"ГОСТ Р 52160-2003. Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния" :: "docstroika.ru-Максимум" - бесплатные нормативы для строителей и проектировщиков

Утвержден и введен в действие

Постановлением Госстандарта России

от 18 декабря 2003 г. N 375-ст

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ

С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ

ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.

НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Motor vehicles, equipped with compression ignition engines.

Visible pollutants.

Norms and methods of the control for estimation

of technical condition

ГОСТ Р 52160-2003

Группа Д24

ОКС 43.060;

ОКП 45 6132

Дата введения

1 января 2005 года

Предисловие

1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации.

2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги".

3. Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 18 декабря 2003 г. N 375-ст.

4. Настоящий стандарт соответствует "Соглашению о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров", принятому в Вене в 1997 г., а также требованиям ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) "Единообразные предписания, касающиеся: I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II. Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III. Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV. Измерения мощности двигателей" в части дымности сертифицированных автомобилей в режиме свободного ускорения.

Стандарт гармонизирован с Директивой 96/96 ЕС "О принятии единообразных предписаний для стран - членов Сообщества в отношении технического надзора транспортных средств и прицепов" и Директивой 72/306/ЕЕС "О принятии единообразных предписаний стран - членов Сообщества в отношении мер снижения выбросов вредных веществ двигателей с воспламенением от сжатия на транспортных средствах".

5. Введен впервые.

1. Область применения

Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для транспортных средств категорий M, N, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей), находящихся в эксплуатации, при оценке их технического состояния.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) Единообразные предписания, касающиеся:

I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности;

II. Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции;

III. Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности;

IV. Измерения мощности двигателей

ГОСТ 12.1.003-83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.012-2004. Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:

3.1. Свободное ускорение: увеличение частоты вращения коленчатого вала (далее - частота вращения) двигателя автомобиля от минимальной до максимальной без внешней нагрузки, выполняемое при равномерном перемещении педали управления подачей топлива (далее - педали) из исходного положения до упора за 0,5 - 1,0 с.

3.2. Максимальная частота вращения , : достигаемая при нажатой до упора педали частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

3.3. Минимальная частота вращения , : частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при отпущенной педали.

3.4. Дымомер: прибор, предназначенный для непрерывного измерения k и N. Характеристики, которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении И к ГОСТ Р 41.24.

3.5. Эффективная база дымомера L, м: длина траектории лучей света при их прохождении через отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение L определяют в соответствии с И.4 приложения И к ГОСТ Р 41.24 и указывают на дымомере.

3.6. Пробоотборная система: устройство для подачи отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера, изготовленное в соответствии с приложением К к ГОСТ Р 41.24.

3.7. Коэффициент поглощения света k, : значение дымности, измеренное дымомером по основной шкале индикатора с диапазоном от 0 до .

3.8. Коэффициент ослабления света N, %: значение дымности, измеренное дымомером по вспомогательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100%.

3.9. Дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения , : максимальное значение коэффициента поглощения (см. Приложение Б), измеренное в режиме свободного ускорения.

3.10. Результат измерения дымности в режиме свободного ускорения , : среднеарифметическое значение четырех последних измерений , полученных в соответствии с 5.4.1 и 5.4.2.

3.11. Предельно допустимое значение дымности , : предельно допустимое значение коэффициента поглощения в режиме свободного ускорения, установленное для автомобиля в соответствии с 4.2 или 4.3.

3.12. Рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя.

3.13. Транспортное средство, находящееся в эксплуатации: автомобиль, прошедший государственную регистрацию в установленном порядке.

3.14. Изготовитель: лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси).

3.15. Экологический класс: классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.

3.16. Транспортное средство: механическое устройство на колесном ходу категорий M, N, предназначенное для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования

4. Нормы дымности

4.1. Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света k, вспомогательным - коэффициент ослабления света N. При контроле дымности в эксплуатации могут использоваться дымомеры с линейной шкалой, отградуированной от 0 до 100% ослабления света. Пересчет k в N для дымомера с L, равной 0,43 м, приведен в Приложении А.

4.2. Дымность автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать значение коэффициента поглощения , указанное в сообщении об официальном утверждении или в знаке официального утверждения, нанесенного на двигатель/автомобиль, в соответствии с приложениями А, Б к ГОСТ Р 41.24.

4.3. Дымность автомобилей, не имеющих знака официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:

- для двигателей без наддува;

- для двигателей с наддувом.

Дымность на режиме свободного ускорения для автомобилей 4-го и более высоких экологических классов (см. Приложение В) - не более .

5. Методы контроля

5.1. Условия проведения испытаний

5.1.1. Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0 °C до 35 °C и давлении атмосферного воздуха от 92 до 105 кПа.

5.1.2. Система выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ, не должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной.

5.2. Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе

5.2.1. Для измерения k и N следует применять дымомер, соответствующий требованиям приложения И к ГОСТ Р 41.24.

5.2.2. Для измерения температуры масла в поддоне картера двигателя следует применять термометр с диапазоном 0 - 100 °C и погрешностью измерений не более +2,5% верхнего предела измерений.

5.2.3. Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя следует применять тахометр с диапазоном и погрешностью измерений не более +2,5% верхнего предела измерений.

5.2.4. Применяемые при испытаниях средства измерений должны быть поверены в установленном порядке и иметь действующие свидетельства о поверке [1].

5.2.5. Для подвода отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера следует использовать пробоотборную систему, обеспечивающую отсутствие утечек газов и подсоса воздуха. Пробоотборная система должна соответствовать требованиям приложения К к ГОСТ Р 41.24.

5.3. Подготовка к измерениям

5.3.1. Устанавливают датчики температуры масла, охлаждающей жидкости и частоты вращения.

5.3.2. Для определения температуры моторного масла или охлаждающей жидкости двигатель запускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных изготовителем, но не ниже 60 °C.

Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измерений должна быть не более 5 мин.

5.3.3. Измеряют значения и , которые должны быть в пределах, установленных изготовителем.

5.3.4. Подготовку к измерению дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводят в следующей последовательности:

- заглушают двигатель (при его работе);

- затормаживают автомобиль стояночной тормозной системой;

- устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов;

- устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер;

- запускают двигатель;

- устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение "нейтраль" или "паркинг".

Примечание. Исключено с 1 июля 2012 года. - Изменение N 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст.

5.3.5. При проверке дымности автомобилей с автоматической коробкой передач должны учитываться требования изготовителя по обеспечению свободного вращения ведущих колес на режиме свободного ускорения.

5.4. Измерение дымности

5.4.1. Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:

- при работе двигателя в режиме холостого хода на равномерно перемещают педаль за 0,5 - 1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2 - 3 с. Отпускают педаль и через 8 - 10 с приступают к выполнению следующего цикла;

- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;

- измеряют значения на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;

- измеренные значения считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной ;

- определяют среднеарифметическое значение четырех последних измерений , которое принимается за результат измерения.

График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в Приложении Б.

5.4.2. Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение , полученное в одной из выпускных труб.

6. Требования безопасности

6.1. В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:

- санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений - по ГОСТ 12.1.005;

- уровень шума - по ГОСТ 12.1.003;

- уровень вибрации - по ГОСТ 12.1.012.

6.2. При измерении дымности в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля.

Приложение А

(справочное)

ПЕРЕСЧЕТ ЗНАЧЕНИЙ k В N

(ДЛЯ ДЫМОМЕРА С L, РАВНОЙ 0,43 м)

┌───────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬─────────┐

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 0,0 │ 0,1 │ 0,2 │ 0,3 │ 0,4 │ 0,5 │ 0,55│ 0,6 │ 0,65 │

│N, % │ 0,0 │ 4 │ 8 │ 11 │ 15 │ 20 │ 21 │ 23 │ 24 │

├───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 0,7 │ 0,75│ 0,8 │ 0,85│ 0,9 │ 0,95│ 1,0 │ 1,05│ 1,1 │

│N, % │ 26 │ 28 │ 29 │ 31 │ 32 │ 34 │ 35 │ 36 │ 38 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 1,15│ 1,2 │ 1,25│ 1,3 │ 1,35│ 1,4 │ 1,45│ 1,5 │ 1,55 │

│N, % │ 39 │ 40 │ 42 │ 43 │ 44 │ 45 │ 46 │ 47 │ 49 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 1,6 │ 1,65│ 1,7 │ 1,75│ 1,8 │ 1,85│ 1,9 │ 1,95│ 2,0 │

│N, % │ 50 │ 51 │ 52 │ 53 │ 54 │ 55 │ 56 │ 57 │ 58 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 2,05│ 2,1 │ 2,15│ 2,2 │ 2,25│ 2,3 │ 2,35│ 2,4 │ 2,45 │

│N, % │ 59 │ 59,5 │ 60 │ 61 │ 62 │ 63 │ 64 │ 64,4 │ 65 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 2,5 │ 2,55│ 2,6 │ 2,65│ 2,7 │ 2,75│ 2,8 │ 2,85│ 2,9 │

│N, % │ 66 │ 67 │ 67,3 │ 68 │ 69 │ 69,3 │ 70 │ 71 │ 71,3 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 3,0 │ 3,05│ 3,1 │ 3,15│ 3,2 │ 3,25│ 3,3 │ 3,35│ 3,4 │

│N, % │ 72,5 │ 73 │ 73,6 │ 72 │ 75 │ 75,3 │ 76 │ 76,3 │ 77 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 3,45│ 3,5 │ 3,55│ 3,6 │ 3,65│ 3,7 │ 3,75│ 3,8 │ 3,85 │

│N, % │ 77,3 │ 78 │ 78,3 │ 79 │ 79,2 │ 80 │ 80,1 │ 80,5 │ 81 │

│ -1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│k, м │ 3,9 │ 3,95│ 4,0 │ 4,05│ 4,1 │ 4,15│ 4,2 │ 4,25│бесконеч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ность │

│N, % │ 81,3 │ 81,7 │ 82 │ 82,5 │ 83 │ 83,3 │ 83,7 │ 84 │100 │

├───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────────┤

│ Примечание. Пересчет значений N в k проводят по формуле │

│ │

│ 1 N │

│ k = - - ln(1 - ---), │

│ L 100 │

│ │

│ -1 │

│ где k - коэффициент поглощения света, м ; │

│ L - эффективная база дымомера, м; │

│ N - коэффициент ослабления света, %. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение Б

(справочное)

ХАРАКТЕРНЫЕ ФОРМЫ ГРАФИКОВ ЗАВИСИМОСТИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (n)

И ДЫМНОСТИ (k) ОТ ВРЕМЕНИ (t) ЗА ЕДИНИЧНЫЙ

ЦИКЛ СВОБОДНОГО УСКОРЕНИЯ

а - начало 1-го цикла свободного ускорения;

б - окончание 1-го и начало 2-го цикла свободного ускорения;

1 - частота вращения коленчатого вала двигателя (n);

2 - дымность отработавших газов двигателя (k);

- минимальная частота вращения;

- максимальная частота вращения;

- общее время одного цикла свободного ускорения (12 - 15 с);

- время свободного ускорения от до (1 - 2 с);

- время нажатой до упора педали (2 - 3 с);

- время работы на (8 - 10 с);

- максимальное значение дымности в режиме свободного ускорения.

Приложение В

(справочное)

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ,

ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯМИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ

Экологическая классификация автомобилей, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице В.1.

Таблица В.1

┌──────────────┬─────────────────────────┬────────────────────────────────┐

│Экологический │ Категории транспортных │ Выполняемые требования │

│ класс │ средств, оснащенных │ к предельному содержанию │

│ │ двигателями с │ вредных (загрязняющих) │

│ │воспламенением от сжатия │ веществ │

├──────────────┼─────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│ 4 │ M и M максимальной │ Правила ЕЭК ООН N 83-05 [2], │

│ │ 1 2 │уровень выбросов B │

│ │массой не более 3,5 т │ │

│ ├─────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│ │ N │ Правила ЕЭК ООН N 83-05 [2], │

│ │ 1 │уровень выбросов B, или Правила │

│ │ │ЕЭК ООН N 49-04 [3], уровень │

│ │ │выбросов B1, или Правила ЕЭК ООН│

│ │ │N 49-05 [4], уровень выбросов B1│

│ ├─────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│ │ M максимальной массой │ Правила ЕЭК ООН N 49-04 [3], │

│ │ 1 │уровень выбросов B1, или Правила│

│ │свыше 3,5 т, M , M , N и│ЕЭК ООН N 49-05 [4], уровень │

│ │ 2 3 2 │выбросов B1 │

│ │N │ │

│ │ 3 │ │

│ ├─────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│ │ M максимальной массой │ Правила ЕЭК ООН N 96-02 [5] │

│ │ 1 │ │

│ │свыше 3,5 т, M , M , N , │ │

│ │ 2 3 1 │ │

│ │N и N повышенной │ │

│ │ 2 3 │ │

│ │проходимости, с приводом │ │

│ │на все колеса, в том │ │

│ │числе с отключаемым │ │

│ │приводом одной из осей │ │

│ 5 │ M и M максимальной │ Правила ЕЭК ООН N 83-06 [6] │

│ │ 1 2 │ │

│ │массой не более 3,5 т │ │

│ ├─────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│ │ N │ Правила ЕЭК ООН N 83-06 [6], │

│ │ 1 │или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [4],│

│ │ │уровень выбросов B2, C │

│ ├─────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│ │ M максимальной массой │ Правила ЕЭК ООН N 49-05 [4], │

│ │ 1 │уровень выбросов B2, C │

│ │свыше 3,5 т, M , M , N и│ │

│ │ 2 3 2 │ │

│ │N │ │

│ │ 3 │ │

└──────────────┴─────────────────────────┴────────────────────────────────┘

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] ПР 50.2.006-94 Государственная система обеспечения единства

измерений. Порядок проведения поверки средств

измерений

[2] Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального

N 83-05 утверждения транспортных средств в отношении выбросов

загрязняющих веществ в зависимости от топлива,

необходимого для двигателя

[3] Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального

N 49-04 утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и

двигателей, работающих на природном газе, а также

двигателей с принудительным зажиганием, работающих на

сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств,

оснащенных двигателями с принудительным зажиганием,

работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими

загрязняющих веществ

[4] Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального

N 49-05 утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и

двигателей, работающих на природном газе, а также

двигателей с принудительным зажиганием, работающих на

сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств,

оснащенных двигателями с принудительным зажиганием,

работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими

загрязняющих веществ

[5] Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального

N 96-02 утверждения двигателей с воспламенением от сжатия для

установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и

внедорожной мобильной технике в отношении выброса

загрязняющих веществ этими двигателями

[6] Правила ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального

N 83-06 утверждения транспортных средств в отношении выбросов

загрязняющих веществ в зависимости от топлива,

необходимого для двигателя