправке пути выправочно-подбивочно-отделочных машин расход щебеночного балласта на 1 м3 в призме следует принимать 1,2 м3.

1.17. В расценках на покилометровый запас материалов верхнего строения пути учтена стоимость новых термически неупрочненных рельсов из нелегированной стали.

При определении стоимости покилометрового запаса для главных путей с использованием термически упрочненных рельсов и рельсов из легированной стали следует добавлять затраты по расц. с 304 по 310 и с 322 по 333.

При использовании старогодных рельсов в покилометровом запасе для главных путей на деревянных шпалах следует исключать затраты по расц. с 312 по 317, а для станционных путей - по этим же расценкам с коэффициентом п. 2.3.

В расц. с 380 по 415 учтены стоимости следующих работ по приведению пути на участке переезда в соответствие с техническими требованиями: постановка пути на щебеночный балласт, если путь лежит на другом виде балласта, или вырезка и замена загрязненного щебеночного балласта, если путь лежит на щебеночном балласте. Необходимость учета стоимости этих работ определяется проектом.

В расц. с 334 по 339 и с 344 по 379 учтена стоимость установки столбиков и стоек ограждения на обочине автомобильной дороги на протяжении 16 м от крайних рельсов. Если в проекте предусмотрено ограждение дороги на большем протяжении, стоимость установки дополнительных столбиков следует определять по расценкам Сборника 2 ЕРЕР "Автомобильные дороги".

Стоимость устройства покрытия на подходах к переезду, а также на участках между настилами переезда через два железнодорожных пути при междупутье более 4,1 м определяется по расценкам Сборника 27 ЕРЕР "Автомобильные дороги".

1.18. В расценках на устройство лесных полос вдоль железных дорог для защиты от снежных заносов учтены следующие типы древесно-кустарниковых насаждений:

однополосные многорядные насаждения без разрыва внутри посадок;

двух-трехполосные насаждения с разрывами внутри посадок, состоящие из лент (полос) в 11 - 26 рядов;

многополосные насаждения с разрывами внутри посадок, состоящие из лент (полос) в 3 - 9 рядов.

Расценки составлены на 1 га общей площади насаждений, включая разрывы между полосами.

1.19. При определении стоимости укладки стрелочных переводов и глухих пересечений на действующих раздельных пунктах "в окно" к основной заработной плате и стоимости эксплуатации машин по расц. с 208 по 257 следует применять коэффициенты п. 2.2.

1.20. В расценках на укладку пути не предусмотрены дополнительные затраты, возникающие при работе в кривых малых радиусов (до 250 м). В необходимых случаях эти затраты должны учитываться дополнительно.

1.21. Стоимость обкатки железнодорожного пути при его строительстве, предусмотренная техническими правилами, расценками не учтена. Если обкатка не достигается проходом рабочих поездов, в смете в соответствии с проектными данными должна предусматриваться дополнительная обкатка пути специальными поездами. Стоимость дополнительной обкатки следует определять по тарифам на перевозку строительных грузов по строящимся железнодорожным линиям, введенным во временную эксплуатацию (Прейскурант N 10-01-18).

1.22. Стоимость окончательной отделки балластной призмы не входит в расценки на балластировку пути. Эти затраты учитываются расценками на выправку пути и стрелочных переводов перед сдачей в постоянную эксплуатацию.

1.23. Расценками на сборку звеньев и на поэлементную укладку пути учтены затраты по прикреплению рельсов десятью костылями на стыковых и восемью костылями на промежуточных шпалах. В случае прикрепления рельсов на всех шпалах десятью костылями, следует добавлять затраты по расц. с 456 по 459.

1.24. Расценками на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтены затраты по укладке пути на прямых участках и кривых радиусом более 800 м.

При укладке уширенных подкладок на кривых радиусом менее 800 м дополнительные затраты следует учитывать по расценкам с 460 по 473.

 

Раздел 2. Электрификация железных дорог

 

1.25. Расценки распространяются на строительные работы по сооружению контактной сети и открытых распределительных устройств тяговых подстанций.

1.26. В расценках предусмотрено выполнение работ двумя способами:

а) "с пути" ("в окно") - машинами на железнодорожном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работ установочными поездами;

б) "с поля" - кранами на автомобильном и гусеничном ходу с доставкой конструкций и материалов от базы к месту работ автомашинами и тракторами.

1.27. Расценки на установку конструкций "с поля" следует применять при обеспечении возможности передвижения вдоль железнодорожного полотна кранов и доставки конструкций и материалов к месту установки автомобилями или тракторами. Масса отдельных устанавливаемых конструкций "с поля" не должна превышать 10 т.

1.28. В расценках учтен полный комплекс работ машин и рабочих бригад от начала погрузки конструкций на базе до возвращения установочного поезда на базу после окончания работ.

Базой считается раздельный пункт, где производится выгрузка прибывающих конструкций контактной сети, а также погрузка этих конструкций на платформы установочных поездов или автомобильный транспорт для доставки их к местам установки. Среднее расстояние между базами принято 50 км.

1.29. В расценках, кроме стоимости основных строительных процессов, включенных в состав работ, учтена стоимость: дополнительного пробега установочных поездов при работе на несмежных с базой перегонах и станциях; ограждения места работы сигналистами; затрат на переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ; технологических перерывов в работе установочных поездов (ожидание разрешения на выезд для работы в "окно" и ожидание выезда с конечной станции на базу после окончания работ); доработки вручную и зачистки котлованов под опоры контактной сети и фундаменты.

1.30. Расценки на установку опор и консолей предусматривают производство работ при отсутствии интенсивного движения поездов.

Для определения стоимости работ по установке опор на расстоянии до 4 м от оси пути, а также по установке консолей при производстве этих работ "с пути" при движении поездов по соседнему пути, или "с поля", при движении поездов по крайнему пути, к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.1.

Для определения стоимости установки опор на расстоянии более 4 м от оси пути в тех же условиях движения поездов к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.4. Необходимость применения коэффициентов п. 2.4. при составлении сметной документации следует обосновывать проектом.

1.31. В расценках на работы, выполняемые в "окно", учтена средняя продолжительность "окна", равная двум часам. При предоставлении "окон" другой продолжительности к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.5.

1.32. При выполнении работ по электрификации одновременно со строительством новых линий до сдачи их во временную эксплуатацию, а также при электрификации вновь строящихся вторых путей до сдачи их в постоянную эксплуатацию, при первом пути, электрифицированном на постоянном токе, к расценкам, учитывающим работу "в окно", следует применять коэффициенты п. 2.6.

1.33. Для определения средней продолжительности "окна" в случае предоставления в сутки двух и более "окон" разной продолжительности в расчет должно приниматься только одно "окно" наибольшей продолжительности.

1.34. В расценках на работы, выполняемые в "окно", предусмотрена средняя длина перегона до 10 км. При средней длине перегона более 10 км дополнительные затраты следует определять в соответствии с п. 2.7.

1.35. В расценках на установку опор и анкеров разработка котлованов учтена: с 606 по 645 и 693, 694 - машинами для рытья котлованов под опоры контактной сети; с 647 по 656 - экскаваторами с ручной доработкой.

В тех случаях, когда предусматривается разработка котлованов вручную или по индивидуальному проекту, к указанным расценкам, для исключения учтенной стоимости земляных работ, следует применять коэффициенты п. 2.8, а стоимость работ по устройству котлованов и их засыпке должна учитываться дополнительно по расценкам:

695 - при разработке котлованов в нескальных грунтах;

696 - при разработке котлованов в разборно-скальных грунтах;

697, 698 - при разработке котлованов в скальных грунтах (дополнительно к расценкам на буровзрывные работы Сборника 3 ЕРЕР-84).

1.36. Расценками на разработку котлованов под опоры контактной сети вручную учтено производство работ в грунтах естественной влажности. При разработке котлованов в мокрых грунтах следует применять коэффициенты п. 2.9.

1.37. В расценках не учтены затраты, вызываемые наличием высокого напряжения на объектах, находящихся вблизи места производства работ. Стоимость производства работ вблизи действующих электроустановок (в охранной зоне), находящихся под напряжением, в том числе контактной сети соседнего действующего пути без снятия напряжения, а также при снятом напряжении в "окно" следует определять с учетом коэффициентов п. 2.10.

1.38. Стоимость выполнения буровзрывных работ при разработке котлованов в скальных грунтах, устройства креплений котлованов (кроме расц. с 647 по 656) и рельсовых пакетов, водоотлива, восстановления одерновки откосов земляного полотна после установки опор и стоимость подвесных изоляторов, относящихся к оборудованию (по расц. 706 и 707), следует учитывать в сметной документации дополнительно.

1.39. Стоимость разборки строительных конструкций контактной сети следует определять по расценкам на сооружение этих конструкций с учетом коэффициентов п. 2.11.

1.40. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.

1.41. Расц. с 663 по 682 учитывают стоимость работ как по установке стальных конструкций, так и общестроительные работы. Разделение прямых затрат, заработной платы и стоимости эксплуатации машин для начисления накладных расходов на общестроительные работы и работы по установке стальных конструкций следует производить по коэффициентам пп. 2.12 и 2.13.

Стоимость изоляции сдвоенных железобетонных опор от металлических частей контактной сети следует определять с учетом коэффициентов п. 2.14.

 

Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка

 

1.42. Расценки распространяются на работы по сооружению устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железных дорог.

1.43. В расценках предусмотрены работы на незакрытых для движения поездов перегонах и путях станций при ограждении места работ сигналами и учтены затраты, связанные с движением поездов. При отсутствии движения поездов в условиях новостроящихся линий к расценкам следует применять коэффициенты п. 2.15.

В расценках учтены транспортные расходы по перевозке материалов, деталей и конструкций в пределах перегона и раздельных пунктов до места укладки в дело, включая погрузочно-разгрузочные работы, а также переходы рабочих и перемещение машин в процессе работ.

1.44. Стоимость разборки устройств сигнализации, централизации и блокировки, производимой при постройке вторых путей и реконструкции устройств СЦБ, следует определять по расценкам на их сооружение с учетом коэффициентов п. 2.16.

1.45. Стоимость устройства колодцев под водоотделители при сооружении сетей воздухопроводов для автоматической очистки стрелок, устройства сложных переходов линий электропередач (ЛЭП) 6 - 10 кВ, земляных работ в грунтах V - XI групп, водоотлива из котлованов и строительства высоковольтно-сигнальных линий (ВСЛ) в районах с активным загрязнением изоляторов, вблизи морей и в местах с повышенной грозовой активностью следует учитывать в сметной документации дополнительно.

1.46. В расц. с 801 по 815 на установку опор единицей измерения является 1 м3 древесины или железобетона опор в деле.

1.47. Стоимость выполнения работ по строительству высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки на действующих станциях и перегонах вблизи оборудования, находящегося под высоким напряжением, следует определять с учетом коэффициентов п. 2.17.

1.48. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.

1.49. Оснастка высоковольтных проводов учтена расценками с 801 по 809 на установку опор линий автоблокировки, а оснастка сигнальных проводов - расц. 820 и 821 на подвеску проводов.

1.50. Расц. с 801 по 809, с 816 по 821 на установку опор и подвеску проводов линий автоблокировки учтено производство работ в обычных условиях с учетом сезонной распутицы. Увеличение стоимости установки опор и подвески проводов в усложненных условиях следует учитывать дополнительно по расц. с 810 по 815 и с 822 по 825.

 

Раздел 4. Железные дороги колеи 750 мм

 

1.51. Расценки настоящего раздела распространяются на работы по устройству верхнего строения и принадлежностей железнодорожного пути колеи 750 мм при строительстве новых железных дорог, промышленных и подъездных путей, а также при развитии узлов, станций и других раздельных пунктов.

1.52. В расценках на укладку пути, стрелочных переводов и глухих пересечений учтены следующие погрузочно-разгрузочные работы:

а) при укладке звеньями - погрузка звеньев и скреплений на звеносборочной базе на подвижной состав и укладка их путеукладчиком;

б) при укладке отдельными элементами - погрузка всех укладочных материалов на приобъектной базе и выгрузка их на месте укладки.

Стоимость транспортирования материалов от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту укладки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений (или от места их разборки на базу) определять дополнительно на расстояние от оси базы до середины укладываемого пути.

1.53. Расценки на укладку пути звеньями применять независимо от типа путеукладчика.

1.54. Перечень материальных ресурсов, не учтенных в расценках, стоимость которых подлежит включению в смету при ее составлении, приведен в Приложении.

1.55. В расценках на укладку пути предусмотрены:

а) рельсы Р38, Р33, IV-а длиной 12,5 м; Р24, Р18 - 8 м, Р15 - 7 м. При определении стоимости укладки пути рельсами, сваренными в плети по 2 шт., из расц. с 1001 по 1035 следует исключать по всем территориальным районам затраты труда, заработную плату и стоимость материалов (накладок и болтов) по табл. 3.

 

Таблица 3

 

Измеритель - 1 км пути

───────────────────┬─────────┬────────────────────────────────────

  Элементы затрат  │ Единица │            Тип рельсов

                   │измерения├─────┬─────┬──────┬──────┬──────────

                   │         │ Р38 │ Р33 │ IV-a │ Р24  │ Р18, Р15

───────────────────┴─────────┴─────┴─────┴──────┴──────┴──────────

1. Затраты труда     чел.-ч    24    23    23     27,1     26,3

2. Заработная плата   руб.     13    12    12     14,7     14,3

3. Материалы           "      490   405   351    234      165

 

1.56. В расценках предусмотрена укладка подкладок под рельсы на всех шпалах. При определении стоимости укладки пути с неполным количеством подкладок на шпалах из расц. с 1001 по 1035 следует исключать по всем территориальным районам затраты труда, заработную плату и стоимость материалов (подкладок) по табл. 4.

 

Таблица 4

 

──────┬───────┬───────────────────────────────────────────────────

Тип   │ Число │            Укладка подкладок на шпалах

рель- │ шпал  ├─────────────────────────┬─────────────────────────

сов   │на 1 км│стыковых, пристыковых, а │ стыковых и пристыковых

      │  пути │ на остальных через одну │

      │       ├───────┬────────┬────────┼───────┬────────┬────────

      │       │Затраты│Заработ-│Материа-│Затраты│Заработ-│Материа-

      │       │труда, │ная пла-│лы, руб.│труда, │ная пла-│лы, руб.

      │       │чел.-ч │та, руб.│        │чел.-ч │та, руб.│

──────┴───────┴───────┴────────┴────────┴───────┴────────┴────────

 Р38    1750    39       18,2     990     76,6     35,6    1950

        1650    36       16,8     910     72,4     33,7    1830

        1550    34       16       860     67,3     31,4    1710

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 Р33    1750    23       10,5     560     43,7     20,3    1110

        1650    22       10,2     540     41,1     19,1    1050

        1550    20,9     9,8      496     38,5     17,9     980

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 IV-a   1750    20,6     9,6      483     37       17       940

        1650    19,6     9,2      444     35,5     16,5     900

        1550    18,9     8,9      418     33,6     15,6     840

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 Р24,   1750    12,9     6,3      431     23,8     11,5     790

 Р18    1650    12,5     6,1      406     22,4     10,8     740

        1550    11,5     5,5      382     21       10,2     700

──────────────────────────────────────────────────────────────────

 Р15    1650    5,4      2,6      176     10       4,8      324

        1550    5,1      2,5      165     9,4      4,5      305

 

1.57. В расценках предусмотрено прикрепление рельсов на всех шпалах шестью костылями.

При определении стоимости прикрепления рельсов с другим количеством костылей из расц. с 1001 по 1035 следует исключать затраты труда, заработную плату и стоимость материалов (костылей) по расц. 1062 и 1063.

1.58. В расценках на укладку пути старогодными рельсами учтена стоимость новых скреплений.

Для определения стоимости укладки пути с использованием старогодных скреплений (подкладок и накладок) из прямых затрат, приведенных в расц. с 1019 по 1035 следует исключать стоимости, указанные в табл. 5.

 

Таблица 5

 

─────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────

Террито- │   Стоимости, подлежащие исключению из прямых затрат при укладке

риальные │     старогодных скреплений на 1 км пути, руб., при рельсах типа

районы   ├──────────────┬──────────────┬──────────────┬──────────────┬─────────

         │     Р38      │     Р33      │     IV-a     │   Р24, Р18   │   Р15

         ├──────────────┴──────────────┴──────────────┴──────────────┴─────────

         │                         Число шпал на 1 км

         ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────

         │1750│1650│1550│1750│1650│1550│1750│1650│1550│1750│1650│1550│1650│1550

─────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────

I - V,    558  533  507  348  334  320  308  297  285  462  442  422  234  225

VII,

VIII

II, VI,   600  573  545  373  358  343  330  318  305  476  455  435  240  231

IX - XII,

XIIA

 

1.59. В расц. на укладку пути и стрелочных переводов из рельсов Р38, Р33, РIV-a учтены старогодные материалы, в том числе рельсы II группы. Шпалы для всех типов рельсов - пропитанные, изготовленные из хвойных пород, длиной 1,5 м.

При других характеристиках рельсов (групп) или шпал разницу в стоимости следует определять по Сборнику средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции, часть 1. Строительные материалы.

1.60. В расц. с 1036 по 1045 предусмотрены работы на однопутных мостах. При определении стоимости укладки пути на двухпутных мостах к расценкам следует применять коэффициент 2.

1.61. В расценках на укладку стрелочных переводов показана полная стоимость материалов. При определении стоимости укладки стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина этих путей исчисляется от хвоста крестовины переводов, из расц. с 1046 по 1069 следует исключать по всем территориальным районам стоимость материалов (шпал), указанную в табл. 6.

 

Таблица 6

 

─────────────────────────────────┬────────────────────────────────

 Тип рельсов и марка крестовины  │  Стоимость шпал, подлежащая

                                 │ исключению из прямых затрат,

                                 │ на 1 стрелочный перевод, руб.

─────────────────────────────────┴────────────────────────────────

Р38, 1/11; Р24, 1/9; Р24, 1/8;                  61

Р18, 1/7; Р15, 1/9; Р15, 1/8

Р38, 1/9                                       100

Р33, 1/11; РIV-a, 1/11; Р18, 1/9;               69

Р18, 1/8

Р33, 1/9; РIV-a, 1/9; Р15, 1/7                  54

 

При врезке стрелочных переводов в существующий путь с укладкой одного дополнительного пути стоимость исключается в размере 50%. При врезке стрелочных переводов в существующий путь без укладки дополнительного пути стоимость исключаться не должна.

1.62. При использовании на объекте старогодных рельсов, скреплений, полученных от разборки пути и стрелочных переводов на тех же объектах, стоимость работ по укладке должна определяться с учетом стоимости старогодных материалов по соответствующим расценкам раздела. Возвратные суммы в этом случае учитываются за итогом сметы и определяются по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,85 за каждую 1 т используемых старогодных материалов.

Возвратная стоимость материалов от разборки, не используемых для укладки на данном объекте, определяется по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,7 за каждую 1 т разбираемых старогодных материалов и учитывается за итогом сметы.

1.63. Стоимость работ по установке путевых знаков, защите пути от снежных заносов (снеговые щиты и постоянные заборы) следует определять по соответствующим расценкам разд. 1 настоящего Сборника.

1.64. Стоимость работ по переукладке путей, стрелочных переводов и глухих пересечений следует определять как разборку и укладку их из старогодных материалов.

1.65. Для определения стоимости всех работ на пути в условиях непрекращающегося движения поездов в пределах до 4 м оси пути или на смежном пути при междупутье не более 4 м следует применять коэффициенты, приведенные в п. 2.1.

1.66. В расценках не учтены затраты на пробег путеукладчика от звеносборочной базы к месту работ и обратно.

Эти затраты должны учитываться дополнительно по данным проекта организации строительства.

1.67. В расценках не учтена стоимость собственно сварки, а также перемещения сваренных рельсовых плетей от места сварки до места укладки. Эти затраты должны определяться дополнительно.

 

2. КОЭФФИЦИЕНТЫ К РАСЦЕНКАМ

 

────┬──────────────────┬───────────┬──────────────────────────────┬────────

 N  │     Условия      │ N пунктов │         Коэффициенты к       │Прямые

п.п.│   производства   │технической│                              │затра-

    │      работ       │  части и  ├────────┬──────────┬──────────┤ты

    │                  │ расценок  │затратам│заработ-  │стоимости │

    │                  │           │труда   │ной плате │эксплуата-│

    │                  │           │        │          │ции машин │

────┼──────────────────┼───────────┼────────┼──────────┼──────────┼────────

 1  │        2         │   3       │    4   │    5     │    6     │   7

────┴──────────────────┴───────────┴────────┴──────────┴──────────┴────────

 

             Раздел 1. Железные дороги колеи 1520 мм

 

2.1. Выполнение работ в  П. 1.2

     условиях движения   Техн.

     поездов             части

     Число поездов,

     проходящих

     в 1 сут:

       а) от 14 до 36                1,15      1,15       1,15

       б) "  37 "  72                1,4       1,4        1,4

       в) "  73 " 112                1,7       1,7        1,7

       г) " 113 " 140                2         2          2

       д) более 140                  2,3       2,3        2,3

2.2. Работа в "окно"     П. 1.19     2         2          2

                         Техн.

                         части

2.3. Применение в поки-  Расц.        К прямым затратам - 0,33

     лометровом запасе   312 - 317

     для станционных

     путей старо-

     годных рельсов

 

             Раздел 2. Электрификация железных дорог

 

2.4. Установка опор на   П. 1.30

     расстояние более    Техн.

     4 м от оси пути в   части

     условиях движе-

     ния поездов

     Число поездов,

     проходящих в 1 сут:

       а) от 14 до 36                1,1       1,1        1,1

       б) "  37 "  72                1,3       1,3        1,3

       в) "  73 " 112                1,5       1,5        1,5

       г) " 113 " 140                1,8       1,8        1,8

       д) более 140                  2         2          2

2.5. Работа в "окно"     П. 1.31

     при средней про-    Техн.

     должительности, ч:  части

       а) менее 2                    1,5       1,5        1,5

       б) более 2                    0,8       0,8        0,8

2.6. Электрификация од-  П. 1.32     0,77      0,77       0,77

     новременно со       Техн.

     стороительством     части

     новых линий до

     сдачи их во времен-

     ную эксплуатацию

     или электрификация

     вновь строящихся

     вторых путей до

     сдачи их в постоян-

     ную эксплуатацию

     припервом пути,

     электрифицированном

     на постоянном токе

2.7. Увеличение стои-    П. 1.34     0,03      0,03       0,03

     мости на каждый     Техн.

     1 км средней длины  части

     перегона более 10

     км

2.8. Установка в подго-

     товленные

     котлованы:

       а) железобетон-   Расц.       0,82      0,82       0,6

     ных опор

                         606, 607,

                         609, 610,

                         617, 623,

                         626, 629,

                         630, 632,

                         637, 641,

                         643, 645

 

                         608, 611,   0,82      0,82       0,7

                         614, 631,

                         633, 635,

                         612, 613,   0,82      0,82       0,4

                         615, 616,

                         624, 625

                         634, 636,

                         639, 642,

                         618, 619,   0,82      0,82       0,3

                         621, 622,

                         627, 628,

                         638, 640,

                         644

       б) фундаментов    647 - 656   0,24      0,24       0,8

     под стальные опоры

       в) анкеров        693         0,9       0,9        0,44

                         694         0,9       0,9        0,71

2.9. Разработка          695,

     котлованов вручную  696

     в мокрых грунтах

     групп:

       а) I                           1,12     1,12       -

       б) II - IV                     1,3      1,3        -

2.10. Работа в охранной  601 - 698    1,2      1,2        1,2

     зоне действующих

     устройств, находя-

     щихся под высоким

     напряжением

2.11. Разборка строи-    601 - 645    0,5      0,5        0,5

     тельных конструк-   647 - 694,

     ций контактной      699 - 704

     сети с доставкой

     на склад

2.12. Установка сталь-

     ных конструкций

     без учета

     общестроительных

     работ:

       а)                663 - 670   0,36      0,36       0,97       0,7

       б)                671         0,84      0,84       0,99       0,95

       в)                672 - 676   0,71      0,71       0,89       0,84

       г)                677 - 682   0,64      0,64       0,93       0,83

2.13. Общестроительные

     работы при уста-

     новке стальных

     конструкций:

       а)                663 - 670   0,64      0,64       0,03       0,3

       б)                671         0,16      0,16       0,01       0,05

       в)                672 - 676   0,29      0,29       0,11       0,16

       г)                677 - 682   0,36      0,36       0,07       0,17

2.14. Изоляция сдвоен-   646           К прямым затратам - 2

     ных железобетонных

     опор

 

       Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка

 

2.15. При отсутствии

     движения поездов:

       а)                801 - 809   0,95      0,95       0,85

       б)                826 - 872   0,71      0,71       0,71

2.16. Разборка

     устройств СЦБ:

       а) доставка на    801 - 809,  0,5       0,5        0,5

     склад               816 - 821

       б) при оставле-   826 - 872   0,2       0,2        0,2

     нии на месте

2.17. На действующих     801 - 809,  1,2       1,2        1,2

     станциях и перего-  816 - 821

     нах вблизи обору-

     дования, находяще-

     гося под высоким

     напряжением

 

ЕДИНЫЕ РАЙОННЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ

 

Раздел 1. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 мм

 

──────┬─────────────────┬──────┬──────┬───────────────────────────┬──────┬──────┬──────────────────────────────────────────────────────

N рас-│Наименование и   │Едини-│Прямые│     В том числе, руб.     │Затра-│ Шифр │  Прямые затраты, руб., по территориальным районам

ценок │характеристика   │ца из-│затра-├──────┬────────────┬───────┤ты    │ЭСН-84├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬──────

      │строительных ра- │мере- │ты по │основ-│эксплуатация│матери-│труда │      │ II  │ IIA │ III,│ IV, │V, VI│VIIIA│  X  │XI,  │XIIБ

      │бот и конструкций│ния   │базис-│ная   │    машин   │альные │рабо- │      │     │     │ VII │VIII,│     │     │     │XII, │

      │                 │      │ному  │зара- ├─────┬──────┤ресурсы│чих,  │      │     │     │     │  IX │     │     │     │XIIA │

      │                 │      │райо- │ботная│всего│в том │       │чел.-ч│      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │ну,   │плата │     │числе │       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │руб.  │рабо- │     │зара- │       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │чих   │     │ботная│       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │плата │       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │рабо- │       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │чих,  │       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │обслу-│       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │живаю-│       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │щих   │       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

      │                 │      │      │      │     │машины│       │      │      │     │     │     │     │     │     │     │     │

──────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼───────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────

  1   │        2        │  3   │  4   │  5   │  6  │  7   │   8   │  9   │  10  │ 11  │ 12  │ 13  │ 14  │ 15  │ 16  │ 17  │ 18  │  19

──────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴───────┴──────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴──────

 

                            Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе с применением механизированного инструмента

 

                                                                 Деревянные шпалы

 

                                                             Нераздельное скрепление

 

        Длина рельсов

             25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-1     Р65      200    1 км   46300  205    92    26     46003   376    1-1    46800 46800 46300 46500 48300 52600 48300 48300 49100

                         пути

28-2     Р65     1840    то же  44100  190    92    25,9   43818   349    1-2    44700 44700 44100 44400 46000 50100 46100 46100 46800

28-3     Р65     1600      "    40900  168    91    25,7   40641   308    1-3    41400 41400 40900 41100 42800 46400 42700 42600 43300

28-4     Р50     2000      "    41600  199    92    26     41309   364    1-4    42000 42000 41600 41800 43500 47700 43300 43600 44100

28-5     Р50     1840      "    39500  184    92    25,9   39224   336    1-5    39900 39900 39500 39700 41300 45300 41100 41300 41900

28-6     Р50     1600      "    36400  163    91    25,7   36146   299    1-6    36800 36800 36400 36600 38000 41800 37900 38000 38500

28-7     Р50     1440      "    34200  148    90    25,6   33962   271    1-7    34600 34600 34200 34400 35700 39300 35700 35700 36200

28-8     Р43     2000      "    35100  199    92    26     34809   364    1-8    35500 35500 35100 35300 36600 40300 36600 36700 37100

28-9     Р43     1840      "    33400  184    92    25,9   33124   336    1-9    33700 33700 33400 33600 34700 38300 34800 34800 35300

28-10    Р43     1600      "    30700  163    91    25,7   30446   299    1-10   31100 31100 30700 30900 32000 35300 32100 32000 32400

28-11    Р43     1440      "    28900  148    90    25,6   28662   271    1-11   29200 29200 28900 29000 30000 33200 30200 30000 30500

        Длина рельсов

             12,5 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-12    Р65     2000      "    47200  222    243   86,9   46735   405    2-1    47700 47700 47200 47400 49200 53500 49200 49300 50000

28-13    Р65     1840      "    44900  207    242   86,8   44451   378    2-2    45500 45500 44900 45200 46800 51000 46900 46900 47600

28-14    Р65     1600      "    41700  185    241   86,5   41274   339    2-3    42200 42200 41700 41900 43400 47300 43600 43500 44100

28-15    Р50     2000      "    42400  222    243   86,9   41935   405    2-4    42900 42900 42400 42600 44300 48600 44100 44400 44900

28-16    Р50     1840      "    40200  207    242   86,8   39751   378    2-5    40600 40600 40200 40400 42000 46100 41900 42000 42600

28-17    Р50     1600      "    37100  185    241   86,5   36674   339    2-6    37500 37500 37100 37300 38700 42600 38700 38700 39200

28-18    Р43     2000      "    35900  222    243   86,9   35435   405    2-7    36200 36200 35900 36100 37300 41100 37300 37400 37900

28-19    Р43     1840      "    34000  207    242   86,8   33551   378    2-8    34400 34400 34000 34200 35400 39000 35400 35400 35900

28-20    Р43     1600      "    31400  185    241   86,5   30974   339    2-9    31700 31700 31400 31500 32600 36000 32700 32600 33100

28-21    Р43     1440      "    29600  170    241   86,4   29189   311    2-10   29900 29900 29600 29700 30700 33900 30900 30800 31200

 

                                                              Раздельное скрепление

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-22    Р65     2000      "    53600  400    107   30,5   53093   721    3-1    54100 54100 53600 53700 55500 60200 55700 55600 56500

28-23    Р65     1840      "    50900  374    105   30,1   50421   674    3-2    51400 51400 50900 51000 52700 57200 52900 52800 53600

28-24    Р65     1600      "    46800  331    103   29,3   46366   596    3-3    47200 47200 46800 46900 48300 52500 48700 48400 49200

28-25    Р50     2000      "    48900  395    107   30,5   48398   710    3-4    49400 49400 48900 49100 50800 55500 50800 50900 51600

28-26    Р50     1840      "    46300  369    105   30,1   45826   663    3-5    46700 46700 46300 46400 48100 52600 48100 48100 48800

28-27    Р50     1600      "    42300  327    103   29,3   41870   587    3-6    42700 42700 42300 42400 43800 48000 43900 43900 44500

         Длина рельсов

             12,5 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-28    Р65     2000      "    54300  408    138   39,6   53754   735    3-7    54800 54800 54300 54400 56200 61000 56400 56300 57200

28-29    Р65     1840      "    51600  382    137   39,2   51081   687    3-8    52100 52100 51600 51700 53400 58000 53600 53500 54300

28-30    Р65     1600      "    47500  339    134   38,4   47027   609    3-9    48000 48000 47500 47600 49200 53400 49500 49200 50000

28-31    Р50     2000      "    49500  402    138   39,6   48960   723    3-10   50000 50000 49500 49700 51400 56200 51400 51500 52200

28-32    Р50     1840      "    46900  377    137   39,2   46386   676    3-11   47300 47300 46900 47000 48600 53200 48700 48700 49400

28-33    Р50     1600      "    43000  334    134   38,4   42532   600    3-12   43400 43400 43000 43100 44500 48800 44600 44600 45200

 

                                                           Железобетонные шпалы

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-34    Р65     2000      "    34700  362    200   61,8   34138   668    4-1    35100 35100 34700 34700 35100 38000 36400 35100 35900

28-35    Р65     1840      "    33500  337    196   60,4   32967   621    4-2    33900 33900 33500 33500 33800 36600 35100 33900 34600

28-36    Р65     1600      "    31800  298    190   58,6   31312   548    4-3    32100 32100 31800 31700 32100 34800 33300 32100 32900

28-37    Р50     2000      "    30600  362    200   61,8   30038   668    4-4    30900 30900 30600 30600 30800 33800 31900 30900 31500

28-38    Р50     1840      "    29400  337    196   60,4   28867   621    4-5    29700 29700 29400 29300 29600 32500 30700 29700 30300

28-39    Р50     1600      "    27700  298    190   58,6   27212   548    4-6    28000 28000 27700 27600 27900 30700 28900 28000 28500

         Длина рельсов

             12,5 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-40    Р65     2000      "    35400  387    258   81,2   34755   713    4-7    35800 35800 35400 35400 35800 38700 37100 35800 36600

28-41    Р65     1840      "    34300  362    254   80     33684   666    4-8    34700 34700 34300 34300 34600 37500 35900 34700 35400

28-42    Р65     1600      "    32600  323    248   78,2   32029   594    4-9    32900 33000 32600 32600 32900 34700 34100 32900 33700

28-43    Р50     2000      "    31100  387    258   81,2   30455   713    4-10   31500 31500 31100 31100 31400 34400 32500 31500 32100

28-44    Р50     1840      "    30000  362    254   80     29384   666    4-11   30400 30400 30000 30000 30300 33200 31400 30400 31000

28-45    Р50     1600      "    28400  323    248   78,2   27829   594    4-12   28700 28700 28400 28300 28600 31400 29600 28700 29200

 

                      Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе на полуавтоматической поточной линии (ППЗЛ-650)

 

                                                                Деревянные шпалы

 

                                                            Нераздельное скрепление

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-46    Р65      200      "    46600  157    406   90,4   46037   278    5-1    47100 47100 46600 46800 48600 52900 48600 48600 49400

28-47    Р65     1840      "    44300  147    381   84,7   43772   259    5-2    44900 44900 44300 44600 46200 50300 46300 46300 47000

28-48    Р65     1600      "    41100  132    342   76     40626   232    5-3    41600 41600 41100 41300 42800 46600 42900 42800 43500

28-49    Р50     2000      "    41900  157    406   90,4   41337   278    5-4    42300 42300 41900 42100 43800 48000 43600 43900 44400

28-50    Р50     1840      "    39700  147    381   84,7   39172   259    5-5    40100 40100 39700 39900 41500 45500 41300 41500 42100

28-51    Р50     1600      "    36600  132    342   76     36126   232    5-6    37000 37000 36600 36800 38200 42000 38100 38200 38700

28-52    Р50     1440      "    34400  121    319   71,2   33960   214    5-7    34800 34800 34400 34600 35900 39500 35900 35900 36400

28-53    Р43     2000      "    35400  157    406   90,4   34837   278    5-8    35800 35800 35400 35600 36900 40600 36900 37000 37400

28-54    Р43     1840      "    33600  147    381   84,7   33072   259    5-9    33900 33900 33600 33800 34900 38500 35000 35000 35500

28-55    Р43     1600      "    30900  132    342   76     30426   232    5-10   31300 31300 30900 31100 32200 35500 32300 32200 32600

28-56    Р43     1440      "    29100  121    319   71,2   28660   214    5-11   29400 29400 29100 29200 30200 33400 30400 30200 30700

 

                                 Сборка звеньев рельсошпальной решетки на базе на звеносборочном стенде (ЗС-400)

 

                                                               Деревянные шпалы

 

                                                            Нераздельное скрепление

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-57    Р65     2000      "    46400  191    207   41,7   46002   332    6-1    46900 46900 46400 46600 48400 52700 48400 48400 49200

28-58    Р65     1840      "    44100  183    198   39,9   43719   318    6-2    44700 44700 44100 44400 46000 50100 46100 46100 46800

28-59    Р65     1600      "    40900  158    171   34,5   40571   274    6-3    41400 41400 40900 41100 42600 46400 42700 42600 43300

28-60    Р50     2000      "    41700  191    207   41,7   41302   332    6-4    42100 42100 41700 41900 43600 47800 43400 43700 44200

28-61    Р50     1840      "    39500  183    198   39,9   39119   318    6-5    39900 39900 39500 39700 41300 45300 41100 41300 41900

28-62    Р50     1600      "    36400  158    171   34,5   36071   274    6-6    36800 36800 36400 36600 38000 41800 37900 38000 38500

28-63    Р50     1440      "    34300  150    162   32,7   33983   260    6-7    34700 34700 34300 34500 35800 39400 35800 35800 36300

28-64    Р43     2000      "    35200  191    207   41,7   34802   332    6-8    35600 35600 35200 35400 35700 40400 36700 36800 37200

28-65    Р43     1840      "    33400  183    198   39,9   33019   318    6-9    33700 33700 33400 33600 34700 38300 34800 34800 35300

28-66    Р43     1600      "    30700  158    171   34,5   30371   274    6-10   31100 31100 30700 30900 32000 35300 32100 32000 32400

28-67    Р43     1440      "    29000  150    162   32,7   28688   260    6-11   29300 29300 29000 29100 30100 33300 30300 30100 30600

 

                                                              Укладка пути звеньями

 

                                          Путеукладчиками (кранами укладочными) на железнодорожном ходу

 

                                                                Деревянные шпалы

 

       ─────────┬───────

         Длина  │  Тип

        рельсов,│рельсов

            м   │

       ─────────┴───────

28-68     25     Р65 и   1 км   357    164    193   34     -       303    7-1    357   357   357   357   357   357   357   357   357

                 легче   пути

28-69     12,5   то же   то же  394    182    212   40,1   -       336    7-3    394   394   394   394   394   394   394   394   394

 

                                                             Железобетонные шпалы

 

       ─────────┬───────

         Длина  │  Тип

        рельсов,│рельсов

            м   │

       ─────────┴───────

28-70     25     Р65 и     "    765    207    558   75,3   -       379    7-4    765   765   765   765   765   765   765   765   765

                 легче

28-71     12,5   то же     "    1180   249    931   119    -       452    7-6    1180  1180  1180  1180  1180  1180  1180  1180  1180

 

                                                             Путеукладчиками тракторными

 

                                                               Деревянные шпалы

 

       ─────────┬───────

         Длина  │  Тип

        рельсов,│рельсов

           м    │

       ─────────┴───────

28-72     25     Р65 и     "    548    160    388   75,8   -       296    7-2    548   548   548   548   548   548   548   548   548

                 легче

 

                                                              Железобетонные шпалы

 

       ─────────┬───────

         Длина  │  Тип

        рельсов,│рельсов

           м    │

       ─────────┴───────

28-73     25     Р65 и     "    603    166    437   82,6   -       308    7-5    603   603   603   603   603   603   603   603   603

                 легче

 

                                                           Укладка пути отдельными элементами

 

                                                                    Деревянные шпалы

 

                                                              Нераздельное скрепление

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │  Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-74    Р75     2000      "    49800  493    545   111    48762   932    8-1    50400 50400 49800 50000 51800 57100 52000 51900 52600

28-75    Р75     1840      "    47600  464    541   110    46595   877    8-2    48200 48200 47600 47800 49600 54600 49800 49600 50300

28-76    Р75     1600      "    44400  430    535   108    43435   810    8-3    45000 45000 44400 44600 46100 50900 46400 46200 46800

28-77    Р65     2000      "    47000  483    545   111    45972   915    8-4    47500 47500 47000 47200 49000 53300 49000 49100 49800

28-78    Р65     1840      "    44800  455    541   110    43804   860    8-5    45400 45400 44800 45100 46700 50800 46800 46800 47500

28-79    Р65     1600      "    41600  420    535   108    40645   792    8-6    42100 42100 41600 41800 43300 47100 43500 43400 44000

28-80    Р50     2000      "    42300  473    545   111    41282   892    8-7    42800 42800 42300 42600 44200 48500 44000 44300 44800

28-81    Р50     1840      "    40200  445    541   110    39214   839    8-8    40700 40700 40200 40400 42000 46100 41900 42100 42600

28-82    Р50     1600      "    37100  417    535   108    36148   786    8-9    37500 37500 37100 37300 38700 42500 38700 38800 39200

28-83    Р50     1440      "    34900  383    531   106    33986   720    8-10   35300 35300 34900 35100 36400 40000 36400 36400 36900

28-84    Р43     2000      "    35800  469    545   111    34786   884    8-11   36200 36200 35800 36000 37300 41000 37300 37400 37800

28-85    Р43     1840      "    34100  444    541   110    33115   835    8-12   34400 34400 34100 34300 35400 39000 35500 35500 36000

28-86    Р43     1600      "    31400  405    535   108    30460   761    8-13   31700 31700 31400 31500 32600 35900 32700 32600 33100

28-87    Р43     1440      "    29600  380    531   106    28689   713    8-14   29900 29900 29600 29700 30700 33900 30900 30700 31200

         Длина рельсов

             12,5 м

       ───────┬─────────

         Тип  │ Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-88    Р65     2000      "    47900  521    698   145    46681   986    9-1    48400 48500 47900 48200 49900 54300 49900 50000 50700

28-89    Р65     1840      "    45700  491    694   144    44515   928    9-2    46300 46300 45700 46000 47600 51800 47700 47700 48400

28-90    Р65     1600      "    42400  460    688   142    41252   864    9-3    42900 42900 42400 42600 44100 48000 44300 44200 44800

28-91    Р50     2000      "    43000  505    641   133    41854   952    9-4    43500 43500 43000 43200 44900 49200 44700 45000 45500

28-92    Р50     1840      "    40900  475    636   131    39789   895    9-5    41400 41400 40900 41100 42700 46800 42600 42800 43300

28-93    Р50     1600      "    37800  442    630   129    36728   832    9-6    38200 38200 37800 38000 39400 43300 39400 39500 39900

28-94    Р50     1440      "    35600  414    626   128    34560   779    9-7    36000 36000 35600 35800 37100 40800 37100 37100 37600

28-95    Р43     2000      "    36500  496    611   126    35393   933    9-8    36800 36800 36500 36700 37900 41700 37900 38000 38500

28-96    Р43     1840      "    34700  468    608   125    33624   880    9-9    35100 35100 34700 34900 36100 39700 36100 36100 36600

28-97    Р43     1600      "    32000  432    601   122    30967   808    9-10   32300 32300 32000 32100 33200 36600 33300 33200 33700

28-98    Р43     1440      "    30200  406    597   121    29197   759    9-11   30600 30600 30200 30400 31300 34600 31500 31400 31800

 

                                                             Раздельное скрепление

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │  Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-99    Р65     2000      "    54100  579    558   115    52963   1090   10-1   54700 54700 54100 54400 56200 60900 56300 56300 57100

28-100   Р65     1840      "    51400  543    553   113    50304   1020   10-2   52000 52000 51400 51600 53300 57800 53600 53400 54200

28-101   Р65     1600      "    47200  497    545   110    46158   933    10-3   47800 47800 47200 47400 48900 53100 49300 49000 49800

28-102   Р50     2000      "    49500  570    558   115    48372   1070   10-4   50000 50000 49500 49700 51400 56200 51400 51500 52200

28-103   Р50     1840      "    46800  535    553   113    45712   1000   10-5   47300 47300 46800 47100 48700 53200 48700 48700 49400

28-104   Р50     1600      "    42800  491    545   110    41764   919    10-6   43200 43200 42800 43000 44400 48600 44500 44500 45100

         Длина рельсов

             12,5 м

       ───────┬─────────

         Тип  │  Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-105   Р65     2000      "    55100  675    710   149    53715   1270   10-7   55700 55700 55100 55400 57200 62000 57400 57200 58100

28-106   Р65     1840      "    52300  632    706   148    50962   1190   10-8   52900 52900 52300 52500 54200 58800 54500 54300 55100

28-107   Р65     1600      "    48200  579    698   145    46923   1090   10-9   48800 48800 48200 48400 49900 54200 50300 50000 50800

28-108   Р50     2000      "    50200  652    653   136    48895   1230   10-10  50800 50800 50200 50500 52200 57000 52200 52300 53000

28-109   Р50     1840      "    47600  614    648   135    46338   1150   10-11  48100 48100 47600 47800 49500 54000 49500 49500 50200

28-110   Р50     1600      "    43500  562    641   132    42297   1060   10-12  44000 44000 43500 43700 45200 49400 45300 45200 45900

 

                                                             Железобетонные шпалы

 

         Длина рельсов

              25 м

       ───────┬─────────

         Тип  │  Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-111   Р65     2000      "    35700  599    1020  281    34081   1120   11-1   36200 36200 35700 35800 36200 39100 37500 36200 37000

28-112   Р65     1840      "    34400  564    967   264    32869   1060   11-2   34900 34900 34400 34500 34900 37700 36100 34900 35700

28-113   Р65     1600      "    32600  510    881   238    31209   953    11-3   33000 33000 32600 32600 33000 35700 34200 33000 33700

28-114   Р50     2000      "    31600  603    1010  280    29987   1130   11-4   32000 32000 31600 31600 31900 34900 33000 32000 32600

28-115   Р50     1840      "    30300  568    957   263    28775   1060   11-5   30700 30700 30300 30300 30700 33500 31700 30700 31300

28-116   Р50     1600      "    28400  515    872   237    27013   961    11-6   28800 28800 28400 28500 28800 31500 29800 28800 29400

         Длина рельсов

            12,5 м

       ───────┬─────────

         Тип  │  Число

       рельсов│ шпал на

              │1 км пути

       ───────┴─────────

28-117   Р65     2000      "    36700  627    1260  326    34813   1170   11-7   37200 37200 36700 36800 37200 40100 38500 37200 38000

28-118   Р65     1840      "    35400  592    1200  309    33608   1110   11-8   35900 35900 35400 35500 35900 38800 37100 35900 36700

28-119   Р65     1600      "    33500  538    1120  283    31842   1000   11-9   34000 34000 33500 33600 34000 36700 35200 34000 34700

28-120   Р50     2000      "    32400  628    1240  321    30532   1180   11-10  32900 32900 32400 32500 32800 35800 33900 32900 33500

28-121   Р50     1840      "    31200  593    1180  304    29427   1110   11-11  31600 31600 31200 31200 31500 34500 32600 31600 32200

28-122   Р50     1600      "    29200  539    1100  278    27561   1010   11-12  29600 29600 29200 29300 29600 32400 30600 29600 30200

       Укладка сварных

       рельсовых плетей

       взамен рельсов

       нормальной длины:

28-123        Р65          "    20400  548    418   76,2   19434   968    12-1   20800 20800 20400 20400 20800 22600 21600 20800 21200

28-124        Р50          "    16600  548    418   76,2   15634   968    12-2   16900 16900 16600 16800 16800 18800 17500 16900 17100

       При применении

       упрочненных рель-

       сов или рельсов

       из легированной

       стали добавлять:

       рельсы Р75:

28-125 марка стали М76 с   "    2200   -      -     -      2200    -      -      2000  2000  2000  2000  2000  2000  2000  2000  2000

       ванадием

28-126 закаленные токами   "    6000   -      -     -      6000    -      -      6200  6200  6000  6000  6200  6000  6000  6200  6000

       высокой частоты

       рельсы Р65:

28-127 легированные        "    700    -      -     -      700     -      -      660   660   700   700   660   1200  580   660   600

       кремнием

28-128 с ванадием          "    1560   -      -     -      1560    -      -      1640  1640  1560  1560  1640  2200  1580  1640  1400

28-129 термообработанные   "    5360   -      -     -      5360    -      -      5440  5440  5360  5360  5440  5800  5380  5440  5200

       в масле или зака-

       ленные токами вы-

       сокой частоты

       рельсы Р50:

28-130 с ванадием          "    1240   -      -     -      1240    -      -      1220  1220  1240  1240  1220  1220  1220  1220  1220

28-131 с поверхностной     "    1760   -      -     -      1760    -      -      1720  1720  1760  1760  1720  1800  1800  1720  1780

       закалкой

28-132 термообработанные   "    4200   -      -     -      4200    -      -      4180  4180  4200  4200  4180  4320  4240  4180  4240

       в масле или зака-

       ленные токами вы-

       сокой частоты

28-133 рельсы Р43 с        "    1520   -      -     -      1520    -      -      1520  1520  1520  1520  1520  1560  1560  1520  1560

       поверхностной за-

       калкой

       При старогодных

       рельсах и новых

       скреплениях ис-

       ключать:

       ─────────┬───────

          Тип   │Группа

        рельсов │

       ─────────┴───────

28-134   Р65       I       "    7610   -      -     -      7610    -      -      7910  7910  7610  7610  7910  7600  8710  7910  8310

28-135   Р65       II      "    7810   -      -     -      7810    -      -      8110  8110  7890  7890  8110  7860  9010  8110  8610

28-136   Р65       III     "    8110   -      -     -      8110    -      -      8410  8410  8110  8110  8410  8110  9310  8410  8910

28-137   Р50       I       "    6120   -      -     -      6120    -      -      6360  6360  6120  6120  6360  6580  7030  6420  6700

28-138   Р50       II      "    6330   -      -     -      6330    -      -      6560  6560  6330  6330  6560  6780  7240  6560  6840

28-139   Р50       III     "    6540   -      -     -      6540    -      -      6780  6780  6540  6540  6780  6990  7450  6780  7060

28-140   Р43       I       "    4940   -      -     -      4940    -      -      5120  5120  4940  4940  5120  5330  5710  5120  5380

28-141   Р43       II      "    5130   -      -     -      5130    -      -      5300  5300  5130  5130  5300  5510  5900  5300  5560

28-142   Р43       III     "    5300   -      -     -      5300    -      -      5490  5490  5300  5300  5490  5680  6080  5490  5750

 

Расценки 28-143 - 28-151 исключены с 1 июля 1986 года. - Дополнения,

утв. Постанолением Госстроя СССР от 30.12.1985 N 277.

 

       При применении

       шпал длиной 2,8 м

       добавлять:

       число шпал на

       1 км пути:

28-152     2000            "    1820   -      -     -      1820    -      -      1830  1830  1820  1840  1970  2120  1860  1970  1970

28-153     1840            "    1670   -      -     -      1670    -      -      1680  1680  1670  1700  1810  1950  1710  1810  1810

28-154     1600            "    1460   -      -     -      1460    -      -      1460  1460  1460  1470  1580  1690  1490  1580  1580

       то же, при приме-

       нении шпал длиной

       3 м:

28-155     2000            "    3640   -      -     -      3640    -      -      3660  3660  3640  3690  3940  4230  3720  3940  3940

28-156     1840            "    3350   -      -     -      3350    -      -      3360  3360  3350  3390  3620  3890  3420  3620  3620

       При укреплении

       концов шпал дере-

       вянными или ме-

       таллическими вин-

       тами добавлять:

       число шпал на

       1 км пути:

28-157     2000            "    2000   -      -     -      2000    -      -      2000  2000  2000  2000  2000  2000  2000  2000  2000

28-158     1840            "    1840   -      -     -      1840    -      -      1840  1840  1840  1840  1840  1840  1840  1840  1840

28-159     1600            "    1600   -      -     -      1600    -      -      1600  1600  1600  1600  1600  1600  1600  1600  1600

28-160     1440            "    1440   -      -     -      1440    -      -      1440  1440  1440  1440  1440  1440  1440  1440  1440

       При применении

       шпал из листвен-

       ницы добавлять:

       число шпал на

       1 км пути:

28-161     2000            "    1940   -      -     -      1940    -      -      1940  1940  1940  1940  1940  1940  1940  1940  1940

28-162     1840            "    1780   -      -     -      1780    -      -      1780  1780  1780  1780  1780  1780  1780  1780  1780

28-163     1600            "    1550   -      -     -      1550    -      -      1550  1550  1550  1550  1550  1550  1550  1550  1550

28-164     1440            "    1400   -      -     -      1400    -      -      1400  1400  1400  1400  1400  1400  1400  1400  1400

       При применении

       шпал из березы

       добавлять:

       ──────────┬──────

       Число шпал│ Тип

       на 1 км   │ шпал

         пути    │

       ──────────┴──────

28-165    2000      I      "    3100   -      -     -      3100    -      -      3120  3120  3100  3150  3360  3610  3170  3360  3360

28-166    1840      I      "    2860   -      -     -      2860    -      -      2870  2870  2860  2890  3090  3320  2920  3090  3090

28-167    1600      I      "    2480   -      -     -      2480    -      -      2500  2500  2480  2520  2690  2890  2540  2690  2690

28-168    1440      I      "    2240   -      -     -      2240    -      -      2250  2250  2240  2260  2420  2600  2280  2420  2420

28-169    2000     II      "    2560   -      -     -      2560    -      -      2570  2570  2560  2590  2750  2970  2610  2750  2750

28-170    1840     II      "    2350   -      -     -      2350    -      -      2360  2360  2350  2380  2530  2730  2400  2530  2530

28-171    1600     II      "    2040   -      -     -      2040    -      -      2050  2050  2040  2070  2200  2370  2080  2200  2200

28-172    1440     II      "    1840   -      -     -      1840    -      -      1850  1850  1840  1860  1980  2140  1880  1980  1980

28-173    1840     III     "    2160   -      -     -      2160    -      -      2170  2170  2160  2180  2320  2510  2200  2320  2320

28-174    1600     III     "    1870   -      -     -      1870    -      -      1880  1880  1870  1900  2020  2180  1920  2020  2020

28-175    1440     III     "    1690   -      -     -      1690    -      -      1700  1700  1690  1710  1820  1960  1720  1820  1820

       При применении

       шпал II типа

       исключать:

       рельсы Р65, Р50 с

       числом шпал на

       1 км пути:

28-176    2000             "    3500   -      -     -      3500    -      -      3520  3520  3500  3560  3900  4100  3600  3900  3900

28-177    1840             "    3220   -      -     -      3220    -      -      3240  3240  3220  3280  3590  3770  3310  3590  3590

28-178    1600             "    2800   -      -     -      2800    -      -      2820  2820  2800  2850  3120  3280  2880  3120  3120

28-179    1440             "    2520   -      -     -      2520    -      -      2530  2530  2520  2560  2810  2950  2590  2810  2810

       При применении

       шпал III типа

       исключать:

       рельсы Р50 с чис-

       лом шпал на

       1 км пути:

28-180    2000             "    4860   -      -     -      4860    -      -      4880  4880  4860  4910  5340  5640  4940  5340  5340

28-181    1840             "    4470   -      -     -      4470    -      -      4490  4490  4470  4520  4910  5190  4540  4910  4910

28-182    1600             "    3890   -      -     -      3890    -      -      3910  3910  3890  3930  4270  4510  3960  4270  4270

28-183    1440             "    3500   -      -     -      3500    -      -      3510  3510  3500  3530  3850  4060  3560  3850  3850

       рельсы Р43 с чис-

       лом шпал на 1 км

       пути:

28-184    2000             "    1360   -      -     -      1360    -      -      1360  1360  1360  1350  1440  1540  1340  1440  1440

28-185    1840             "    1250   -      -     -      1250    -      -      1250  1250  1250  1240  1320  1420  1230  1320  1320

28-186    1600             "    1090   -      -     -      1090    -      -      1090  1090  1090  1080  1150  1230  1070  1150  1150

28-187    1440             "    979    -      -     -      979     -      -      979   979   979   972   1040  1110   965   1040  1040

       Укладка пути на

       мостах с безбал-

       ластной проезжей

       частью, тип рель-

       сов:

28-188     Р65             "    30400  812    57    21,3   29531   1470   13-1   30900 30900 30400 30500 30800 33800 32100 30900 31700

28-189     Р50             "    25200  749    55    21,2   24396   1340   13-2   25600 25600 25200 25200 25500 28500 26600 25600 26200

28-190     Р43             "    22100  704    56    20,9   21340   1250   13-3   22400 22400 22100 22100 22300 25000 23300 22400 23000

28-191 Укладка контр-      "    14000  211    48    17     13741   392    13-4   14500 14800 14000 14300 14200 14500 14600 14100 14300

       уголков

28-192 Укладка уравни-   1 ком- 186    37,3   8,7   3,32   140     68,5   13-5   186   186   186   176   186   196   186   186   196

       тельных приборов  плект

       Установка проти-

       воугонов, тип

       рельсов:

28-193    Р65            100    32,2   1,75   -     -      30,45   2,93   14-1   32,5  32,5  32,2  32,4  32,4  34,9  33,2  32,5  33,2

                         шт.

28-194    Р50            то же  30     1,75   -     -      28,25   2,93   14-2   30,3  30,3  30    30,2  30,2  32,5  30,9  30,3  30,9

28-195    Р43              "    28     1,75   -     -      26,25   2,93   14-3   28,2  28,2  28    28,1  28,1  30,2  28,8  28,2  28,8

       Разборка пути

       звеньями, на шпа-

       лах:

       деревянных:

28-196 с расшивкой зве-  1 км   681    295    386   66,5   -       570    15-1   681   681   681   681   681   681   681   681   681

       ньев на базе      пути

28-197 без расшивки      то же  369    33,2   335,8 46,9   -       62,7   15-2   369   369   369   369   369   369   369   369   369

28-198 подготовка зве-     "    82,7   55,2   27,5  7,8    -       101    15-3   82,7  82,7  82,7  82,7  82,7  82,7  82,7  82,7  82,7

       ньев после раз-

       борки пути для

       последующей ук-

       ладки

 

       железобетонных:

28-199 разборка звенье-    "    918    347    571   95,5   -       655    15-4   918   918   918   918   918   918   918   918   918

       вого пути

28-200 разборка бессты-    "    1240   523    597   103    120     967    15-5   1240  1240  1240  1240  1240  1240  1240  1240  1240

       кового пути

       Разборка пути

       поэлементно на

       деревянных шпа-

       лах

       ─────┬───────────

       Тип  │  Число

       рель-│ шпал на

       сов  │1 км пути

       ─────┴───────────

28-201  Р65  2000 и 1840   "    934    790    144   55,9   -       1580   16-1   934   934   934   934   934   934   934   934   934

28-202  Р65  1600 и 1440   "    829    700    129   50     -       1400   16-2   829   829   829   829   829   829   829   829   829

28-203  Р50  2000 и 1840   "    873    740    133   51,4   -       1480   16-3   873   873   873   873   873   873   873   873   873

28-204  Р50  1600 и 1440   "    769    650    119   46     -       1300   16-4   769   769   769   769   769   769   769   769   769

28-205  Р43  2000 и 1840   "    839    710    129   50     -       1420   16-5   839   839   839   839   839   839   839   839   839

28-206  Р43  1600 и 1440   "    734    620    114   44,3   -       1250   16-6   734   734   734   734   734   734   734   734   734

28-207 Разборка рельсо-    "    1240   676    564   135    -       1330   16-7   1240  1240  1240  1240  1240  1240  1240  1240  1240

       вого пути, контр-

       уголков, уравни-

       тельных приборов

       на мостах с

       безбалластной

       проезжей частью

 

       Сборка стрелоч-

       ных переводов

       блоками

       ───────┬────────

         Тип  │ Марка

       рельсов│перевода

       ───────┴────────

28-208   Р65    1/11       1    1940   48,2   110,8 35,2   1781    82,6   17-1   1940  1980  1940  1990  2190  2260  1980  2080  2100

                         компл.

28-209   Р65    1/9      то же  1590   48,2   110,8 35,2   1431    82,6   17-2   1590  1620  1590  1630  1800  1850  1630  1710  1720

28-210   Р50    1/11       "    1850   47     110   35,2   1693    80,6   17-3   1850  1890  1850  1900  2090  2160  1900  1980  2000

28-211   Р50    1/9        "    1400   46,7   110,3 34,9   1243    80,1   17-4   1400  1420  1400  1430  1570  1620  1430  1500  1510

28-212   Р50    1/6        "    723    31,5   85,5  26,6   606     54,3   17-5   723   735   723   739   802   828   740   767   775

28-213   Р43    1/11       "    1820   46,2   109,8 34,9   1664    79,2   17-6   1820  1860  1820  1870  2060  2120  1860  1950  1970

28-214   Р43    1/9        "    1370   46,2   109,8 34,9   1214    79,2   17-7   1370  1390  1370  1400  1540  1590  1400  1460  1480

28-215   Р43    1/6        "    718    31     85    26,5   602     53,4   17-8   718   730   718   735   799   824   734   763   771

       Укладка стрелоч-

       ных переводов

       блоками

       ────────┬────────

         Тип   │ Марка

       рельсов │перевода

       ────────┴────────

28-216 Р65      1/11,      "    75,9   27,6   48,3  11,7   -       47,4   17-9   75,9  75,9  75,9  75,9  75,9  75,9  75,9  75,9  75,9

                1/9  }

       Р50      1/11

28-217 Р50, Р43 1/9 и      "    65,5   27,3   38,2  8,88   -       45,8   17-10  65,5  65,5  65,5  65,5  65,5  65,5  65,5  65,5  65,5

                легче

 

       Укладка стрелоч-

       ных переводов

       поэлементно

       стреловыми кра-

       нами

       ────────┬────────

         Тип   │ Марка

       рельсов │перевода

       ────────┴────────

28-218  Р65     1/22       "    4020   181    130   43,3   3709    321    18-1   4020  4100  4020  4130  4560  4700  4110  4320  4350

28-219  Р65     1/18       "    3170   147    113   37,1   2910    262    18-2   3170  3230  3170  3260  3600  3700  3240  3410  3430

28-220  Р65     1/11       "    1960   96     84    25,8   1780    170    18-3   1960  2000  1960  2010  2220  2280  2010  2100  2120

28-221  Р65     1/9        "    1600   88,2   78,8  23,5   1433    155    18-4   1600  1630  1600  1640  1810  1860  1640  1720  1730

28-222  Р65     1/7        "    1170   78,4   72,6  21,6   1019    138    18-5   1170  1190  1170  1200  1320  1360  1200  1250  1260

28-223  Р65     1/6        "    1050   71,1   69,9  20,7   909     125    18-6   1050  1069  1050  1076  1178  1208  1074  1120  1129

28-224  Р65     1/5        "    872    59,3   63,7  18     749     104    18-7   871   887   872   893   977   1005  891   930   937

28-225  Р65     1/3,5      "    830    48,7   61,3  17,2   720     86     18-8   829   845   830   850   931   959   848   886   893

                симмет-

                ричный

28-226  Р65     1/9        "    2150   113    118   38,8   1919    195    18-9   2150  2190  2150  2200  2410  2480  2200  2300  2310

                двойной

                пере-

                крестный

28-227  Р50     1/18       "    3190   140    104   33,5   2946    248    19-1   3190  3250  3190  3280  3620  3730  3260  3430  3450

28-228  Р50     1/11       "    1850   87     74    22,1   1689    153    19-2   1850  1890  1850  1900  2090  2160  1900  1980  2000

28-229  Р50     1/9        "    1390   83     71    20,9   1236    145    19-3   1390  1410  1390  1420  1560  1610  1420  1490  1500

28-230  Р50     1/7        "    1110   75,2   69,8  20,4   965     132    19-4   1108  1131  1110  1139  1251  1290  1134  1190  1200

28-231  Р50     1/5        "    880    57,1   59,9  16,7   763     100    19-5   880   896   880   901   985   1016  901   938   947

28-232  Р50     1/6        "    931    62,8   64,2  18,3   804     110    19-6   931   948   931   954   1043  1075  953   993   1000

                симмет-

                ричный

                для при-

                емно-от-

                правоч-

                ных

                путей

28-233  Р50     1/6 для    "    849    54,6   58,4  15,9   736     95,6   19-7   848   865   849   863   958   986   867   909   916

                горочных

                путей

28-234  Р50     1/4,5      "    1130   59,3   63,7  18,1   1007    104    19-8   1130  1150  1130  1160  1270  1310  1160  1210  1220

                симмет-

                ричный

28-235  Р50     1/3,5      "    839    50,2   60,8  16,9   728     88,9   19-9   838   854   839   859   940   969   858   895   903

                симмет-

                ричный

28-236  Р50     1/9        "    2240   109    107   34,3   2024    189    19-10  2240  2280  2240  2290  2500  2580  2290  2390  2410

                двойной

                пере-

                крестный

28-237  Р43     1/11       "    1810   82,7   70,3  20,6   1657    145    20-1   1810  1850  1810  1860  2050  2100  1850  1940  1960

28-238  Р43     1/9        "    1360   79,3   68,7  19,7   1212    138    20-2   1360  1390  1360  1390  1530  1580  1390  1450  1470

28-239  Р43     1/7        "    1440   71,5   65,5  18,6   1303    125    20-3   1440  1470  1440  1480  1630  1680  1470  1540  1560

28-240  Р43     1/5        "    1100   54,9   57,1  15,7   988     96,2   20-4   1100  1120  1100  1130  1250  1280  1130  1180  1190

28-241  Р43     1/6        "    1070   62     60    16,7   948     108    20-5   1070  1090  1070  1100  1210  1250  1100  1150  1160

                симмет-

                ричный

28-242  Р43     1/9        "    1360   79,6   69,4  19,8   1211    139    20-6   1360  1390  1360  1400  1530  1580  1400  1460  1470

28-243  Р43     1/9        "    2120   104    101   31,9   1915    183    20-7   2120  2160  2120  2180  2380  2460  2180  2260  2280

                двойной

                пере-

                крестный

       Укладка глухих

       пересечений по-

       элементно

       ────────┬────────

         Тип   │Марка

       рельсов │пересе-

               │чения

       ────────┴────────

28-244  Р65     2/11       "    1680   67     83    25,8   1530    122    21-1   1680  1710  1680  1710  1870  1940  1720  1790  1810

28-245  Р65     2/9        "    1760   65     82    25,1   1613    119    21-2   1760  1790  1760  1800  1950  2030  1800  1880  1890

28-246  Р65     2/6        "    1430   61     72    21,4   1297    111    21-3   1430  1450  1430  1450  1560  1640  1460  1520  1530

28-247  Р50     2/11       "    1640   64     80    24,6   1496    116    21-4   1640  1660  1640  1670  1820  1890  1680  1750  1760

28-248  Р50     2/9        "    1580   62     79    24,2   1439    114    21-5   1580  1600  1580  1610  1740  1820  1620  1680  1700

28-249  Р50     2/6        "    1290   53,3   69,5  20,6   1167    97     21-6   1290  1310  1290  1320  1420  1490  1320  1370  1390

28-250  Р50     под уг-    "    1240   49,1   64,9  19     1126    90     21-7   1240  1260  1240  1270  1390  1450  1270  1330  1340

                лом 30°

28-251  Р43     2/11       "    1500   61     79    24,4   1360    111    21-8   1510  1530  1500  1540  1670  1740  1540  1600  1620

28-252  Р43     2/9        "    1460   61     79    24,1   1320    111    21-9   1470  1480  1460  1490  1610  1680  1500  1560  1570

28-253  Р43     2/6        "    1160   50     68    19,8   1042    92     21-10  1170  1180  1160  1180  1270  1340  1190  1240  1250

       Укладка пере-

       крестных съез-

       дов поэлементно

       ────────┬────────

         Тип   │ Марка

       рельсов │ съезда

       ────────┴────────

28-254  Р65     2/11       "    7180   350    366   107    6464    631    21-11  7180  7310  7180  7350  8060  8320  7350  7670  7740

28-255  Р65     2/9        "    5520   310    351   102    4859    558    21-12  5520  5620  5520  5650  6190  6380  5850  5890  5940

28-256  Р50     2/11       "    6160   335    352   102    5473    602    21-13  6170  6270  6160  6300  6860  7100  6320  6560  6620

28-257  Р50     2/9        "    5340   294    337   96,8   4709    529    21-14  5340  5430  5340  5470  5960  6160  5470  5690  5740

       При применении

       переводных брусь-

       ев добавлять:

28-258 из лиственницы    1 м3   13,5   -      -     -      13,5    -      -      13,5  13,5  13,5  13,5  13,5  13,5  13,5  13,5  13,5

28-259 из березы         то же  15,4   -      -     -      15,4    -      -      15,3  15,7  15,4  15,8  17,9  18,4  15,7  16,7  16,8

       Разборка стрелоч-

       ных переводов:

28-260 обыкновенных      1      74,8   18,4   56,4  17,6   -       36,6   22-1   74,8  74,8  74,8  74,8  74,8  74,8  74,8  74,8  74,8

                         комп-

                         лект

28-261 перекрестных      то же  102    29,7   72,3  23,7   -       59,2   22-2   102   102   102   102   102   102   102   102   102

28-262 глухих пересече-    "    78,3   17,9   60,4  19,2   -       36     22-3   78,3  78,3  78,3  78,3  78,3  78,3  78,3  78,3  78,3

       ний

 

       Балластировка

       пути

       На деревянных

       шпалах:

       балластировоч-

       ными машинами,

       балласт:

28-263 гравийно-песчаный 1м3    0,73   0,45   0,28  0,08   -       0,8    23-1   0,73  0,73  0,73  0,73  0,73  0,73  0,73  0,73  0,73

                         бал-

                         ласта

                         в

                         призме

28-264 гравийный         то же  0,8    0,49   0,31  0,09   -       0,89   23-2   0,8   0,8   0,8   0,8   0,8   0,8   0,8   0,8   0,8

28-265 щебеночный          "    0,98   0,59   0,39  0,11   -       1,08   23-3   0,98  0,98  0,98  0,98  0,98  0,98  0,98  0,98  0,98

       тракторными дози-

       ровщиками и пол-

       зучими путе-

       подъемниками,

       балласт:

28-266 гравийно-песчаный   "    0,57   0,33   0,24  0,08   -       0,59   23-4   0,57  0,57  0,57  0,57  0,57  0,57  0,57  0,57  0,57

28-267 гравийный           "    0,61   0,34   0,27  0,08   -       0,61   23-5   0,61  0,61  0,61  0,61  0,61  0,61  0,61  0,61  0,61

28-268 щебеночный          "    0,78   0,45   0,33  0,1    -       0,82   23-6   0,78  0,78  0,78  0,78  0,78  0,78  0,78  0,78  0,78

       с применением

       механизированного

       инструмента, бал-

       ласт:

28-269 гравийно-песчаный   "    0,93   0,71   0,22  0,08   -       1,31   23-7   0,93  0,93  0,93  0,93  0,93  0,93  0,93  0,93  0,93

28-270 гравийный           "    1,05   0,8    0,25  0,09   -       1,46   23-8   1,05  1,05  1,05  1,05  1,05  1,05  1,05  1,05  1,05

28-271 щебеночный          "    1,21   0,87   0,33  0,12   -       1,63   23-9   1,21  1,21  1,21  1,21  1,21  1,21  1,21  1,21  1,21

       На железобетонных

       шпалах:

       балластировочными

       машинами:

       с применением ра-

       бочего пути, бал-

       ласт:

28-272 гравийно-песчаный 1 м3   0,66   0,35   0,31  0,08   -       0,63   24-1   0,66  0,66  0,66  0,66  0,66  0,66  0,66  0,66  0,66

       (песчаная подуш-  бал-

       ка)               ласта

                         в

                         призме

28-273 щебеночный        то же  0,82   0,43   0,39  0,1    -       0,78   24-2   0,82  0,82  0,82  0,82  0,82  0,82  0,82  0,82  0,82

       без применения

       рабочего пути,

       балласт:

28-274 гравийно-песчаный   "    1,17   0,43   0,74  0,22   -       0,77   24-3   1,17  1,17  1,17  1,17  1,17  1,17  1,17  1,17  1,17

       (песчаная подушка

       с устройством

       песчаных полос)

28-275 гравийно-песчаный   "    0,76   0,43   0,33  0,09   -       0,77   24-4   0,76  0,76  0,76  0,76  0,76  0,76  0,76  0,76  0,76

       (песчаная подушка

       без устройства

       песчаных полос)

28-276 щебеночный          "    0,84   0,46   0,38  0,1    -       0,84   24-5   0,84  0,84  0,84  0,84  0,84  0,84  0,84  0,84  0,84

       с применением ме-

       ханизированного

       инструмента, бал-

       ласт:

28-277 гравийно-песчаный   "    1,58   1,37   0,21  0,08   -       2,59   24-6   1,58  1,58  1,58  1,58  1,58  1,58  1,58  1,58  1,58

       (песчаная подушка

       с устройством

       песчаных полос)

28-278 гравийно-песчаный   "    1,03   0,82   0,21  0,08   -       1,52   24-7   1,03  1,03  1,03  1,03  1,03  1,03  1,03  1,03  1,03

       (песчаная подушка

       без устройства

       песчаных полос)

28-279 щебеночный          "    1,55   1,25   0,3   0,11   -       2,37   24-8   1,55  1,55  1,55  1,55  1,55  1,55  1,55  1,55  1,55

 

                       Выправка пути и стрелочных переводов перед  сдачей в постоянную эксплуатацию (послеосадочный ремонт)

 

                                                              На деревянных шпалах

 

                                                                      Путь

       Балласт:

28-280 гравийно-песчаный 1 км   382    370    12    3,54   -       660     25-1  382   382   382   382   382   382   382   382   382

                         пути

28-281 гравийный           "    447    433    14    4,2    -       773     25-2  447   447   447   447   447   447   447   447   447

28-282 щебеночный          "    544    527    17    5,25   -       943     25-3  544   544   544   544   544   544   544   544   544

 

                                Стрелочные переводы одиночные, симметричные, глухие пересечения

 

       Балласт:

28-283 гравийно-песчаный 1      48,6   47,4   1,2   0,35   -       78,9    25-4  48,6  48,6  48,6  48,6  48,6  48,6  48,6  48,6  48,6

                         комп-

                         лект

28-284 щебеночный        то же  59,6   58     1,6   0,47   -       97,4    25-5  59,6  59,6  59,6  59,6  59,6  59,6  59,6  59,6  59,6

 

                                          Стрелочные переводы двойные перекрестные

 

       Балласт:

28-285 гравийно-песчаный 1      80,7   79     1,7   0,51   -       130     25-6  80,7  80,7  80,7  80,7  80,7  80,7  80,7  80,7  80,7

                         комп-

                         лект

28-286 щебеночный        то же  95,7   93,4   2,3   0,68   -       155     25-7  95,7  95,7  95,7  95,7  95,7  95,7  95,7  95,7  95,7

 

                                                  На железобетонных шпалах

 

28-287 Балласт щебеноч-  1 км   664    628    36    10,6   -       1130    26    664   664   664   664   664   664   664   664   664

       ный               пути

       Установка путевых

       знаков на стол-

       бах:

28-288 железобетонных      "    119    50,6   32,8  9,06   35,6    90,8    27-1  120   121   119   119   119   122   122   119   121

28-289 деревянных          "    134    44,2   11    3,04   78,8    76,7    27-2  135   139   134   139   149   137   137   154   155

 

                            Покилометровый запас материалов верхнего строения пути на деревянных шпалах

 

       Для главного пути

       ─────────┬───────

       Тип рель-│Длина

       сов      │рель-

                │сов, м

       ─────────┴───────

28-290 Р65       25        "    409    6,85   6,15  1,87   396     13     28-1   415   417   409   411   423   456   432   425   433

28-291 Р50       25        "    361    6,87   6,13  1,87   348     13,1   28-2   366   367   361   363   374   409   380   375   381

28-292 Р43       25        "    310    6,85   6,15  1,87   297     13     28-3   314   316   310   312   321   351   327   322   328

28-293 Р65       12,5      "    255    4,77   4,23  1,3    246     9,04   28-4   259   260   255   257   265   285   268   265   270

28-294 Р50       12,5      "    231    4,78   4,22  1,3    222     9,07   28-5   234   235   231   233   240   262   242   241   244

28-295 Р43       12,5      "    336    4,9    5,1   1,4    326     9,28   28-6   340   341   336   337   345   382   354   346   352

       Для станционных

       путей

       ─────────┬───────

       Тип рель-│Длина

       сов      │рель-

                │сов, м

       ─────────┴───────

28-296 Р65       25        "    135    2,26   1,74  0,62   131     4,29   28-1   137   137   135   136   139   150   142   140   142

28-297 Р50       25        "    119    2,27   1,73  0,62   115     4,32   28-2   120   121   119   119   123   135   125   124   125

28-298 Р43       25        "    102    2,26   1,74  0,62   98      4,29   28-3   103   104   102   103   105   116   107   106   108

28-299 Р65       12,5      "    84,3   1,57   1,43  0,43   81,3    2,98   28-4   85,5  85,8  84,3  84,9  87,3  94,2  88,5  87,7  89,2

28-300 Р50       12,5      "    76,2   1,58   1,42  0,43   73,2    2,99   28-5   77,2  77,5  76,2  76,8  79,1  86,4  79,9  79,4  80,6

28-301 Р43       12,5      "    110    1,62   1,38  0,46   107     3,06   28-6   112   112   110   111   114   126   116   114   116

28-302 Стрелочные пере-  1      40     0,39   -     -      39,61   0,69   28-7   39    41    40    41    42    51    43    42    42

       воды              комп-

                         лект

28-303 Мостовые брусья   1 км   1530   5,64   -     -      1524,36 10,2   28-8   1530  1550  1530  1570  1730  1630  1550  1650  1670

                         длины

                         моста

       При применении в

       покилометровом

       запасе для пути

       на деревянных

       шпалах упрочнен-

       ных рельсов или

       рельсов из леги-

       рованной стали

       добавлять при

       типе рельсов:

28-304 Р65 легированных  1 км   11,3   -      -     -      11,3    -      -      10,6  10,6  11,3  11,3  10,6  19,4  9,37  10,6  9,69

       кремнием          пути

28-305 Р65 с ванадием    то же  25,2   -      -     -      25,2    -      -      26,5  26,5  25,2  25,2  26,5  35,5  25,5  26,5  22,6

28-306 Р65 термообрабо-    "    86,6   -      -     -      86,6    -      -      87,8  87,8  86,6  86,6  87,8  93,7  86,9  87,8  84

       танных в масле

       или закаленных

       токами высокой

       частоты

28-307 Р50 с ванадием      "    20,8   -      -     -      20,8    -      -      20,5  20,5  20,8  20,8  20,5  20,5  20,5  20,5  20,5

28-308 Р50 с поверхност-   "    29,6   -      -     -      29,6    -      -      28,9  28,9  29,6  29,6  28,9  30,2  30,2  28,9  29,9

       ной закалкой

28-309 Р50 термообрабо-    "    70,6   -      -     -      70,6    -      -      70,2  70,2  70,6  70,6  70,2  72,6  71,2  70,2  71,2

       танные в масле

       или закаленные

       токами высокой

       частоты

28-310 Р43 с поверхност-   "    25,6   -      -     -      25,6    -      -      25,6  25,6  25,6  25,6  25,6  26,3  26,3  25,6  26,3

       ной закалкой

 

       При применении в

       покилометровом

       запасе для пути

       на деревянных

       шпалах старогод-

       ных рельсов

       исключать:

       ─────────┬───────

       Тип рель-│Длина

       сов      │рель-

                │сов, м

       ─────────┴───────

28-312 Р65       25        "    123    -      -     -      123     -      -      127   127   123   123   127   122   141   177   134

28-313 Р50       25        "    107    -      -     -      107     -      -      111   111   107   107   111   116   122   111   116

28-314 Р43       25        "    88     -      -     -      88      -      -      91    91    88    88    91    96    101   91    96

28-315 Р65       12,5      "    61,3   -      -     -      61,3    -      -      63,7  63,7  61,3  61,3  63,7  61,2  70,6  63,7  67,3

28-316 Р50       12,5      "    53     -      -     -      53      -      -      55    55    53    53    55    57,3  60,7  55    57,3

28-317 Р43       12,5      "    100    -      -     -      100     -      -      103   103   100   100   103   108   115   103   108

       Покилометровый

       запас материалов

       верхнего строения

       пути на железобе-

       тонных шпалах:

       бесстыковой путь

       при типе рельсов:

28-318 Р65                 "    235    7,98   14,02 4,13   213     14,9   29-1   238   239   235   236   241   256   247   242   247

28-319 Р50                 "    204    7,92   14,08 4,11   182     14,8   29-2   207   208   204   205   209   226   214   210   214

       звеньевой путь

       при типе рельсов:

28-320 Р65                 "    385    7,68   8,32  2,57   369     14,6   29-3   391   392   385   387   395   424   407   396   405

28-321 Р50                 "    336    7,71   8,29  2,57   320     14,7   29-4   341   342   336   337   345   377   354   346   352

       При применении в

       покилометровом

       запасе для пути

       на железобетонных

       шпалах упрочнен-

       ных рельсов или

       рельсов из леги-

       рованной стали

       добавлять:

       бесстыковой путь

       при типе рельсов:

28-322 Р65 легированных    "    52,3   -      -     -      52,3    -      -      49,3  49,3  52,3  52,3  49,3  89,6  43,3  49,3  44,8

       кремнием

28-323 Р65 с ванадием      "    116    -      -     -      116     -      -      122   122   116   116   122   164   118   122   104

28-324 Р65 термообрабо-    "    400    -      -     -      400     -      -      406   406   400   400   406   433   402   406   388

       танных в масле

       или токами высо-

       кой частоты

28-325 Р50 с ванадием      "    96,1   -      -     -      96,1    -      -      94,6  94,6  96,1  96,1  94,6  94,6  94,6  94,6  94,6

28-326 Р50 с поверхност-   "    136    -      -     -      136     -      -      133   133   136   136   133   140   140   133   138

       ной закалкой

28-327 Р50 термообрабо-    "    326    -      -     -      326     -      -      324   324   326   326   324   335   329   324   329

       танных в масле

       или токами высо-

       кой частоты

 

       звеньевой путь

       при типе рельсов:

28-328 Р65 легированные    "    11,3   -      -     -      11,3    -      -      10,6  10,6  11,3  11,3  10,6  19,4  9,37  10,6  9,69

       кремнием

28-329 Р65 с ванадием      "    25,2   -      -     -      25,2    -      -      26,5  26,5  25,2  25,2  26,5  35,5  25,5  26,5  22,6

28-330 Р65 термообрабо-    "    86,6   -      -     -      86,6    -      -      87,8  87,8  86,6  86,6  87,8  93,7  86,9  87,8  84

       танных в масле

       или токами высо-

       кой частоты

28-331 Р50 с ванадием      "    20,8   -      -     -      20,8    -      -      20,5  20,5  20,8  20,8  20,5  20,5  20,5  20,5  20,5

28-332 Р50 с поверхност-   "    29,6   -      -     -      29,6    -      -      28,9  28,9  29,6  29,6  28,9  30,2  30,2  28,9  29,9

       ной закалкой

28-333 Р50 термообрабо-    "    70,6   -      -     -      70,6    -      -      70,2  70,2  70,6  70,6  70,2  72,6  71,2  70,2  71,2

       танных в  масле

       или токами высо-

       кой частоты

 

                                                     Устройство переездов

 

       Переезды с дере-

       вянным настилом

       через один путь

       без пропуска воды

       шириной, м:

28-334 5                 1      852    177    25    7,54   650     328    30-1   854   873   852   869   907   904   865   921   924

                         пере-

                         езд

28-335 8                 то же  1000   190    24    7,27   786     350    30-2   1010  1030  1000  1030  1070  1060  1020  1090  1090

28-336 10 и более          "    1460   235    26    7,86   1199    426    30-3   1460  1500  1460  1490  1560  1530  1480  1590  1590

       На каждый следую-

       щий путь с между-

       путьем к расц. с

       334 по 336 добав-

       лять при ширине

       переезда, м:

28-337 5                   "    772    111    0,24  0,07   660,76  188    30-4   774   788   772   785   815   832   784   824   826

28-338 8                   "    1040   143    0,24  0,07   896,76  242    30-5   1050  1070  1040  1060  1110  1110  1060  1120  1120

28-339 10 и более          "    1810   233    0,26  0,08   1576,74 397    30-6   1810  1850  1810  1840  1920  1900  1830  1950  1950

       При пропуске воды

       с одной стороны и

       высоте насыпи до

       1 м к расц. с

       334 по 336 добав-

       лять при ширине

       переезда, м:

28-340 5                   "    53,9   27,5   22,9  7,14   3,5     49,7   30-7   54,1  54,3  53,9  54    54    54,8  55,2  54    54,3

28-341 8                   "    71,8   36,3   30,5  9,5    5       65,5   30-8   72,1  72,3  71,8  71,9  71,9  73,1  73,7  72    72,3

28-342 10 и более          "    119    59,7   50,9  15,9   8,4     108    30-9   119   119   119   119   119   121   122   119   119

28-343 На каждый следую-        17     8,33   7,62  2,38   1,05    14,9   30-10  17    17    17    17    17    17,2  17,3  17    17

       щий метр высоты

       насыпи к расц. с

       334 по 336 добав-

       лять

 

       Переезды с насти-

       лом из железобе-

       тонных плит:

       через один путь

       на деревянных

       шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│    м

       ───────┴─────────

28-344 90°     5           "    798    230    97    28,2   471     430    31-1   801   809   798   807   836   867   812   828   833

28-345 90°     7,5         "    960    253    113   32,6   594     471    31-2   964   976   960   973   1010  1040  978   1000  1010

28-346 90°     10          "    1140   284    132   38     724     529    31-3   1140  1160  1140  1160  1210  1240  1160  1190  1200

28-347 60°     5           "    1100   291    135   39,3   674     546    31-4   1100  1110  1100  1110  1160  1190  1120  1140  1150

28-348 60°     7,5         "    1320   320    155   44,9   845     597    31-5   1320  1340  1326  1340  1400  1440  1340  1380  1390

28-349 60°     10          "    1700   385    196   56,4   1119    720    31-6   1700  1730  1700  1720  1800  1850  1730  1780  1790

28-350 30°     5           "    1480   371    184   53,3   925     698    31-7   1480  1500  1480  1500  1560  1600  1500  1550  1560

28-351 30°     7,5         "    1830   418    215   62,3   1197    783    31-8   1840  1870  1830  1860  1950  1990  1870  1920  1930

28-352 30°     10          "    2320   502    269   77,4   1549    935    31-9   2330  2360  2320  2360  2470  2530  2360  2430  2450

       через два пути на

       деревянных шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│   м

       ───────┴─────────

28-353 90°     5           "    1440   361    146   42     933     667    31-10  1450  1460  1440  1460  1520  1580  1470  1500  1510

28-354 90°     7,5         "    1770   409    178   51     1183    750    31-11  1780  1800  1770  1800  1870  1940  1800  1850  1860

28-355 90°     10          "    2120   462    214   61,1   1444    853    31-12  2130  2160  2120  2150  2250  2310  2160  2220  2230

28-356 60°     5           "    2330   546    241   69,3   1543    1010   31-13  2340  2370  2330  2370  2470  2540  2370  2440  2450

28-357 60°     7,5         "    2890   604    295   84,6   1991    1120   31-14  2900  2950  2890  2940  3080  3160  2950  3040  3060

28-358 60°     10          "    3740   753    385   110    2602    1390   31-15  3760  3810  3740  3810  3990  4090  3810  3930  3960

28-359 30°     5           "    2620   575    277   79,8   1768    1070   31-16  2630  2670  2620  2670  2790  2860  2670  2750  2770

28-360 30°     7,5         "    3340   670    344   98,9   2326    1240   31-17  3350  3400  3340  3400  3570  3650  3400  3510  3530

28-361 30°     10          "    4290   825    448   128    3017    1530   31-18  4310  4370  4290  4370  4590  4700  4380  4520  4540

       через один путь

       на железобетонных

            шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│   м

       ───────┴─────────

28-362 90°     5           "    696    240    106   31,3   350     458    32-1   701   711   696   706   729   737   713   721   727

28-363 90°     7,5         "    888    275    123   36,2   490     526    32-2   893   906   888   901   935   942   908   924   930

28-364 90°     10          "    1090   322    145   42,6   623     616    32-3   1090  1110  1090  1100  1150  1160  1110  1130  1140

28-365 60°     5           "    1030   324    149   43,8   557     616    32-4   1030  1050  1030  1040  1080  1090  1050  1070  1080

28-366 60°     7,5         "    1270   369    170   50     731     706    32-5   1280  1300  1270  1290  1350  1360  1300  1330  1340

28-367 60°     10          "    1640   452    210   61,8   978     862    32-6   1640  1670  1640  1660  1730  1740  1670  1710  1720

28-368 30°     5           "    1440   429    202   59,5   809     826    32-7   1450  1470  1440  1460  1530  1540  1470  1500  1510

28-369 30°     7,5         "    1810   501    235   69,3   1074    966    32-8   1820  1850  1810  1840  1930  1940  1850  1900  1910

28-370 30°     10          "    2280   614    285   83,8   1381    1180   32-9   2290  2330  2280  2320  2420  2440  2330  2390  2400

       через два пути на

         железобетонных

            шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│   м

       ───────┴─────────

28-371 90°     5           "    1160   335    139   40,7   686     623    32-10  1170  1190  1160  1180  1230  1240  1200  1210  1220

28-372 90°     7,5         "    1530   398    168   49,3   964     743    32-11  1540  1570  1530  1560  1630  1640  1570  1600  1620

28-373 90°     10          "    1900   471    203   59,3   1226    883    32-12  1910  1950  1900  1930  2020  2040  1950  1990  2010

28-374 60°     5           "    2050   497    239   70     1314    927    32-13  2060  2090  2050  2080  2180  2200  2100  2150  2160

28-375 60°     7,5         "    2670   632    287   84     1751    1190   32-14  2680  2730  2670  2720  2850  2870  2730  2810  2830

28-376 60°     10          "    3430   780    359   105    2291    1450   32-15  3450  3510  3430  3490  3670  3690  3510  3610  3630

28-377 30°     5           "    2380   559    278   81,2   1543    1040   32-16  2400  2440  2380  2430  2550  2560  2440  2500  2520

28-378 30°     7,5         "    3150   729    337   98,5   2084    1370   32-17  3160  3220  3150  3200  3360  3380  3210  3310  3330

28-379 30°     10          "    3980   889    416   121    2675    1660   32-18  4000  4080  3980  4060  4260  4280  4080  4200  4220

       Приведение пути

       на участке пере-

       езда в соответст-

       вие с технически-

       ми требованиями:

       через один путь

       на деревянных

       шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│    м

       ───────┴─────────

28-380 90°     5           "    202    102    1,8   0,53   98,2    185    33-1   202   202   202   203   209   218   204   209   209

28-381 90°     7,5         "    240    104    2     0,53   134     189    33-2   241   241   240   242   250   262   244   250   251

28-382 90°     10          "    277    106    2     0,53   169     192    33-3   278   278   277   279   289   304   281   289   290

28-383 60°     5           "    292    108    2     0,53   182     196    33-4   293   293   292   294   304   320   296   304   305

28-384 60°     7,5         "    339    111    2     0,53   226     202    33-5   341   341   339   342   355   375   345   355   356

28-385 60°     10          "    411    121    2     0,6    288     220    33-6   412   412   411   414   430   457   418   431   432

28-386 30°     5           "    399    112    2     0,53   285     204    33-7   401   401   399   403   419   445   406   420   421

28-387 30°     7,5         "    475    116    2     0,53   357     211    33-8   477   477   475   479   500   532   483   500   501

28-388 30°     10          "    564    134    2     0,67   428     245    33-9   567   567   564   569   594   633   575   594   596

       через два пути на

       деревянных шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│    м

       ───────┴─────────

28-389 90°     5           "    404    204    4     1,06   196     373    33-10  405   405   404   406   417   435   408   418   418

28-390 90°     7,5         "    479    208    4     1,06   267     380    33-11  481   481   479   482   498   522   486   498   499

28-391 90°     10          "    554    212    4     1,06   338     387    33-12  557   557   554   558   578   609   563   578   580

28-392 60°     5           "    728    210    4     1,06   514     384    33-13  731   731   728   733   764   810   740   764   766

28-393 60°     7,5         "    798    215    4     1,06   579     393    33-14  802   802   798   804   838   891   812   839   841

28-394 60°     10          "    944    226    4     1,13   714     413    33-15  948   948   944   952   993   1058  961   994   997

28-395 30°     5           "    800    225    4     1,06   571     411    33-16  804   804   800   806   839   891   814   840   843

28-396 30°     7,5         "    951    233    4     1,06   714     425    33-17  955   955   951   959   1000  1065  968   1001  1004

28-397 30°     10          "    1130   265    5     1,4    860     484    33-18  1132  1132  1130  1136  1186  1263  1147  1187  1190

       через один путь

       на железобетон-

       ных шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│   м

       ───────┴─────────

28-398 90°     5           "    228    224    4     1,31   -       404    34-1   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-399 90°     7,5         "    228    224    4     1,31   -       404    34-2   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-400 90°     10          "    228    224    4     1,31   -       404    34-3   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-401 60°     5           "    228    224    4     1,31   -       404    34-4   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-402 60°     7,5         "    228    224    4     1,31   -       404    34-5   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-403 60°     10          "    275    269    6     1,93   -       488    34-6   275   275   275   275   275   275   275   275   275

28-404 30°     5           "    228    224    4     1,31   -       404    34-7   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-405 30°     7,5         "    228    224    4     1,31   -       404    34-8   228   228   228   228   228   228   228   228   228

28-406 30°     10          "    335    326    9     2,63   -       585    34-9   335   335   335   335   335   335   335   335   335

       через два пути на

       железобетонных

       шпалах

       ───────┬─────────

       Угол   │ Ширина

       пере-  │переезда,

       сечения│   м

       ───────┴─────────

28-407 90°     5           "    469    460    9     2,61   -       837    34-10  469   469   469   469   469   469   469   469   469

28-408 90°     7,5         "    469    460    9     2,61   -       837    34-11  469   469   469   469   469   469   469   469   469

28-409 90°     10          "    469    460    9     2,61   -       837    34-12  469   469   469   469   469   469   469   469   469

28-410 60°     5           "    477    468    9     2,61   -       853    34-13  477   477   477   477   477   477   477   477   477

28-411 60°     7,5         "    477    468    9     2,61   -       853    34-14  477   477   477   477   477   477   477   477   477

28-412 60°     10          "    665    650    15    4,56   -       1190   34-15  665   665   665   665   665   665   665   665   665

28-413 30°     5           "    480    471    9     2,61   -       859    34-16  480   480   480   480   480   480   480   480   480

28-414 30°     7,5         "    480    471    9     2,61   -       859    34-17  480   480   480   480   480   480   480   480   480

28-415 30°     10          "    738    721    17    5,25   -       1320   34-18  738   738   738   738   738   738   738   738   738

       Разборка переез-

       дов с деревянным

       настилом, шириной

       переезда, м:

28-416 5                   "    64,1   43     21,1  5,83   -       79,3   35-1   64,1  64,1  64,1  64,1  64,1  64,1  64,1  64,1  64,1

28-417 8                   "    74     51,2   22,8  6,29   -       95     35-2   74    74    74    74    74    74    74    74    74

28-418 10 и более          "    103    74,5   28,5  7,98   -       140    35-3   103   103   103   103   103   103   103   103   103

       Устройство упо-

       ров:

28-419 рельсового        1 упор 543    45,3   71,7  29,5   426     83     36-1   546   548   543   548   563   617   553   564   567

28-420 деревянного       то же  415    94     67    27,5   254     179    36-2   416   426   415   426   445   417   419   455   455

28-421 Разборка упоров     "    106    33,4   72,6  29,8   -       66     37-1   106   106   106   106   106   106   106   106   106

 

                                      Устройство сборных снегозащитных железобетонных заборов

 

         Высота забора

              4,2 м

       ─────────┬───────

       Фундамен-│Запол-

       ты       │нение

       ─────────┴───────

28-422 Без леж-  Железо- 1 м    6,27   1,19   4,66  1,42   0,42    2,16   38-1   6,28  6,28  6,27  6,27  6,27  6,28  6,28  6,27  6,27

       ней       бетон-  забора

                 ное

28-423 С лежнями - " -   то же  6,52   1,39   4,71  1,43   0,42    2,52   38-2   6,53  6,53  6,52  6,52  6,52  6,53  6,53  6,52  6,53

28-424 Без леж-  Дере-     "    9,39   1,15   4,32  1,31   3,92    2,06   38-3   9,41  9,58  9,39  9,54  9,8   9,44  9,46  9,91  9,93

       ней       вянное

28-425 С лежнями - " -     "    9,59   1,34   4,33  1,31   3,92    2,42   38-4   9,61  9,78  9,59  9,74  10    9,64  9,66  10,1  10,1

       Высота забора

       5,5 м

       ─────────┬───────

       Фундамен-│Запол-

       ты       │нение

       ─────────┴───────

28-426 Без леж-  Железо-   "    6,77   1,25   5,09  1,55   0,43    2,28   38-5   6,77  6,78  6,77  6,77  6,77  6,78  6,78  6,77  6,77

       ней       бетон-

                 ное

28-427 С лежнями - " -     "    7,01   1,44   5,14  1,56   0,43    2,62   38-6   7,02  7,02  7,01  7,01  7,01  7,02  7,02  7,01  7,01

28-428 Без леж-  Дере-     "    11,4   1,21   4,49  1,37   5,7     2,18   38-7   11,4  11,7  11,4  11,6  12    11,5  11,5  12,2  12,2

       ней       вянное

28-429 С лежнями - " -     "    11,6   1,4    4,5   1,37   5,7     2,52   38-8   11,6  11,9  11,6  11,8  12,2  11,7  11,7  12,4  12,4

 

                                              Изготовление и установка снеговых щитов и кольев

 

       Изготовление сне-

       говых щитов раз-

       мером, м:

28-430 2 х 2             100    537    23,5   47,5  13,4   466     47,7   39-1   518   537   537   537   562   521   521   556   592

                         щитов

28-431 2 х 1,5           то же  419    22,4   37,6  10,8   359     45,5   39-2   404   419   419   419   439   406   406   461   463

28-432 Установка снего-    "    8,95   8,95   -     -      -       18,2   39-3   8,95  8,95  8,95  8,95  8,95  8,95  8,95  8,95  8,95

       вых щитов и

       кольев

 

                                                  Устройство снегозащитных насаждений

 

       Однополосных мно-

       горядных с рас-

       стоянием между

       рядами, м:

28-433 1,5               1 га   262    225    37    13,7   -       440    40-1   262   262   262   262   262   262   262   262   262

                         насаж-

                         дений

28-434 3                 то же  180    123    57    20,6   -       236    40-2   180   180   180   180   180   180   180   180   180

28-435 двух-трехполосных   "    180    100    80    28,6   -       187    40-3   180   180   180   180   180   180   180   180   180

28-436 многополосных       "    167    76     91    32,5   -       140    40-4   167   167   167   167   167   167   167   167   167

 

                                                     Передвижка пути до 2 м

 

28-437 На гравийно-пес-  1 км   660    648    12    3,45   -       1230   41-1   660   660   660   660   660   660   660   660   660

       чаном балласте    пути

28-438 на гравийном бал- то же  750    737    13    3,87   -       1400   41-2   750   750   750   750   750   750   750   750   750

       ласте

28-439 на щебеночном       "    905    890    15    4,62   -       1700   41-3   905   905   905   905   905   905   905   905   905

       балласте

 

       Передвижка стре-

       лочных переводов

       до 2 м:

28-440 на гравийно-пес-  1      82,5   80     2,5   0,76   -       140    41-4   82,5  82,5  82,5  82,5  82,5  82,5  82,5  82,5  82,5

       чаном балласте    стре-

                         лочный

                         пере-

                         вод

28-441 на гравийном бал- то же  95,9   93     2,9   0,88   -       163    41-5   95,9  95,9  95,9  95,9  95,9  95,9  95,9  95,9  95,9

       ласте

28-442 на щебеночном       "    118    114    4     1,11   -       200    41-6   118   118   118   118   118   118   118   118   118

       балласте

28-443 Постановка стыков 1 пар- 5,14   4,97   0,17  0,05   -       9,25   42     5,14  5,14  5,14  5,14  5,14  5,14  5,14  5,14  5,14

       пути на щебеноч-  ный

       ный балласт       стык

28-444 Постановка стре-  1      200    196    4     1,27   -       366    43-1   200   200   200   200   200   200   200   200   200

       лочных переводов  стре-

       на щебеночный     лочный

       балласт обыкно-   пере-

       венных и глухих   вод

       пересечений

28-445 Двойных пере-     то же  258    252    6     1,72   -       469    43-2   258   258   258   258   258   258   258   258   258

       крестных

 

                      Транспортирование материалов для поэлементной укладки пути, стрелочных переводов и глухих пересечений

 

                                                        По строящимся путям

 

       Материалы для

       одного км пути:

       число шпал на

       1 км пути:

28-446 2000              1 км   37     -      37    7,74   -       -      44-1   37    37    37    37    37    37    37    37    37

                         пере-

                         меще-

                         ния

28-447 1840              то же  34,4   -      34,4  7,17   -       -      44-2   34,4  34,4  34,4  34,4  34,4  34,4  34,4  34,4  34,4

28-448 1600                "    29,8   -      29,8  6,24   -       -      44-3   29,8  29,8  29,8  29,8  29,8  29,8  29,8  29,8  29,8

28-449 1440                "    26,7   -      26,7  5,58   -       -      44-4   26,7  26,7  26,7  26,7  26,7  26,7  26,7  26,7  26,7

28-450 комплект стрелоч-   "    3,66   -      3,66  0,75   -       -      44-5   3,66  3,66  3,66  3,66  3,66  3,66  3,66  3,66  3,66

       ного перевода или

       глухого пересече-

       ния

 

                                                 По эксплуатируемым путям

 

       Материалы для

       одного км пути:

       число шпал на

       1 км пути:

28-451 2000                "    50,6   -      50,6  11,8   -       -      44-6   50,6  50,6  50,6  50,6  50,6  50,6  50,6  50,6  50,6

28-452 1840                "    46,6   -      46,6  10,8   -       -      44-7   46,6  46,6  46,6  46,6  46,6  46,6  46,6  46,6  46,6

28-453 1600                "    40,7   -      40,7  9,51   -       -      44-8   40,7  40,7  40,7  40,7  40,7  40,7  40,7  40,7  40,7

28-454 1440                "    36,5   -      36,5  8,53   -       -      44-9   36,5  36,5  36,5  36,5  36,5  36,5  36,5  36,5  36,5

28-455 комплект стрелоч-   "    4,82   -      4,82  1,1    -       -      44-10  4,82  4,82  4,82  4,82  4,82  4,82  4,82  4,82  4,82

       ного перевода и

       глухого пересече-

       ния

 

       Дополнительные

       затраты при при-

       креплении рельсов

       на всех шпалах 10

       костылями

       Число шпал на

       1 км пути:

28-456 2000              1 км   366    55,4   0,6   0,27   310     99,7   45-1   374   374   366   370   370   413   389   374   389

                         пути

28-457 1840              то же  342    50,9   1,1   0,25   290     91,6   45-2   349   349   342   345   345   385   363   349   363

28-458 1600                "    293    44     1     0,22   248     79,2   45-3   299   299   293   296   296   331   311   299   311

28-459 1440                "    247    39,3   0,7   0,2    207     70,7   45-4   252   252   247   250   250   278   262   252   262

       Дополнительные

       затраты при ук-

       ладке удлиненных

       подкладок на

       деревянных шпалах

       в кривых участках

       пути радиусом

       менее 800 м

          При радиусах

           250 - 500 м

       ─────┬───────────

       Тип  │Число шпал

       рель-│  на 1 км

       сов  │   пути

       ─────┴───────────

28-460 Р65   2000          "    90,3   -      -     -      90,3    -      46-1   91,7  91,7  90,3  91    91    103   95,2  91,7  95,2

28-461 Р65   1840          "    77,4   -      -     -      77,4    -      46-2   78,6  78,6  77,4  78    78    88,2  81,6  78,6  81,6

28-462 Р65   1600          "    64,5   -      -     -      64,5    -      46-3   65,5  65,5  64,5  65    65    73,5  68    65,5  68

28-463 Р50   2000          "    219    -      -     -      219     -      46-4   223   223   219   221   221   250   231   223   231

28-464 Р50   1840          "    206    -      -     -      206     -      46-5   210   210   206   208   208   235   218   210   218

28-465 Р50   1600          "    181    -      -     -      181     -      46-6   183   183   181   182   182   206   190   183   190

28-466 Р50   1440          "    155    -      -     -      155     -      46-7   157   157   155   156   156   176   163   157   163

          При радиусах

           500 - 800 м

       ─────┬───────────

       Тип  │Число шпал

       рель-│  на 1 км

       сов  │  пути

       ─────┴───────────

28-467 Р65   2000          "    51,6   -      -     -      51,6    -      46-8   52,4  52,4  51,6  52    52    58,8  54,4  52,4  54,4

28-468 Р65   1840          "    38,7   -      -     -      38,7    -      46-9   39,3  39,3  38,7  39    39    44,1  40,8  39,3  40,8

28-469 Р65   1600          "    38,7   -      -     -      38,7    -      46-10  39,3  39,3  38,7  39    39    44,1  40,8  39,3  40,8

28-470 Р50   2000          "    103    -      -     -      103     -      46-11  105   105   103   104   104   118   109   105   109

28-471 Р50   1840          "    103    -      -     -      103     -      46-12  105   105   103   104   104   118   109   105   109

28-472 Р50   1600          "    90,3   -      -     -      90,3    -      46-13  91,7  91,7  90,3  91    91    103   95,2  91,7  95,2

28-473 Р50   1440          "    77,4   -      -     -      77,4    -      46-14  78,6  78,6  77,4  78    78    88,2  81,6  78,6  81,6

28-474 Сезонное снятие     "    94,2   80,4   13,8  4,14   -       132    47     94,2  94,2  94,2  94,2  94,2  94,2  94,2  94,2  94,2

       напряжений бес-

       стыкового пути

 

                  Выправка и отделка пути с применением выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000

 

                                                    Деревянные шпалы

 

       Балласт

28-475 Гравийно-         1 км   518    284    223   36,3   10      506    49-1   518   518   518   518   518   519   518   518   518

       песчаный          пути

28-476 Гравийный         то же  560    325    223   36,4   10      581    49-2   560   560   560   560   560   561   560   560   560

28-477 Щебеночный        "      630    395    224   36,4   10      706    49-3   630   630   630   630   630   631   630   630   630

 

                                                Железобетонные шпалы

 

       Балласт

28-478 Щебеночный        "      674    408    264   41,8   -        734    49-4   674   674   674  674   674   674   674   674   674

 

Раздел 2. Электрификация железных дорог

 

──────┬─────────────────┬──────┬──────┬──────────────────────────┬──────┬───────┬───────────────────────────────

N рас-│Наименование и   │Едини-│Прямые│     В том числе, руб.    │Затра-│ Шифр  │Прямые затраты, руб., по терри-

ценки │характеристика   │ца из-│затра-├──────┬────────────┬──────┤ты    │ЭСН-84 │ториальным районам

      │строительных ра- │мере- │ты по │основ-│эксплуатация│мате- │труда │       ├─────┬────┬─────┬────┬────┬────

      │бот и конструкций│ния   │базис-│ная   │    машин   │риаль-│рабо- │       │II,  │IIA,│VIIIA│ X  │XII │XIIБ

      │                 │      │ному  │зара- ├─────┬──────┤ные   │чих,  │       │III, │VI, │     │    │    │

      │                 │      │райо- │ботная│всего│в том │ресур-│чел.-ч│       │IV,  │XI, │     │    │    │

      │                 │      │ну,   │плата │     │числе │сы    │      │       │V,   │XIIA│     │    │    │

      │                 │      │руб.  │рабо- │     │зара- │      │      │       │VII, │    │     │    │    │

      │                 │      │      │чих   │     │ботная│      │      │       │VIII,│    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │плата │      │      │       │IX   │    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │рабо- │      │      │       │     │    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │чих,  │      │      │       │     │    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │обслу-│      │      │       │     │    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │живаю-│      │      │       │     │    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │щих   │      │      │       │     │    │     │    │    │

      │                 │      │      │      │     │машины│      │      │       │     │    │     │    │    │

──────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼────

  1   │        2        │  3   │  4   │  5   │  6  │  7   │  8   │  9   │  10   │ 11  │ 12 │ 13  │ 14 │ 15 │ 16

──────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴────┴─────┴────┴────┴────

 

                                                Установка опор контактной сети

 

                                          Железобетонные одиночные раздельные опоры

 

       Установка опор в

       фундаменты ста-

       канного типа, ус-

       танавливаемые:

       вибропогружением

       без направляющих

       котлованов:

28-601 "с пути" на пере- 1 опо- 65,9   10,4   49,5  8,78   6      16,6   101-1   65,9  66,2 66,6  66,9 66   66,4

       гоне              ра

28-602 "с пути" на стан- то же  58,1   9,07   43    7,64   6,03   15,4   101-2   58,1  58,4 58,7  59   58,2 58,5

       ции

28-603 "с поля" на пере-   "    54,3   8,12   40,2  8,08   5,98   14,8   101-3   54,3  54,6 54,9  55,2 54,4 54,7

       гоне или на стан-

       ции

 

       вибропогружением

       в направляющие

       котлованы:

28-604 "с пути" на пере-   "    98,5   13,7   78,8  12,4   6      22,2   101-4   98,5  98,8 99,2  99,5 98,6 99

       гоне

28-605 "с пути" на стан-   "    82,1   11,6   64,5  10,3   6      19,6   101-5   82,1  82,4 82,8  83,1 82,2 82,6

       ции

 

       без опорных плит

       закапыванием:

28-606 "с пути" на пере-   "    81,2   12     63,6  12,4   5,6    21,8   101-6   81,2  81,5 81,8  82,1 81,4 81,6

       гоне

28-607 "с пути" на стан-   "    71,2   11     54,6  10,8   5,6    20,2   101-7   71,2  71,5 71,8  72,1 71,4 71,6

       ции

28-608 "с поля" на пере-   "    53,1   9,72   37,8  12,1   5,58   17,9   101-8   53,1  53,3 53,7  54   53,2 53,5

       гоне или на стан-

       ции

 

       с опорными плита-

       ми закапыванием:

28-609 "с пути" на пере-   "    97     13,2   77,5  14,7   6,3    24,3   101-9   97    97,2 97,6  97,9 97,1 97,4

       гоне

28-610 "с пути" на стан-   "    84,8   12,1   66,4  12,8   6,3    22,2   101-10  84,8  85   85,4  85,7 84,9 85,2

       ции

28-611 "с поля" на пере-   "    64,3   11     47,1  14,6   6,2    20,2   101-11  64,3  64,6 65    65,3 64,5 64,8

       гоне или на стан-

       ции

 

                                        Железобетонные одиночные цельные опоры

 

       Установка опор

       без опорных плит:

       без лежней:

28-612 "с пути" на пере-   "    52,3   7,02   43,1  7,37   2,18   12,6   102-1   52,3  52,4 52,5  52,5 52,3 52,4

       гоне

28-613 "с пути" на стан-   "    51     6,61   42,2  6,86   2,19   12     102-2   51    51,1 51,2  51,2 51   51,1

       ции

28-614 "с поля" на пере-   "    28,1   4,26   23,8  7,49   0,04   7,48   102-3   28,1  28,1 28,1  28,1 28,1 28,1

       гоне или на стан-

       ции

 

       с 1 лежнем:

28-615 "с пути" на пере-   "    85,4   10,2   72,6  11,7   2,6    18,4   102-4   85,4  85,6 85,8  85,8 85,5 85,6

       гоне

28-616 "с пути" на стан-   "    71,8   8,82   60,4  9,76   2,58   16     102-5   71,8  72   72,2  72,2 71,9 72

       ции

28-617 "с поля" на пере-   "    36,1   5,24   30,8  9,2    0,06   9,2    102-6   36,1  36,1 36,1  36,1 36,1 36,1

       гоне или на стан-

       ции

 

       с 2 лежнями:

28-618 "с пути" на пере-   "    111    12     96,2  14,6   2,8    22     102-7   111   111  111   111  111  111

       гоне

28-619 "с пути" на стан-   "    97,1   10,4   84,1  12,6   2,6    19,6   102-8   97,1  97,3 97,5  97,5 97,2 97,3

       ции

28-620 "с поля" на пере-   "    51     7,09   43,9  12     0,01   12,8   102-9   51    51   51    51   51   51

       гоне или на стан-

       ции

       Установка опор с

       опорными плитами

       без лежней:

28-621 "с пути" на пере-   "    85,2   9,97   72,8  11,8   2,43   18,1   102-10  85,2  85,3 85,5  85,5 85,2 85,3

       гоне

28-622 "с пути" на стан-   "    71,3   8,54   60,4  9,76   2,36   15,5   102-11  71,3  71,5 71,6  71,6 71,4 71,5

       ции

28-623 "с поля" на пере-   "    34     4,59   29,4  8,8    0,01   8,07   102-12  34    34   34    34   34   34

       гоне или на стан-

       ции

 

       с 1 лежнем:

28-624 "с пути" на пере-   "    94     11,4   79,7  13,5   2,9    20,5   102-13  94    94,1 94,3  94,3 94   94,2

       гоне

28-625 "с пути" на стан-   "    78,8   9,78   66,2  11,2   2,82   17,7   102-14  78,8  79   79,2  79,2 78,9 79,1

       ции

28-626 "с поля" на пере-   "    37,2   5,35   31,8  9,55   0,05   9,4    102-15  37,2  37,2 37,2  37,2 37,2 37,2

       гоне или на стан-

       ции

 

       с 2 лежнями:

28-627 "с пути" на пере-   "    119    13,2   103   16,3   2,8    24,1   102-16  119   119  119   119  119  119

       гоне

28-628 "с пути" на стан-   "    104    11,6   89,8  14     2,6    21,3   102-17  104   104  105   105  104  104

       ции

28-629 "с поля" на пере-   "    52,2   7,2    44,99 12,3   0,01   13     102-18  52,2  52,2 52,2  52,2 52,2 52,2

       гоне или на стан-

       ции

 

                                     Железобетонные сдвоенные раздельные опоры на станциях

 

       Установка опор в

       фундаменты ста-

       канного типа, ус-

       танавливаемые:

       без опорных плит

       закапыванием:

28-630 "с пути"          1      136    20,9   104   20,5   11,1   38,4   101-7-  136   137  137   138  136  137

                         сдво-                                           3.9, а)

                         енная

                         опора

28-631 "с поля"          то же  101    18,5   71,8  22,9   10,7   34     101-8-  101   102  103   103  102  102

                                                                         3.9, а)

       с опорными плита-

       ми закапыванием:

28-632 "с пути"            "    163    23     126   24,3   14     42,2   101-10- 163   164  165   165  164  164

                                                                         3.9, а)

28-633 "с поля"            "    124    20,9   89,5  27,6   13,6   38,4   101-11- 124   125  126   128  125  125

                                                                         3.9, а)

 

                                   Железобетонные сдвоенные цельные опоры на станциях

 

       Установка опор

       без опорных плит:

       без лежней:

28-634 "с пути"            "    65,4   8,26   52,8  8,59   4,34   15     102-2-  65,4  65,6 65,9  65,9 65,5 65,7

                                                                         3.9, б)

28-635 "с поля"            "    35,1   5,32   29,76 9,38   0,02   9,35   102-3-  35,1  35,1 35,1  35,1 35,1 35,1

                                                                         3.9, б)

       с 1 лежнем:

28-636 "с пути"            "    91,7   11     75,4  12,2   5,3    20     102-5-  91,7  91,9 92,3  92,3 91,8 92

                                                                         3.9, б)

28-637 "с поля"            "    45     6,55   38,4  11,5   0,05   11,5   102-6-  45    45   45    45   45   45

                                                                         3.9, б)

       с 2 лежнями:

28-638 "с пути"            "    123    13     105   15,7   5      24,5   102-8-  123   124  124   124  123  124

                                                                         3.9, б)

28-639 "с поля"            "    63,8   8,86   54,9  14,9   0,04   16     102-9-  63,8  63,8 63,8  63,8 63,8 63,8

                                                                         3.9, б)

       Установка опор с

       опорными плитами:

       без лежней:

28-640 "с пути"            "    90,9   10,7   75,4  12,2   4,8    19,4   102-11- 90,9  91,1 91,5  91,5 91   91,2

                                                                         3.9, б)

28-641 "с поля"            "    42,6   5,74   36,8  11     0,06   10,1   102-12- 42,6  42,6 42,6  42,6 42,6 42,6

                                                                         3.9, б)

       с 1 лежнем:

28-642 "с пути"            "    101    12,2   82,6  13,9   6,20   22,1   102-14- 101   101  101   101  101  101

                                                                         3.9, б)

28-643 "с поля"            "    46,4   6,69   39,69 11,9   0,02   11,8   102-15- 46,4  46,4 46,4  46,4 46,4 46,4

                                                                         3.9, б)

       с 2 лежнями:

28-644 "с пути"            "    132    14,5   112   17,5   5,5    26,6   102-17- 132   133  133   133  132  133

                                                                         3.9, б)

28-645 "с поля"            "    65,2   9      56,18 15,4   0,02   16,2   102-18- 65,2  65,2 65,2  65,2 65,2 65,2

                                                                         3.9, б)

 

                             Изоляция железобетонных опор от металлических частей контактной сети

 

28-646 Устройство изоля- 1      6,31   0,72   -     -      5,59   1,3    103     6,31  6,45 7,04  6,7  6,4  6,76

       ции               опора

 

                                                       Стальные опоры

 

       Установка раз-

       дельных блочных

       фундаментов:

       "с пути", масса

       опор, т:

28-647 0,6 и менее       то же  55     16,3   19,1  5,1    19,6   30     104-1   55    59   55,8  57,2 57,5 58,6

28-648 0,61 - 0,8          "    154    54,6   60,1  16,1   39,3   101    104-2   154   162  155   157  160  162

28-649 0,81 - 1            "    180    70     66    18     44     131    104-3   180   188  180   183  186  188

28-650 1,01 - 1,5          "    215    92,8   72,3  20,2   49,9   174    104-4   215   224  215   218  223  225

28-651 более 1,5           "    279    129    84,2  24,1   65,8   242    104-5   279   292  280   284  289  292

 

       "с поля", масса

       опор, т:

28-652 0,6 и менее         "    60,2   19,8   20,8  7,09   19,6   35,9   104-6   60,2  64,2 61    62,4 62,7 63,8

28-653 0,61 - 0,8          "    141    59     42,3  14,7   39,7   109    104-7   141   149  141   144  147  149

28-654 0,81 - 1            "    166    74,5   48,3  16,8   43,2   138    104-8   166   175  167   170  173  175

28-655 1,01 - 1,5          "    202    96,7   55,2  19,3   50,1   180    104-9   202   211  202   205  210  212

28-656 более 1,5           "    267    134    67,2  23,6   65,8   251    104-10  267   280  268   272  277  280

       Устройство свай-

       ных фундаментов:

       "с пути", коли-

       чество свай, шт.:

28-657 4                   "    258    30,9   205,5 52,8   21,6   53,3   105-1   258   258  259   259  258  258

28-658 6                   "    380    45,5   302   77,5   32,5   78,3   105-2   380   380  382   382  380  381

28-659 8                   "    503    60,4   400   102,9  42,6   104    105-3   503   504  505   506  503  504

       "с поля", коли-

       чество свай, шт.:

28-660 4                   "    178    32,6   124   41,1   21,4   55,1   105-4   178   178  179   179  178  178

28-661 6                   "    271    52,7   186   62,0   32,3   89,1   105-5   271   272  273   273  271  272

28-662 8                   "    327    63     221   73,8   43     106    105-6   327   328  329   329  327  328

       Установка решет-

       чатых опор:

       "с пути", масса

       опор, т:

28-663 0,6 и менее         "    74,8   14,8   32    7,9    28     25,2   106-1   74,8  76,2 78,4  77,3 75,9 77,3

28-664 0,61 - 1            "    91,1   17,7   32,5  8,06   40,9   30,5   106-2   91,1  93,2 95,6  94,5 93   94,8

28-665 1,01 - 1,5          "    99,6   18,4   33    8,17   48,2   31,5   106-3   99,6  102  105   104  102  104

28-666 более 1,5           "    109    21,9   33    8,17   54,1   37,5   106-4   109   111  115   114  111  113

       "с поля", масса

       опор, т:

28-667 0,6 и менее         "    58,4   12,6   17,8  6,56   28     21,7   106-5   58,4  59,8 62    60,9 59,5 60,9

28-668 0,61 - 1            "    74,7   15,4   18,4  6,74   40,9   26,7   106-6   74,7  76,8 79,2  78,1 76,6 78,4

28-669 1,01 - 1,5          "    83,7   16,8   18,7  6,85   48,2   28,9   106-7   83,7  86,1 89,1  88   85,8 87,9

28-670 более 1,5           "    92,3   19,8   18,7  6,85   53,8   34     106-8   92,3  95   98,4  97,3 94,5 96,9

28-671 Установка кон-      "    307    56,4   208   53,5   42,6   96,4   106-9   307   309  312   311  308  310

       сольных светофор-

       ных опор "с пути"

 

                                       Устройство конструкций контактной сети

 

       Установка жестких

       поперечин "с пути":

       на одиночных опо-

       рах, количество

       перекрываемых пу-

       тей, до:

28-672 4                 1 по-  97,6   13,4   57,9  15,1   26,3   23,5   107-1   97,6  98,3 99,3  103  97,6 100

                         пере-

                         чина

28-673 7                 то же  127    19,2   80,3  20,7   27,5   33,2   107-2   127   128  129   133  128  130

28-674 8                   "    168    23,9   104   26,8   40,1   41,7   107-3   168   169  171   174  168  171

       на сдвоенных опо-

       рах, количество

       перекрываемых пу-

       тей, до:

28-675 7                   "    188    23,8   118   29     46,2   41,5   107-4   188   190  191   197  188  193

28-676 8                   "    211    28,2   130   32,3   52,8   49,1   107-5   211   213  215   221  212  216

       Установка свето-

       форных мостиков с

       жесткими попере-

       чинами "с пути":

       на одиночных опо-

       рах, количество

       перекрываемых

       путей, до:

28-677 4                 1 мос- 126    19,5   60,4  15,6   46,1   34     108-1   126   128  130   133  127  130

                         тик

28-678 7                 то же  161    25,4   83    21,3   52,6   44,2   108-2   161   163  166   169  162  165

28-679 8                   "    194    29,3   106   27,3   58,7   50,7   108-3   194   196  199   202  195  198

       на сдвоенных опо-

       рах, количество

       перекрываемых

       путей, до:

28-680 7                   "    218    30,9   120   29,4   67,1   53,6   108-4   218   219  222   228  218  223

28-681 8                   "    237    33,8   131   32,6   72,2   58,3   108-5   237   240  243   249  238  243

28-682 Установка смотро- 1      24,8   7,7    17,1  5,19   -      12,2   108-6   24,8  24,8 24,8  24,8 24,8 24,8

       вых люлек "с      люль-

       пути"             ка

 

       Установка на опо-

       рах консолей:

       неизолированных

       массой, кг:

28-683 75 и менее        1 кон- 6,28   2,98   3,3   0,92   -      5,17   109-1   6,28  6,28 6,28  6,28 6,28 6,28

                         соль

28-684 76 - 150          то же  7,44   3,81   3,63  1,02   -      6,64   109-2   7,44  7,44 7,44  7,44 7,44 7,44

28-685 более 150           "    9,82   5,86   3,96  1,11   -      10,4   109-3   9,82  9,82 9,82  9,82 9,82 9,82

28-686 изолированных       "    5,89   1,59   4,3   1,09   -      2,73   109-4   5,89  5,89 5,89  5,89 5,89 5,89

       трубчатых

28-687 швеллерных          "    6,68   2,05   4,63  1,18   -      3,5    109-5   6,68  6,68 6,68  6,68 6,68 6,68

28-688 Установка на        "    18,9   4,5    14,4  3,82   -      7,87   109-6   18,9  18,9 18,9  18,9 18,9 18,9

       жестких поперечи-

       нах изолированных

       консолей с

       консольными стой-

       ками "с пути"

 

       Установка подко-

       сов к консолям:

28-689 неизолированным   1 под- 1,08   0,28   0,8   0,22   -      0,49   109-7   1,08  1,08 1,08  1,08 1,08 1,08

                         кос

28-690 изолированным     то же  1,61   0,66   0,95  0,23   -      1,1    109-8   1,61  1,61 1,61  1,61 1,61 1,61

 

                                         Установка железобетонных анкеров с оттяжками

 

       Установка анке-

       ров:

       вибропогружением

       "с пути":

28-691 без направляющих  1 ан-  52,6   11     33    4,69   8,6    19,2   110-1   52,6  53   53,6  54   52,8 53,2

       котлованов        кер

28-692 в направляющие    то же  83,5   14,1   60,8  8,15   8,6    24,4   110-2   83,5  83,9 84,5  84,9 83,7 84,2

       котлованы

       закапыванием:

28-693 "с пути"            "    64,4   13     44,6  7,92   6,8    23,3   110-3   64,4  64,7 65,1  65,5 64,5 64,8

28-694 "с поля"            "    44,3   11,7   25,8  8,05   6,8    21     110-4   44,3  44,6 45    45,4 44,4 44,7

 

                                                    Разработка котлованов

 

       Разработка котло-

       ванов под опоры

       контактной сети

       вручную:

28-695 в нескальных      1 м3   4,42   3,05   0,15  0,05   1,22   5,62   111-1   4,42  4,55 4,35  4,37 4,67 4,68

       грунтах

28-696 в разборно-скаль- то же  7,15   5,78   0,15  0,05   1,22   10,2   111-2   7,15  7,28 7,08  7,1  7,4  7,41

       ных грунтах

 

       в скальных грун-

       тах с заполнением

       пазух котлованов:

28-697 грунтом             "    5,69   5,69   -     -      -      10,8   111-3   5,69  5,69 5,69  5,69 5,69 5,69

28-698 камнем на раство-   "    7,89   5,77   2,12  0,64   -      10,7   111-4   7,89  7,89 7,89  7,89 7,89 7,89

       ре

 

                                           Установка конструкций тяговых подстанций

 

       Установка конст-

       рукций открытых

       распределительных

       устройств:

28-699 блоков фундамен-  1      1,6    0,28   1,32  0,4    -      0,52   112-1   1,6   1,6  1,6   1,6  1,6  1,6

       тов               конс-

                         трук-

                         ция

28-700 стоек             то же  6,63   3,09   3,03  0,94   0,51   5,79   112-2   6,63  6,66 6,69  6,69 6,65 6,67

28-701 балок на установ-   "    3,55   0,59   2,96  0,9    -      1,06   112-3   3,55  3,55 3,55  3,55 3,55 3,55

       ленные стойки

 

                                                 Устройство кабельных каналов

 

       Устройство ка-

       бельных каналов

       шириной, мм:

28-702 600               1 м    1,77   0,49   1,28  0,4    -      0,9    113-1   1,77  1,77 1,77  1,77 1,77 1,77

28-703 805               то же  2,05   0,56   1,49  0,46   -      1,04   113-2   2,05  2,05 2,05  2,05 2,05 2,05

28-704 1100                "    2,3    0,62   1,68  0,52   -      1,18   113-3   2,3   2,3  2,3   2,3  2,3  2,3

 

                                              Устройство покилометрового запаса

 

       Устройство запаса

       контактной сети:

28-705 опорных конструк- 100 км 7080   26,3   420,7 107    6633   46,5   114-1   7080  8230 7520  9210 7040 9060

       ций               раз-

                         верну-

                         той

                         длины

                         кон-

                         такт-

                         ной

                         сети

       материалов под-

       вески для участ-

       ков:

28-706 на постоянном     то же  4950   15,6   240,4 44,9   4694   31     114-2   4950  5390 5340  5200 5020 5210

       токе

28-707 на переменном       "    3620   15,6   240,4 44,9   3364   31     114-2   3620  4030 3840  3760 3650 3770

       токе

28-708 Устройство запаса 100 км 3480   3,67   75,33 13,8   3401   7,04   114-3   3480  3430 3680  3940 3530 3740

       кабеля магист-    укла-

       ральной связи     дыва-

                         емого

                         кабеля

 

Раздел 3. Сигнализация, централизация и блокировка

 

──────┬─────────────────┬───────┬──────┬──────────────────────────┬──────┬────────┬──────────────────────────────────────────────

N рас-│Наименование и   │Единица│Прямые│     В том числе, руб.    │Затра-│  Шифр  │Прямые затраты, руб., по территориальным рай-

ценок │характеристика   │измере-│затра-├──────┬────────────┬──────┤ты    │ ЭСН-84 │онам

      │строительных ра- │ния    │ты по │основ-│эксплуатация│мате- │труда │        ├────┬────┬────┬────┬─────┬─────┬────┬────┬────

      │бот и конструкций│       │базис-│ная   │    машин   │риаль-│рабо- │        │II, │IIA │ IV │ V, │VIII,│VIIIA│ IX │ X  │XIIБ

      │                 │       │ному  │зара- ├─────┬──────┤ные   │чих,  │        │III,│    │    │ VI │XI,  │     │    │    │

      │                 │       │райо- │ботная│всего│в том │ресур-│чел.-ч│        │VII │    │    │    │XII, │     │    │    │

      │                 │       │ну,   │плата │     │числе │сы    │      │        │    │    │    │    │XIIA │     │    │    │

      │                 │       │руб.  │рабо- │     │зара- │      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │чих   │     │ботная│      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │плата │      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │рабо- │      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │чих,  │      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │обслу-│      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │живаю-│      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │щих   │      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

      │                 │       │      │      │     │машины│      │      │        │    │    │    │    │     │     │    │    │

──────┼─────────────────┼───────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼──────┼────────┼────┼────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────

  1   │        2        │   3   │  4   │  5   │  6  │  7   │  8   │  9   │   10   │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15  │ 16  │ 17 │ 18 │ 19

──────┴─────────────────┴───────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴────────┴────┴────┴────┴────┴─────┴─────┴────┴────┴────

 

                                              Установка опор высоковольтных линий автоблокировки

 

       В обычных услови-

       ях:

       Деревянные опоры:

       одноцепных линий:

28-801 без приставок     1 м3    112    8,93   9,17  2,96   93,9   15,8   201-1    112  115  113  114  112   129   112  129  155

28-802 с приставками     то же   119    15,6   14,5  4,78   88,9   27,9   201-2    119  122  120  121  120   136   121  136  162

 

       двухцепных линий:

28-803 без приставок       "     124    9,6    9,4   2,98   105    17,1   201-3    124  127  126  126  125   142   125  142  168

28-804 с приставками       "     134    16,4   14,6  4,74   103    29,4   201-4    134  137  136  136  135   153   137  153  178

 

       Железобетонные

       опоры:

28-805 одноцепных линий    "     66,9   14,2   19,8  6,43   32,9   25,6   201-5    66,9 68,5 66,3 67,2 68    71,4  69,2 71,3 72

28-806 двухцепных линий    "     90,3   15,5   20,1  6,55   54,7   28,1   201-6    90,3 92,4 89,6 90,6 91,8  97,3  93,6 96,7 96,5

       Выносные силовые

       опоры двухцепных

       линий:

28-807 деревянные без      "     157    9,55   8,45  2,82   139    16,8   201-7    157  162  157  159  159   179   163  179  202

       приставок

28-808 деревянные с        "     190    18,4   14,6  4,79   157    32,7   201-8    190  195  190  192  192   212   196  273  236

       приставками

28-809 железобетонные      "     155    13,4   20,6  6,51   121    23,6   201-9    155  164  149  156  162   171   171  171  165

       При установке

       опор в усложнен-

       ных условиях

       добавлять к рас-

       ценкам:

28-810 с 801 по 809 при    "     6,41   2,9    3,51  1,05   -      5,29   201-     6,41 6,41 6,41 6,41 6,41  6,41  6,41 6,41 6,41

       установке опор на                                                  3.14, а)

       болотистой мест-

       ности

28-811 801, 803, 807 в     "     10,4   4,46   5,94  1,79   -      7,86   201-     10,4 10,4 10,4 10,4 10,4  10,4  10,4 10,4 10,4

       горных условиях и                                                  3.14, в)

       на крутых скло-

       нах, имеющих

       средний уклон

       более 1:5

28-812 802, с 804 по       "     18     7,76   10,24 3,06   -      13,8   201-     18   18   18   18   18    18    18   18   18

       806, 808, 809 - в                                                  3.14, в)

       тех же условиях

28-813 с 801 по 809 - по   "     1,24   0,45   0,79  0,24   -      0,81   201-     1,24 1,24 1,24 1,24 1,24  124   1,24 1,24 1,24

       просеке и кустар-                                                  3.14, д)

       нику

28-814 801, 803, 807 -     "     3,58   1,87   1,71  0,51   -      3,31   201-     3,58 3,58 3,58 3,58 3,58  3,58  3,58 3,58 3,58

       вдоль действующих                                                  3.14, ж)

       линий электро-

       передач при рас-

       стоянии между

       осями менее двой-

       ной высоты опор

28-815 802, с 804 по       "     6,29   3,12   3,17  0,95   -      5,58   201-     6,29 6,29 6,29 6,29 6,29  6,29  6,29 6,29 6,29

       806, 808, 809 - в                                                  3.14, ж)

       тех же условиях

 

                                              Подвеска высоковольтных проводов

 

       В обычных усло-

       виях:

       без рессорной

       вязки:

28-816 на перегоне       1 км    9,38   7,45   1,25  0,39   0,68   12,2   202-1    9,38 9,43 9,36 9,39 9,39  9,46  9,39 9,46 9,43

                         провода

28-817 на станции        то же   12,9   10,6   1,25  0,39   1,05   16,6   202-2    12,9 13   12,9 12,9 12,9  13    12,9 13   13

 

       со сплошным креп-

       лением рессорной

       вязкой:

28-818 на перегоне         "     10,9   8,94   1,25  0,39   0,71   14,6   202-1-   10,9 10,9 10,8 10,9 10,9  11    10,9 11   10,9

                                                                          3.16

28-819 на станции          "     15     12,7   1,25  0,39   1,05   19,9   202-2-   15   15,1 15   15   15    15,1  15   15,1 15,1

                                                                          3.16

 

                                                Подвеска сигнальных проводов

 

       В обычных услови-

       ях на перегоне

       или станции:

28-820 без рессорной       "     88     11,4   4,1   1,26   72,5   19,6   202-3    88   89,5 86,5 88   90    95,2  92,2 94   91,6

       вязки

28-821 со сплошным креп-   "     90,3   13,7   4,1   1,26   72,5   23,5   202-3-   90,3 91,8 88,8 90,3 92,3  97,5  94,5 96,3 93,9

       лением рессорной                                                   3.16

       вязкой

 

       При подвеске про-

       водов в усложнен-

       ных условиях до-

       бавлять к расцен-

       кам с 816 по 821

       при подвеске про-

       водов:

28-822 на болотистой       "     3,84   3,43   0,41  0,12   -      5,64   202-     3,84 3,84 3,84 3,84 3,84  3,84  3,84 3,84 3,84

       местности                                                          3.14, б)

28-823 в горных условиях   "     7,04   6,16   0,88  0,26   -      9,95   202-     7,04 7,04 7,04 7,04 7,04  7,04  7,04 7,04 7,04

       и на крутых скло-                                                  3.14, г)

       нах, имеющих

       средний уклон

       более 1:5

28-824 по просеке и кус-   "     1,26   0,95   0,31  0,09   -      1,63   202-     1,26 1,26 1,26 1,26 1,26  1,26  1,26 1,26 1,26

       тарнику                                                            3.14, е)

28-825 вдоль действующих   "     2,37   1,96   0,41  0,12   -      3,23   202-     2,37 2,37 2,37 2,37 2,37  2,37  2,37 2,37 2,37

       линий электро-                                                     3.14, ж)

       передач при рас-

       стоянии между

       осями менее двой-

       ной высоты опор

 

                                                                         Воздухопроводные сети

 

       Устройство назем-

       ных воздухопрово-

       дов при диаметре

       труб, мм, до:

28-826 32                100 м   201    101    10,9  4,42   89,1   176    203-1    201  204  200  200  201   204   203  205  202

28-827 50                то же   288    110    11    4,6    167    191    203-2    288  292  286  287  287   293   291  294  289

28-828 70                  "     360    130    12    4,71   218    227    203-3    360  365  357  358  359   365   363  366  361

28-829 80                  "     398    131    12    5,03   255    228    203-4    398  404  395  396  397   404   402  405  399

28-830 100                 "     505    133    15    5,98   357    231    203-5    505  513  500  502  503   512   510  514  506

28-831 125                 "     579    135    18    7,09   426    235    203-6    579  589  573  575  577   588   586  590  579

28-832 150                 "     651    137    20    7,86   494    238    203-7    651  661  644  646  648   660   658  663  651

       Устройство

       воздухопроводов

       под путями при

       диаметре труб,

       мм, до:

28-833 32                  "     205    120    6,4   2,53   78,6   217    203-8    205  207  204  204  205   206   206  209  205

28-834 50                  "     290    132    7     2,76   151    238    203-9    290  293  287  288  289   291   292  295  289

28-835 70                  "     367    156    7     2,84   204    280    203-10   367  371  364  365  365   369   369  373  366

28-836 80                  "     400    158    8     3,23   234    285    203-11   400  405  397  398  399   402   404  408  399

28-837 100                 "     505    163    11    4,2    331    293    203-12   505  512  500  502  503   507   510  515  503

28-838 125                 "     589    179    14    5,33   396    322    203-13   589  596  583  584  586   591   595  601  586

28-839 150                 "     660    186    16    6,23   458    334    203-14   660  669  654  655  657   662   667  674  657

 

                                           Устройство площадок для установки сигнальных точек

 

       На насыпях с

       укреплением:

28-840 срубами           1 точ-  124    28,6   42,6  17,8   52,8   57,6   204-1    124  128  134  138  136   124   124  126  143

                         ка

28-841 железобетонными   то же   111    38,6   58,9  24,6   13,5   75,8   204-2    111  111  110  111  111   111   111  112  111

       плитами

28-842 в выемках           "     26     11,6   14,4  5,94   -      24     204-3    26   26   26   26   26    26    26   26   26

 

                                        Защита кабеля в междупутьях, под путями и в земляном полотне

 

       кирпичом:

28-843 до 11 кабелей в   1 км    348    262    86    36     -      518    205-1    348  348  348  348  348   348   348  348  348

       траншее           траншеи

28-844 на каждые 1 - 3   то же   84     58,2   25,8  10,8   -      114    205-2    84   84   84   84   84    84    84   84   84

       кабеля сверх 11

28-845 железобетонными     "     338    276    62    26     -      540    205-3    338  338  338  338  338   338   338  338  338

       плитами (до 5 ка-

       белей)

 

       песчаной пос-

       телью:

28-846 при ширине тран-    "     153    72,1   80,9  34,6   -      145    205-4    153  153  153  153  153   153   153  153  153

       шеи понизу 0,3 м

28-847 на каждые 0,1 м     "     56,5   29,9   26,6  11,1   -      53,9   205-5    56,5 56,5 56,5 56,5 56,5  56,5  56,5 56,5 56,5

       ширины траншеи

       сверх 0,3 м

28-848 битумом (двойное  1 км    61,7   23,9   16    2,13   21,8   46,4   205-6    61,7 63,2 61,2 61,8 61,9  63    62,1 68   63,1

       покрытие)         кабеля

28-849 Установка указа-  100 шт. 46,1   38,4   3,78  1,58   3,92   69,1   205-7    46,1 46,3 46   46,1 46,1  46,3  46,1 47,2 46,3

       телей кабельных

       трасс

 

                                      Установка изолирующих стыков и изоляция деталей стрелочных переводов

 

       Установка изоли-

       рующих стыков в

       пути:

       с металлическими

       накладками:

28-850 без резки рельсов 10 пар  118    113    5     2,02          207    206-1    118  118  118  118  118   118   118  118  118

                         стыков

28-851 с резкой рельсов  то же   163    148    15    7,34          271    206-2    163  163  163  163  163   163   163  163  163

 

       с лигнофолевыми

       накладками (на

       сдвоенных шпа-

       лах):

28-852 без резки рельсов   "     339    96     17    6,94   226    164    206-3    339  341  342  351  346   366   340  343  351

28-853 с резкой рельсов    "     385    132    27    12,3   226    228    206-4    385  387  388  397  392   412   386  389  397

28-854 Установка изоли-    "     815    277    14    5,66   524    471    206-5    815  826  831  881  843   894   826  826  853

       рующих стыков на

       стрелочных пере-

       водах (на сдвоен-

       ных брусьях)

       Устройство изоля-

       ции деталей стре-

       лочных переводов:

       связных полос:

28-855 без приварки      10 пар  6,66   2,45   0,48  0,2    3,73   4,48   206-6    6,66 6,84 6,59 6,69 6,69  7,14  6,69 6,93 6,97

       угольников        уголь-

                         ников

28-856 с приваркой       то же   19,6   7,62   6,99  2,76   4,99   13,5   206-7    19,6 19,9 19,5 19,6 19,7  20,4  19,7 20,1 20

       угольников

28-857 лафетных уголь-   10      10,1   7,12   -     -      2,98   11,6   206-8    10,1 10,2 10   10,1 10,1  10,5  10,1 10,3 10,3

       ников             уголь-

                         ников

28-858 ушек и тяг        10 тяг  16,9   10,9   -     -      6      17,8   206-9    16,9 17,2 16,8 16,9 16,9  17,6  16,9 17,3 17,4

       Установка рельсо-

       вых соединителей:

28-859 стыковых на       100 шт. 17,7   6,7    10,1  3,78   0,9    11,7   207-1    17,7 17,8 17,7 17,7 17,7  17,8  17,7 17,8 17,8

       электросварке

28-860 стрелочных гибких то же   58,9   36,8   20,1  10,8   2      63,6   207-2    58,9 59   58,8 58,9 58,9  59,1  58,9 59,1 59

       штепсельных

28-861 Устройство гибких 100 м   39,1   32,8   2,08  0,85   4,22   59,8   208-1    39,1 39,4 39   39,2 39,2  39,5  39,2 40   39,4

       стрелочных или    двой-

       сигнальных тяг    ного

                         провода

 

                                              Установка желобов и труб для кабеля и гибких тяг

 

                                                            Железобетонные желоба

 

       Установка жело-

       бов:

       вне путей при ши-

       рине желоба, мм:

28-862 200               100 м   71     51,6   13,6  5,66   5,8    95,1   209-1    71   71,4 70,8 71,1 71,1  71,7  71,1 71,7 71,4

28-863 300               то же   90,5   63     21,6  9,02   5,9    117    209-2    90,5 90,9 90,3 90,6 90,6  91,2  90,6 91,2 90,9

28-864 400                 "     109    75,1   27,8  11,6   6,1    139    209-3    109  109  109  109  109   110   109  110  109

       под путями при

       ширине желоба,

       мм:

28-865 200                 "     130    111    13,7  5,68   5,3    208    209-4    130  131  130  131  131   131   131  131  131

28-866 300                 "     214    186    21,8  9,07   6,2    350    209-5    214  214  214  214  214   214   214  214  214

28-867 400                 "     291    257    28,2  11,7   5,8    486    209-6    291  292  291  291  291   292   291  292  292

 

                                                                  Деревянные желоба

 

       Установка при ши-

       рине желоба, мм:

28-868 200                 "     261    72     6     2,66   183    128    210-1    261  272  277  284  282   267   262  264  292

28-869 370                 "     322    82,6   9,4   3,86   230    147    210-2    322  336  343  352  348   329   323  326  361

28-870 650                 "     384    100    10    4,34   274    179    210-3    384  400  408  418  414   393   385  387  430

 

                                                                  Защитные трубы

 

       Установка асбес-

       тоцементных труб,

       диаметром, мм:

28-871 100                 "     123    15,5   1,5   0,54   106    28,6   210-4    123  140  116  123  132   200   158  167  145

28-872 250                 "     309    54,8   4,2   1,88   250    94,9   210-5    309  349  292  305  330   377   391  414  361

 

Раздел 4. Железные дороги колеи 750 мм

 

───────┬─────────────────┬───────┬──────┬──────────────────────────┬──────┬──────┬────────────────────────

N рас- │Наименование и   │Единица│Прямые│     В том числе, руб.    │Затра-│ Шифр │Прямые затраты, руб., по

ценок  │характеристика   │измере-│затра-├──────┬────────────┬──────┤ты    │ЭСН-84│территориальным районам

       │строительных ра- │ния    │ты,   │основ-│эксплуатация│мате- │труда │      ├──────────┬───────┬─────

       │бот и конструкций│       │руб.  │ная   │    машин   │риаль-│рабо- │      │II, III,  │IV - VI│VIIIA

       │                 │       │      │зара- ├─────┬──────┤ные   │чих,  │      │VII, VIII,│XI, XII│

       │                 │       │      │ботная│всего│в том │ресур-│чел.-ч│      │IX, X     │       │

       │                 │       │      │плата │     │числе │сы    │      │      │          │       │

       │                 │       │      │рабо- │     │зара- │      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │чих   │     │ботная│      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │плата │      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │рабо- │      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │чих,  │      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │обслу-│      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │живаю-│      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │щих   │      │      │      │          │       │

       │                 │       │      │      │     │машины│      │      │      │          │       │

───────┼─────────────────┼───────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────────┼───────┼─────

   1   │        2        │   3   │  4   │  5   │  6  │  7   │  8   │  9   │  10  │    11    │  12   │ 13

───────┴─────────────────┴───────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────────┴───────┴─────

        Укладка пути

        звеньями

        Сборка на базе

        звеньев:

        из рельсов Р24

        при числе шпал на

        1 км пути:

28-1001 1750              1 км    16900  146    10    4      16744  275    301-1  17300      17700   17300

                          пути

28-1002 1650              то же   16500  141    9     4      16350  265    301-2  16800      17100   16800

28-1003 1550                "     16000  135    9     4      15856  254    301-3  16300      16600   16400

        из рельсов Р18

        при числе шпал на

        1 км пути:

28-1004 1750                "     14400  146    10    4      14244  275    301-4  14600      15100   14700

28-1005 1650                "     13900  141    9     4      13750  265    301-5  14200      14600   14200

28-1006 1550                "     13400  135    9     4      13256  254    301-6  13700      14100   13700

        из рельсов Р15

        при числе шпал на

        1 км пути:

28-1007 1650                "     12300  141    9     4      12150  265    301-7  12500      13000   12500

28-1008 1550                "     11900  135    9     4      11756  254    301-8  12000      12500   12100

        Укладка пути

        путеукладчиком из

        звеньев длиной,

        м:

28-1009 до 10               "     272    147    125   55     -      292    301-9  272        272     272

28-1010 более 10            "     192    128    64    28     -      258    301-10 192        192     192

        Укладка пути от-

        дельными элемен-

        тами новыми рель-

        сами:

        рельсами Р24 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1011 1750                "     17300  546    8     2      16746  1060   302-1  17600      18100   17700

28-1012 1650                "     16800  531    8     2      16261  1030   302-2  17200      17500   17200

28-1013 1550                "     16400  516    8     2      15876  1000   302-3  16700      16700   16700

        рельсами Р18 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1014 1750                "     14700  502    7     2      14191  970    302-4  15000      16000   15000

28-1015 1650                "     14300  487    7     2      13806  950    302-5  14500      14900   14500

28-1016 1550                "     13800  472    7     2      13321  920    302-6  14000      14400   14000

        рельсами Р15 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1017 1650                "     12600  465    7     2      12128  900    302-7  12800      13300   12800

28-1018 1550                "     12200  450    7     2      11743  870    302-8  12500      12900   12500

        Укладка пути от-

        дельными элемен-

        тами старогодными

        рельсами:

        рельсами Р38 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1019 1750                "     16500  670    9     3      15821  1310   303-1  16600      17400   18400

28-1020 1650                "     15900  650    9     3      15241  1270   303-2  16000      16700   17800

28-1021 1550                "     15300  630    9     3      14661  1230   303-3  15300      16000   17100

        рельсами Р33 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1022 1750                "     14600  630    9     3      13961  1230   303-4  14600      15400   16100

28-1023 1650                "     14100  610    9     3      13481  1190   303-5  14100      14900   15600

28-1024 1550                "     13600  591    9     3      13000  1150   303-6  13600      14300   15100

        рельсами IV-а при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1025 1750                "     13700  610    8     2      13082  1190   303-7  13700      14500   15000

28-1026 1650                "     13200  593    8     2      12599  1150   303-8  13200      13900   14500

28-1027 1550                "     12700  574    8     2      12118  1120   303-9  12700      13400   14000

        рельсами Р24 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1028 1750                "     13900  620    7     2      13273  1190   303-10 14100      14600   14100

28-1029 1650                "     13400  597    7     2      12796  1160   303-11 13600      14100   13600

28-1030 1550                "     12900  582    7     2      12311  1130   303-12 13100      13500   13100

        рельсами Р18 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1031 1750                "     12300  557    6     2      11737  1170   303-13 12500      13100   12600

28-1032 1650                "     11900  542    6     2      11352  1040   303-14 12000      12500   12000

28-1033 1550                "     11400  527    6     2      10867  1010   303-15 11500      12000   11500

        рельсами Р15 при

        числе шпал на

        1 км пути:

28-1034 1650                "     10500  521    6     2      9973   990    303-16 10600      11100   10600

28-1035 1550                "     10100  506    6     2      9588   970    303-17 10200      10700   10200

        Укладка пути на

        мостах

        Укладка мостовых

        и охранных брусь-

        ев и настила на

        мостах:

28-1036 с двумя тротуара- 100 м   6000   426    1     -      5573   720    304-1  6000       6500    6200

        ми                моста

28-1037 с одним тротуаром то же   5310   380    1     -      4929   640    304-2  5370       5750    5580

28-1038 без тротуара       "      4450   332    1     -      4117   577    304-3  4490       4800    4680

28-1039 Укладка охранных  1 мост  56     10     -     -      46     17     304-4  57         60      57

        брусьев на мостах

 

        Укладка пути на

        мостах:

        рельсами старо-

        годными:

28-1040 Р38               100 м   1280   51     1     -      1228   92     304-5  1290       1290    1310

                          моста

28-1041 Р33               то же   930    47     1     -      882    84     304-6  940        940     1110

28-1042 PIV-a               "     810    46     1     -      763    82     304-7  810        820     960

        рельсами новыми:

28-1043 Р24                 "     1150   32     1     -      1117   58     304-8  1180       1150    1190

28-1044 Р18                 "     890    28     1     -      861    51     304-9  920        890     930

28-1045 Р15                 "     660    28     1     -      631    50     304-10 680        670     690

        Укладка стрелоч-

        ных переводов и

        глухих пересече-

        ний

        Укладка стрелоч-

        ных переводов из

        старогодных рель-

        сов:

28-1046 Р38 с крестовиной 1 стре- 1310   53     -     -      1257   96     305-1  1320       1330    1370

        1/11              лочный

                          перевод

28-1047 Р38     "    1/9  то же   1260   53     -     -      1207   95     305-2  1270       1280    1320

28-1048 Р33     "    1/11   "     1170   51     -     -      1119   92     305-3  1180       1190    1220

28-1049 Р33     "    1/9    "     1110   51     -     -      1059   91     305-4  1120       1130    1150

28-1050 IV-a    "    1/11   "     1100   50     -     -      1050   90     305-5  1110       1120    1140

28-1051 IV-a    "    1/9    "     1050   50     -     -      1000   80     305-6  1060       1070    1090

        Укладка стрелоч-

        ных переводов из

        рельсов:

28-1052 Р24 с крестовиной   "     690    35     -     -      655    64     305-7  695        710     710

        1/9

28-1053 Р24     "    1/8    "     610    33     -     -      577    61     305-8  620        630     630

28-1054 Р18     "    1/9    "     556    34     -     -      522    63     305-9  563        577     565

28-1055 Р18     "    1/8    "     482    31     -     -      451    57     305-10 488        496     492

28-1056 Р18     "    1/7    "     439    31     -     -      408    55     305-11 444        454     446

28-1057 Р15     "    1/9    "     505    34     -     -      471    63     305-12 510        526     512

28-1058 Р15     "    1/8    "     437    29     -     -      408    54     305-13 442        454     443

28-1059 Р15     "    1/7    "     406    29     -     -      377    54     305-14 410        420     411

        Укладка глухих

        пересечений неза-

        висимо от типа

        рельсов:

28-1060 прямых            1 глу-  220    16     -     -      204    30     305-15 223        227     223

                          хое

                          пересе-

                          чение

28-1061 косых             то же   315    23     -     -      292    42     305-16 318        328     319

        Пришивка рельсов

        костылями:

28-1062 Р38, Р33, IV-a    1000    89     10     -     -      79     18     306-1  91         91      100

                          косты-

                          лей

28-1063 Р24, Р18, Р15     то же   60     5      -     -      55     10,1   306-2  61         61      62

        Балластировка

        пути, стрелочных

        переводов и глу-

        хих пересечений

 

        Балластировка:

28-1064 песчаным или      1000 м3 561    561    -     -      См.    1100   307-1  561        561     561

        ракушечным бал-   баллас-                            Прил.

        ластом            та                                 к

                                                             раз-

                                                             делу

28-1065 гравийным или ас- то же   630    630    -     -      То же  1240   307-2  630        630     630

        бестовым баллас-

        том

28-1066 щебеночным бал-     "     740    740    -     -      "      1450   307-3  740        740     740

        ластом или из

        сортированного

        гравия

 

        Выправка пути,

        стрелочных пере-

        водов и глухих

        пересечений перед

        сдачей в эксплу-

        атацию (послеоса-

        дочный ремонт)

 

        Выправка пути,

        уложенного на

        балласте:

28-1067 песчаном          1 км    207    207    -     -      -      394    308-1  207        207     207

                          пути

28-1068 гравийном и       то же   219    219    -     -      -      418    308-1- 219        219     219

        асбестовом                                                         3.23а

28-1069 щебеночном          "     259    259    -     -      -      493    308-1- 259        259     259

                                                                           3.23б

        Выправка стрелоч-

        ных переводов,

        уложенных на

        балласте:

28-1070 песчаном          1 стре- 11     11     -     -      -      21     308-2  11         11      11

                          лочный

                          перевод

28-1071 гравийном и       то же   11,7   11,7   -     -      -      22,3   308-2- 11,7       11,7    11,7

        асбестовом                                                         3.23а

28-1072 щебеночном          "     13,8   13,8   -     -      -      26,3   308-2- 13,8       13,8    13,8

                                                                           3.23б

        Выправка глухих

        пересечений, уло-

        женных на баллас-

        те:

28-1073 песчаном          1 глу-  6      6      -     -      -      12     308-3  6          6       6

                          хое

                          пересе-

                          чение

28-1074 гравийном и       то же   6,4    6,4    -     -      -      12,7   308-3- 6,4        6,4     6,4

        асбестовом                                                         3.23а

28-1075 щебеночном          "     7,5    7,5    -     -      -      15     308-3- 7,5        7,5     7,5

                                                                           3.23б

        Установка

        противоугонов:

28-1076 клиновых          100     77,1   2,1    -     -      75     4      309-1  78,1       79,1    84,1

                          проти-

                          воуго-

                          нов

28-1077 пружинных         то же   26,3   1,3    -     -      25     2,4    309-2  27,3       27,3    28,3

28-1078 Изготовление и    100     19,5   4,5    -     -      15     9,1    309-3  21,5       28,5    19,5

        установка дере-   распо-

        вянных распорок   рок

28-1079 Установка пово-   1 по-   214    15     -     -      199    29     310    216        216     217

        ротного круга     ворот-

                          ный

                          круг

        Устройство пере-

        ездов в пределах:

28-1080 длины шпал        100 м2  1400   349    5     2      1046   600    311-1  1400       1480    1420

                          настила

28-1081 междупутий        то же   1170   130    -     -      1040   238    311-2  1190       1320    1180

        Устройство упоров

        с упорной приз-

        мой:

28-1082 металлических     1 упор  128    40     -     -      88     71     312-1  128        133     131

28-1083 деревянных        то же   131    38     -     -      93     70     312-2  131        147     133

28-1084 Изготовление и    1 брус  63     11     -     -      52     20     312-3  64         70      64

        установка откид-

        ных брусьев

 

                          Покилометровый запас материалов верхнего строения пути

 

        Покилометровый

        запас материалов

        при старогодных

        рельсах:

28-1085 Р38               100 км  13500  339    1     -      13160  680    313-1  13500      13900   15600

                          главных

                          или

                          300 км

                          станци-

                          онных

                          путей

28-1086 Р33               то же   12000  316    1     -      11683  630    313-2  12000      12400   13800

28-1087 IV-a                "     10500  297    1     -      10202  588    313-3  10500      10800   12100

28-1088 Р24 длиной 8 м      "     6700   232    1     -      6467   443    313-4  6700       7000    6800

28-1089 Р18 длиной 8 м      "     5570   209    1     -      5360   400    313-5  5620       5850    5670

28-1090 Р15 длиной 7 м      "     4800   197    1     -      4602   375    313-6  4830       5060    4890

28-1091 Р24 длиной 16 м     "     6730   360    1     -      6369   690    313-7  6760       7100    6900

28-1092 Р18 длиной 16 м     "     5630   339    1     -      5290   650    313-8  5690       5930    5770

28-1093 Р15 длиной 14 м     "     4950   326    1     -      4623   620    313-9  4950       5280    5030

28-1094 Покилометровый    100     328    5      -     -      323    10     313-10 332        335     334

        запас стрелочных  ком-

        переводов и глу-  плектов

        хих пересечений

28-1095 Покилометровый    100 м   79     3      -     -      76     5      313-11 81         86      84

        запас мостовых    длины

        брусьев           моста

 

        Разборка пути,

        стрелочных пере-

        водов и глухих

        пересечений

        Разборка пути:

        звеньями из рель-

        сов Р24, Р18,

        Р15, длиной, м:

28-1096 до 10             1 км    245    136    109   48     -      266    314-1  245        245     245

                          пути

28-1097 более 10          то же   170    118    52    23     -      234    314-1- 170        170     170

                                                                           3.24а

        отдельными эле-

        ментами из рель-

        сов Р38, Р33,

        IV-a, длиной, м:

28-1098 12,5                "     310    310    -     -      -      610    314-2  310        310     310

28-1099 более 12,5          "     254    254    -     -      -      506    314-   254        254     254

                                                                           3.24б

        отдельными эле-

        ментами из рель-

        сов Р24, Р18,

        Р15, длиной, м:

28-1100 до 10               "     242    242    -     -      -      480    314-3  242        242     242

28-1101 более 10            "     230    230    -     -      -      461    314-3- 230        230     230

                                                                           3.24в

        Разборка стрелоч-

        ных переводов и

        глухих пересече-

        ний отдельными

        элементами из

        рельсов:

28-1102 Р38, Р33, IV-a    1 стре- 20     20     -     -      -      38     314-4  20         20      20

                          лочный

                          перевод

                          или

                          глухое

                          пересе-

                          чение

28-1103 Р24, Р18, Р15     то же   9      9      -     -      -      18     314-5  9          9       9

        Передвижка пути,

        стрелочных пере-

        водов и глухих

        пересечений

        Передвижка пути:

        из рельсов Р38,

        Р33, IV-a:

28-1104 при песчаном и    1 км    360    360    -     -      -      690    315-1  360        360     360

        ракушечном        пути

        балласте

28-1105 при щебеночном,   то же   432    432    -     -      -      830    315-1- 432        432     432

        гравийном и                                                        3.25

        асбестовом

        балласте

 

        из рельсов Р24,

        Р18, Р15:

28-1106 при песчаном и      "     265    265    -     -      -      515    315-2  265        265     265

        ракушечном

        балласте

28-1107 при щебеночном,     "     318    318    -     -      -      620    315-2- 318        318     318

        гравийном и                                                        3.25

        асбестовом

        балласте

 

        Передвижка стре-

        лочных переводов

        и глухих пере-

        сечений:

        из рельсов Р38,

        Р33, IV-a:

28-1108 при песчаном или  1 стре- 21,7   21,7   -     -      -      40     315-3  21,7       21,7    21,7

        ракушечном        лочный

        балласте          перевод

                          или 1

                          глухое

                          пересе-

                          чение

28-1109 при щебеночном,   то же   26     26     -     -      -      48     315-3- 26         26      26

        гравийном  и                                                       3.25

        асбестовом

        балласте

 

        из рельсов Р24,

        Р18, Р15:

28-1110 при песчаном или    "     18,4   18,4   -     -      -      33,8   315-4  18,4       18,4    18,4

        ракушечном

        балласте

28-1111 при щебеночном,     "     22,1   22,1   -     -      -      40,6   315-4- 22,1       22,1    22,1

        гравийном и                                                        3.25

        асбестовом

        балласте