Утверждены

Постановлением Госстроя СССР,

Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС

от 5 декабря 1986 г. N 43/512/29-50

 

ЕНиР. ЕДИНЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ,

МОНТАЖНЫЕ И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

 

СБОРНИК Е38

 

СТРОИТЕЛЬСТВО ЛИНИЙ

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

 

ВЫПУСК 1

 

УСТРОЙСТВО ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ

 

Утверждены постановлением Государственного строительного комитета СССР, Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и секретариата Всесоюзного Центрального Совета профессиональных Союзов от 5 декабря 1986 года N 43/512/29-50 для обязательного применения на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работах.

Предназначены для применения в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненых к ним организациях, а текже в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединениий, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС "О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства".

Разработаны Центральной нормативно-исследовательской станцией (ЦНИС) и Ростовской нормативно-исследовательской станцией (РНИС) Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР с использованием нормативных материалов других министерств и ведомств под методическим руководством и при участии Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР.

Внесены дополнения и изменения, утвержденные постановлением Государственного строительного комитета СССР, Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 28 сентября 1989 г. N 139/327/20-46 и от 18 декабря 1990 г. N 109/452.

Технология производства работ, предусмотренная в Сборнике, согласована с производственным объединением "Росремэлектротранс".

 

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

 

1. Нормами настоящего Сборника предусмотрены работы по сооружению новых, реконструкции и капитальному ремонту действующих трамвайных путей. Выполнение указанных работ предусмотрено в соответствии со СНиП III-39-76 при обеспечении качества выполняемых работ и соблюдении правил техники безопасности.

Рабочие должны знать и соблюдать указанные правила техники безопасности при выполнении работ и выполнять все требования (этапы, операции), предусмотренные настоящим Сборником норм, обеспечивающие требуемое качество работ.

2. Нормами учтено и особой оплате не подлежит время на перемещение материалов в пределах зоны производства работ на расстояние до 10 м, за исключением случаев, особо оговоренных в Сборнике. Перемещение материалов на расстояние более 10 м следует нормировать по Е38-1-63; Е38-1-64 и Е38-1-66 настоящего Сборника. Работы, не охваченные указанными параграфами, нормировать по Сборнику Е1 "Внутрипостроечные транспортные работы".

3. При применении гравийного балласта работу нормировать как со щебеночным балластом, за исключением параграфов, в которых применение гравийного балласта оговорено особо.

4. При подштопке шпал нормами предусмотрено 1520-1680 шпал на 1 км одиночного пути.

5. При производстве работ во время движения трамвайных поездов на строящихся и ремонтируемых путях или на смежных путях двухпутной линии к Н. вр. и Расц. применять коэффициенты, приведенные в таблице.

 

──────────────────┬───────────────────────────────────────────────

 Число трамвайных │  Коэффициенты при движении трамвайных поездов

     поездов,     ├──────────────────────┬────────────────────────

   проходящих в   │ по пути, строящемуся │по смежному второму пути

   течение 1 ч    │  или ремонтируемому  │  при двухпутной линии

──────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────

      До 20       │         1,1          │           1,05

                  │        (ВЧ-1)        │          (ВЧ-2)

──────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────

      До 30       │         1,25         │           1,15

                  │        (ВЧ-3)        │          (ВЧ-4)

──────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────

       Св. 30     │         1,4          │           1,2

                  │        (ВЧ-5)        │          (ВЧ-6)

 

6. При производстве работ на участках с интенсивным движением транспортных средств (св. 2000 единиц в сутки), затрудняющим нормальное производство работ, и при невозможности устройства объездов к Н. вр. и Расц. применять коэффициент 1,2 (ВЧ-7) с оформлением соответствующего акта. При расположении трамвайных путей вне проезжей части городских проездов указанный коэффициент не применяется.

7. При производстве работ в темное (ночное) время при искусственном освещении к Н. вр. и Расц. следует применять коэффициенты: при продолжительности работы до 2 ч - 1,1 (ВЧ-8); до 4 ч - 1,17 (ВЧ-9); св. 4 ч - 1,25 (ВЧ-10). Наличие указанных условий производства работ и величина поправочных коэффициентов, предусмотренных настоящим пунктом, должны устанавливаться в каждом отдельном случае актом, утвержденным руководителем организации по согласованию с комитетом профсоюза.

8. Работа трактористов, машинистов, электростанций передвижных, кранов автомобильных, погрузчиков автомобильных, кроме особо оговоренных случаев, нормами не учтена и должна оплачиваться отдельно.

9. Н. вр. и Расц. предусмотрено применение кранов автомобильных грузоподъемностью от 6,3 до 10 т (исключительно) и тракторов мощностью св. 73 кВт (100 л.с.). При выполнении работ краном автомобильным другой грузоподъемности и трактором другой мощности расценки для машиниста крана автомобильного и тракториста, соответственно, пересчитываются.

10. В случаях, когда проектами производства работ (ППР) предусматривается выполнение работ с помощью машин и механизмов, а фактически эти работы выполняются вручную, производственная необходимость применения ручного труда и соответствующих для оплаты норм подтверждается актом с обязательным утверждением его руководителем строительно-монтажной (ремонтно-строительной) организации.

11. Наименование профессий "монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций", "машинист крана автомобильного" и "машинист погрузчика автомобильного" для краткости именуются соответственно "монтажник конструкций", "машинист автокрана" и "машинист автопогрузчика".

 

ГЛАВА 1. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ И ВОДООТВОДА

 

§ Е38-1-1. Устройство балластного основания

 

Состав работ

 

1. Перекидка разрыхленного балласта, расположенного на бровке полотна, в подготовленный котлован. 2. Разравнивание балласта и планировка. 3. Трамбование.

 

Нормы времени и расценки на 1 м3 основания

 

───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────┬──────

      Вид      │  Вид балласта │ Состав звена  │  Н. вр.   │  N

 строительства │               │ монтеров пути │  ------   │

               │               │               │  Расц.    │

───────────────┼───────────────┼───────────────┼───────────┼──────

Новое          │Песчаный       │               │   0,99    │  1

строительство  │               │               │  ------   │

               │               │               │  0-66,3   │

               ├───────────────┤               ├───────────┼──────

               │Щебеночный     │3 разр. - 1    │   1,4     │  2

               │               │               │  ------   │

               │               │               │  0-93,8   │

───────────────┼───────────────┤               ├───────────┼──────

Капитальный    │Песчаный       │2   "   - 1    │   0,77    │  3

ремонт         │               │               │  ------   │

               │               │               │  0-51,6   │

               ├───────────────┤               ├───────────┼──────

               │Щебеночный     │               │   0,9     │  4

               │               │               │  ------   │

               │               │               │  0-60,3   │

 

Примечание. Н. вр. и Расц. строк 1 и 2 предусмотрено послойное разравнивание балласта с трамбованием, строк 3 и 4 - однослойное.

 

§ Е38-1-2. Устройство основания из железобетонных плит

 

Нормы времени и расценки на 1 плиту

 

──────────────────────────────────┬──────────────────┬────────┬───

          Состав работы           │   Состав звена   │ Н. вр. │ N

                                  │                  │ ------ │

                                  │                  │ Расц.  │

──────────────────────────────────┼──────────────────┼────────┼───

1. Строповка плит. 2. Укладка их  │Машинист автокрана│ 0,11   │ 1

автокраном в котлован. 3. Проверка│5 разр.           │ (0,11) │

по рейке или уровню правильности  │                  │ ------ │

укладки плит. 4. Подъем предвари- │                  │ 0-10   │

тельно уложенной плиты для        ├──────────────────┼────────┼───

устранения неровностей на песчаной│Монтажники        │ 0,33   │ 2

постели (при необходимости).      │конструкций       │ ------ │

5. Окончательная выверка уложенных│4 разр. - 1       │ 0-24,1 │

плит и расстроповка их.           │3   "   - 2       │        │

 

Примечание. Н. вр. и Расц. предусмотрен размер плит 2,8 х 1,2 х 0,12 м.

 

§ Е38-1-3. Устройство основания из монолитного бетона

 

Состав работы

 

1. Выгрузка бетона из самосвалов в котлован или на обочину. 2. Укладка бетона в подготовленный котлован. 3. Уплотнение бетона с разравниванием и затиркой поверхности. 4. Устройство температурных швов. 5. Заполнение шпальных ящиков бетоном с подбивкой монтажных брусьев.

 

Нормы времени и расценки на 1 м3 уложенного бетона

 

─────────────────┬────────────────────────────────────────────────

   Состав звена  │           Вид бетонируемой конструкции

    бетонщиков   ├────────────────────────────┬───────────────────

                 │     без монтажных брусьев  │    с монтажными

                 │                            │      брусьями

                 ├────────────────────────────┴───────────────────

                 │                Способ уплотнения

                 ├─────────────────┬──────────┬───────────────────

                 │механизированный │  ручной  │ механизированный

─────────────────┼─────────────────┼──────────┼───────────────────

4 разр. - 1      │      1,1        │   1,4    │        1,2

3   "   - 2      │     ------      │  ------  │      ------

2   "   - 2      │     0-76,3      │  0-97,2  │      0-83,3

                 │                 │          │

─────────────────┼─────────────────┼──────────┼───────────────────

                 │       а         │    б     │        в

 

Примечания. 1. Нормами гр. "а" и "б" предусмотрено устройство основания размером 2,8 х 0,15 м (в конструкции типа "Б"), нормой гр. "в" - устройство основания размером 2,5 х 0,376 м (в конструкциях типа "А").

2. Установка опалубки нормами не учтена.

 

§ Е38-1-4. Установка и выемка водоотводных коробок

 

Нормы времени и расценки на 1 водоотводную коробку

 

───────────────────┬─────────────────────┬─────────────┬──────┬───

     Вид работ     │    Состав работ     │Состав звена │ Н.вр.│ N

                   │                     │монтеров пути│ -----│

                   │                     │             │ Расц.│

─────────┬─────────┼─────────────────────┼─────────────┼──────┼───

Коробка с│установка│1. Копание траншеи.  │4 разр. - 1  │ 7,2  │ 1

отводом  │         │2. Планировка дна    │3   "   - 2  │ ---- │

         │         │траншеи с соблюдением│             │ 5-00 │

         │         │уклона по ранее про- │2   "   - 2  │      │

         │         │изведенной геодефизи-│             │      │

         │         │ческой разбивке.     │             │      │

         │         │3. Установка с задел-│             │      │

         │         │кой раструба. 4. За- │             │      │

         │         │сыпка траншеи и      │             │      │

         │         │шпальных ящиков с    │             │      │

         │         │трамбованием         │             │      │

         ├─────────┼─────────────────────┼─────────────┼──────┼───

         │выемка   │1. Вырезка балласта  │То же        │  2   │ 2

         │         │из шпальных ящиков.  │             │ ---- │

         │         │2. Расшивка шпал.    │             │ 1-39 │

         │         │3. Раздвижка шпал.   │             │      │

         │         │4. Разборка раструба.│             │      │

         │         │5. Выемка водоотвод- │             │      │

         │         │ной коробки с переме-│             │      │

         │         │щением в сторону     │             │      │

─────────┼─────────┼─────────────────────┼─────────────┼──────┼───

Коробка  │установка│1. Выемка балласта   │4 разр. - 1  │  4,3 │ 3

без      │         │из шпальных ящиков.  │3   "   - 1  │ ---- │

отвода   │         │2. Расшивка шпал.    │2   "   - 1  │ 3-05 │

         │         │3. Раздвижка шпал.   ├─────────────┼──────┼───

         │         │4. Установка или     │3 разр. - 1  │ 3,1  │ 4

         │         │выемка водоотводной  │2   "   - 2  │ ---- │

         │         │коробки. 5. Пришивка │             │ 2-05 │

         │выемка   │шпал. 6. Засыпка     │             │      │

         │         │шпальных ящиков с    │             │      │

         │         │подбивкой шпал и     │             │      │

         │         │коробок              │             │      │

 

§ Е38-1-5. Устройство дренажа

 

Состав работы

 

1. Копание траншеи глубиной от 0,7 до 0,9 м. 2. Планировка дна канавы по нивелиру. 3. Устройство оснований под трубы из досок с прибивкой брусков. 4. Заполнение глиной зазоров между досками и откосами с трамбованием глиняного заполнения. 5. Укладка труб. 6. Обвертывание стыков труб утеплителем. 7. Засыпка дренажной канавы щебнем. 8. Покрытие слоя щебня утеплителем и засыпка грунтом.

 

Норма времени и расценка на 1 м трубы

 

────────────────────────────────────┬─────────────────────────────

     Состав звена монтеров пути     │           Н.вр.

                                    │           -----

                                    │           Расц.

────────────────────────────────────┼─────────────────────────────

    4 разр. - 1                     │           2,8

    3   "   - 2                     │           ----

    2   "   - 1                     │           1-98

 

    Примечание. Нормой предусмотрена укладка асбестоцементных труб

длиной от 1 до 1,2 м диаметром 100 - 150 мм.

 

§ Е38-1-6. Устройство прямоугольных кирпичных

путевых водосточных колодцев

 

Норма времени и расценка на 1 колодец

 

─────────────────────────────────────────┬──────────────┬─────────

              Состав работы              │ Состав звена │  Н. вр.

                                         │  каменщиков  │  ------

                                         │              │  Расц.

─────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────

1. Зачистка дна котлована. 2. Устройство │4 разр. - 1   │  16,5

щебеночной подготовки под основание      │3   "   - 1   │  -----

колодца. 3. Приготовление раствора и по- │2   "   - 1   │  11-72

дача строительных материалов в котлован. │              │

4. Устройство бетонного основания.       │              │

5. Кладка колодца из кирпича с расшивкой │              │

швов, заделкой мест прохода труб и под-  │              │

мащиванием. 6 Установка и заделка ходовых│              │

скоб. 7. Укладка плиты перекрытия с      │              │

вмонтированным чугунным люком и затирка  │              │

поверхности цементным раствором          │              │

 

    Примечание.  Н.вр.  и   Расц.  предусмотрена  кладка  колодцев

глубиной 2 м, толщиной кладки в 1 кирпич.

 

ГЛАВА 2. УКЛАДКА И РАЗБОРКА ПУТИ

 

Техническая часть

 

1. Нормами настоящей главы предусмотрена укладка, разборка пути раздельным способом, а также предварительно собранных участков пути, с применением автомобильных кранов, погрузчиков, тракторов и вручную.

При укладке рельсов вручную нагрузка на одного рабочего не должна превышать 60 кг.

2. Нормами предусмотрены следующие условия производства работ:

раскладка шпал производится непосредственно с транспортных средств по ранее подготовленному земляному полотну. Планировка земляного полотна нормами настоящей главы не учтена;

подштопка шпал при выправке пути производится балластом, однородным с основанием полотна. Доставка и выгрузка балласта для выправки пути нормами не учтена и нормируется отдельно.

 

§ Е38-1-7. Раскладка и выемка деревянных шпал вручную

 

При раскладке шпал

 

Состав работы

 

1. Раскладка шпал на подготовленное основание перпендикулярно оси пути. 2. Проверка расстояния между осями шпал. 3. Предварительное выравнивание шпал по торцу. 4. Установка и снятие домкратов с вывешиванием пути при подведении шпал под рельсы.

 

Таблица 1

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

──────────────────┬───────────────────────────────────────────────

   Состав звена   │                    Раскладка

   монтеров пути  ├────────────────────────┬──────────────────────

                  │при отсутствии рельсов  │ при наличии рельсов

──────────────────┼────────────────────────┼──────────────────────

    3 разр. - 1   │            7           │         10,5

    2   "   - 1   │          ----          │         ----

                  │          4-69          │         7-04

──────────────────┼────────────────────────┼──────────────────────

                  │            а           │          б

 

При выемке шпал

 

Состав работы

 

1. Выемка шпал. 2. Относка их в сторону с укладкой. 3. Установка и снятие домкратов с вывешиванием пути при наличии рельсов. 4. Вырезка балласта в закрытых шпальных ящиках.

 

Монтер пути 2 разр.

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

──────────────────────────────────────────────────────────────────

Условия производства работ

──────────────────┬───────────────────────────────────────────────

  при отсутствии  │     при наличии рельсов в открытом грунте

рельсов в шпальных│

      ящиках      │

────────┬─────────┼─────────────────────────┬─────────────────────

открытых│закрытых │    при снятых тягах     │ при наличии тяг на

        │         │                         │    участках пути

        │         ├───────────┬─────────────┼──────┬──────┬───────

        │         │в котловане│на обособлен-│прямых│кривых│в узлах

        │         │           │ном полотне  │      │      │

────────┼─────────┼───────────┼─────────────┼──────┼──────┼───────

  9,1   │   33    │   13,5    │    11,5     │ 25   │ 28,5 │  39

  ----  │  -----  │   ----    │    ----     │----- │ -----│ -----

  5-82  │  21-12  │   8-64    │    7-36     │16-00 │ 18-24│ 24-96

────────┼─────────┼───────────┼─────────────┼──────┼──────┼───────

   а    │    б    │     в     │      г      │  д   │   е  │   ж

 

§ Е38-1-8. Одиночная смена деревянных шпал

 

Состав работ

 

В открытых путях

 

1. Вырезка балласта из шпального ящика. 2. Расшивка шпал. 3. Подъемка пути домкратами с установкой их. 4. Выемка старой шпалы из пути с отноской ее в сторону. 5. Устройство постели для новой шпалы. 6. Подведение шпалы по заранее отмеченной метке с укладкой подкладок. 7. Перемещение домкратов. 8. Подштопка шпалы с подвешиванием ее. 9. Пришивка рельсов к шпале. 10. Подбивка шпалы. 11. Засыпка шпальных ящиков.

 

В закрытых путях

 

В состав работ добавлять:

12. Разборка мостовой. 13. Выбойка основания до поверхности шпал. 14. Укладка мостовой с устройством подстилающего слоя.

 

Нормы времени и расценки на 1 шпалу

 

──────────────────┬───────────────┬────────────────────────┬──────

   Вид балласта   │ Состав звена  │        Вид пути        │

                  │ монтеров пути ├───────────┬────────────┤

                  │               │ открытый  │  закрытый  │

──────────────────┼───────────────┼───────────┼────────────┼──────

Песчаный          │4 разр. - 1    │    1,1    │    2,5     │  1

                  │3   "   - 1    │   ------  │    ----    │

                  │2   "   - 1    │   0-78,1  │    1-78    │

──────────────────┤               ├───────────┼────────────┼──────

Гравийный         │               │    1,4    │     3      │  2

                  │               │   ------  │    ----    │

                  │               │   0-99,4  │    2-13    │

──────────────────┤               ├───────────┼────────────┼──────

Щебеночный        │               │    1,6    │     4      │  3

                  │               │   ----    │    ----    │

                  │               │   1-14    │    2-84    │

──────────────────┴───────────────┼───────────┼────────────┼──────

                                  │     а     │     б      │  N

 

§ Е38-1-9. Сверление отверстий в шпалах

 

Монтер пути 3 разр.

 

Норма времени и расценка на 100 шпал

 

──────────────────────────────────────────────────┬───────────────

                  Состав работы                   │    Н. вр.

                                                  │    ------

                                                  │    Расц.

──────────────────────────────────────────────────┼───────────────

1. Разметка по шаблону мест сверления. 2. Подклю- │     5,4

чение электродрели к ЖЭС. 3. Сверление отверстий  │     ----

электродрелью (по 6 отверстий на шпалу). 4. Анти- │     3-78

септирование отверстий                            │

 

    Примечание. При сверлении  4 отверстий в  шпале Н. вр. и Расц.

умножать на 0,7 (ПР-1).

 

§ Е38-1-10. Заготовка и забивка пробок в шпалы

 

Нормы времени и расценки на 100 пробок

 

──────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┬───

            Состав работ              │Состав звена │  Н. вр. │ N

                                      │монтеров пути│  ------ │

                                      │             │  Расц.  │

──────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┼───

1. Забивка пробок с антисептированием │3 разр.      │ 0,65    │ 1

отверстий в шпале. 2. Подтеска и      │             │ ------  │

зачистка шпалы с антисептированием    │             │ 0-45,5  │

──────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┼───

Заготовка пробок                      │2 разр.      │ 0,65    │ 2

                                      │             │ ------  │

                                      │             │ 0-41,6  │

 

    Примечание.  Работа  производится   при   капитальном  ремонте

трамвайных путей.

 

§ Е38-1-11. Раскладка железобетонных шпал

 

Состав работ

 

При раскладке краном автомобильным

 

1. Строповка шпал, подъем и раскладки. 2. Расстроповка шпал. 3. Перемещение крана на следующую захватку. 4. Выравнивание уложенных шпал по шаблону.

 

При раскладке вручную

 

1. Перемещение шпал к месту раскладки. 2. Раскладка шпал на подготовленное основание по шаблону.

При наличии рельсов добавлять:

3. Установка домкратов с вывешиванием пути. 4. Снятие домкратов.

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

───────────────┬──────────────────┬───────────────────────────┬───

    Способ     │    Профессия и   │Условия производства работ │

раскладки шпал │  разряд рабочих  ├──────────────┬────────────┤

               │                  │при отсутствии│при наличии │

               │                  │   рельсов    │  рельсов   │

───────────────┼──────────────────┼──────────────┼────────────┼───

Краном         │Машинист автокрана│     6        │     -      │ 1

автомобильным  │5 разр.           │     (6)      │            │

               │                  │     ----     │            │

               │                  │     5-46     │            │

               ├──────────────────┼──────────────┼────────────┼───

               │Монтеры пути      │     12       │     -      │ 2

               │3 разр. - 2       │     ----     │            │

               │                  │     8-40     │            │

───────────────┼──────────────────┼──────────────┼────────────┼───

Вручную        │Монтеры пути      │     16       │    31,5    │ 3

               │3 разр. - 2       │     -----    │    -----   │

               │2   "   - 3       │     10-62    │    20-92   │

───────────────┴──────────────────┼──────────────┼────────────┼───

                                  │      а       │     б      │ N

 

§ Е38-1-12. Укладка и выемка рельсов на деревянных шпалах

 

А. Укладка рельсов

 

Состав работ

 

При укладке краном автомобильным

 

1. Строповка рельса. 2. Расстроповка. 3. Кантовка (при необходимости) и укладка рельса в стык по угольнику.

 

При укладке вручную

 

1. Подноска рельсов на расстояние до 20 м. 2. Кантовка и укладка рельсов в стык по угольнику.

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

──────────────┬───────────────────────────────────────────────────

  Профессия   │                      Укладка

   и разряд   ├───────────────┬───────────────────────────────────

   рабочих    │   краном      │             вручную

              │автомобильным  │

              ├───────────────┴───────────────────────────────────

              │                      Рельсы

              ├─────────────────────────────────────┬─────────────

              │              одиночные              │  сваренные

              ├───────────────┬──────────┬──────────┤   в плети

              │желобчатые и   │желобчатые│железно-  │

              │железнодорожные│          │дорожные  │

──────────────┼───────────────┼──────────┼──────────┼─────────────

Машинист авто-│       1       │    -     │    -     │      -

крана 5 разр. │               │          │          │

              │               │          │          │

 Монтеры пути │               │          │          │

   5 разр.    │       1       │    1     │    1     │      1

   3   "      │       5       │    5     │    4     │     11

   2   "      │       -       │    8     │    5     │     12

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 м рельсов

 

──────────┬───────┬─────────────────────────────────────────────┬─

    Тип   │ Марка │                   Укладка                   │

  рельсов │рельсов├────────────────────────┬────────────────────┤

          │       │  краном автомобильным  │      вручную       │

          │       ├────────────────────────┴────────────────────┤

          │       │                    Рельсы                   │

          │       ├──────────────────────────────────────┬──────┤

          │       │               одиночные              │сва-  │

          │       ├────────────┬──────────────────┬──────┤ренные│

          │       │   прямые   │      кривые      │кривые│в пле-│

          │       ├──────┬─────┼─────┬─────┬──────┤      │ти    │

          │       │для   │для  │для  │для  │прямые│      │      │

          │       │маши- │мон- │маши-│мон- │      │      │      │

          │       │ниста │теров│ниста│теров│      │      │      │

          │       │      │пути │     │пути │      │      │      │

──────────┼───────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─

Желобчатые│Тн-55  │1,1   │     │1,3  │     │      │      │      │

          │Тн-60  │(1,1) │6,6  │(1,3)│7,7  │13,5  │14    │19    │1

          │       │----- │---- │-----│---- │----  │----  │----- │

          │       │1-00  │4-85 │1-18 │5-66 │9-19  │9-53  │12-90 │

          ├───────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─

          │Тв-60  │1,2   │     │1,5  │     │      │      │      │

          │Тв-65  │(1,2) │7,1  │(1,5)│9    │14,5  │15,5  │24    │2

          │       │----- │---- │-----│---- │----  │----- │----- │

          │       │1-09  │5-22 │1-37 │6-62 │9-87  │10-55 │16-29 │

──────────┼───────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─

Железно-  │Р-43   │0,8   │     │1,1  │     │      │      │      │

дорожные  │       │(0,8) │4,8  │(1,1)│ 6,7 │9,5   │13    │16,5  │3

          │       │------│---- │-----│ ----│----  │----  │----- │

          │       │0-72,8│3-53 │1-00 │ 4-92│6-56  │8-98  │11-20 │

          ├───────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─

          │Р-50   │  -   │  -  │  -  │  -  │10,5  │14,5  │19,5  │4

          │       │      │     │     │     │----  │----- │----- │

          │       │      │     │     │     │7-26  │10-02 │13-24 │

          ├───────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─

          │Р-65   │  -   │  -  │  -  │  -  │15,5  │17,5  │24    │5

          │       │      │     │     │     │----- │----- │----- │

          │       │      │     │     │     │10-71 │12-09 │16-29 │

──────────┴───────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─

                  │  а   │  б  │  в  │  г  │  д   │  е   │  ж   │N

 

    Примечание.  Н. вр. и Расц.  предусмотрена   укладка  рельсов,

сваренных в плети длиной 12,5 м.

 

Б. ВЫЕМКА РЕЛЬСОВ

 

Таблица 3

 

Состав звена

 

───────────────────────────┬──────────────────────────────────────

    Профессия и разряд     │                 Выемка

          рабочих          ├────────────────────┬─────────────────

                           │краном автомобильным│     вручную

                           ├────────────────────┴─────────────────

                           │               Тип рельсов

                           ├────────────┬────────────┬────────────

                           │желобчатые  │ желобчатые │железно-

                           │и железно-  │            │дорожные

                           │дорожные    │            │

───────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────

Машинист автокрана 5 разр. │     1      │     -      │     -

Монтеры пути 3 разр.       │     3      │     1      │     1

  "      "   2   "         │     -      │    13      │     9

 

Таблица 4

 

Нормы времени и расценки на 100 м рельсов

 

──────────┬──────────┬────────────────────┬───────────────────┬───

  Состав  │  Способ  │    Вид рельсов     │    Тип рельсов    │

   работ  │выполнения│                    ├────────┬──────────┤

          │   работ  │                    │желоб-  │железно-  │

          │          │                    │чатые   │дорожные  │

──────────┼──────────┼──────┬─────────────┼────────┼──────────┼───

Строповка,│Краном    │прямые│для машиниста│ 0,9    │  0,63    │ 1

выемка и  │автомо-   │      │             │ (0,9)  │  (0,63)  │

расстро-  │бильным   │      │             │ ------ │  ------  │

повка     │          │      │             │ 0-81,9 │  0-57,3  │

рельсов   │          │      ├─────────────┼────────┼──────────┼───

          │          │      │для монтеров │ 2,7    │  1,9     │ 2

          │          │      │пути         │ ----   │  ----    │

          │          │      │             │ 1-89   │  1-33    │

          │          ├──────┼─────────────┼────────┼──────────┼───

          │          │кривые│для машиниста│ 0,97   │  0,7     │ 3

          │          │      │             │ (0,97) │  (0,7)   │

          │          │      │             │ ------ │  ------  │

          │          │      │             │ 0-88,3 │  0-63,7  │

          │          │      ├─────────────┼────────┼──────────┼───

          │          │      │для монтеров │ 2,9    │  2,1     │ 4

          │          │      │пути         │ ----   │  ----    │

          │          │      │             │ 2-03   │  1-47    │

──────────┼──────────┼──────┴─────────────┼────────┼──────────┼───

Выемка и  │Вручную   │прямые              │ 6,1    │  4,4     │ 5

кантовка  │          │                    │ ----   │  ----    │

рельсов на│          │                    │ 3-93   │  2-84    │

обочину   │          ├────────────────────┼────────┼──────────┼───

          │          │кривые              │ 8,2    │  5,4     │ 6

          │          │                    │ ----   │  ----    │

          │          │                    │ 5-28   │  3-49    │

──────────┼──────────┼────────────────────┼────────┼──────────┼───

          │          │                    │   а    │    б     │ N

 

§ Е38-1-13. Укладка предварительно собранных

на монтажных брусьях участков пути

 

Состав работы

 

1. Надвижка участка пути трактором или вручную на подготовленное основание. 2. Выправка участка пути с совмещением концов рельсов.

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

────────────────────────┬─────────────────────────────────────────

   Профессия и разряд   │             Способ надвижки

         рабочих        ├────────────────────┬────────────────────

                        │     трактором      │      вручную

────────────────────────┼────────────────────┼────────────────────

Тракторист 5 разр.      │         1          │         -

Монтеры пути 5 разр.    │         1          │         1

    "    "   4   "      │         1          │         -

    "    "   3   "      │         2          │        25

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 м одиночного пути

 

───────────────────┬──────────────────────────────────────────┬───

    Тип рельсов    │         Способ выполнения работ          │

                   ├────────────────────────────┬─────────────┤

                   │          трактором         │   вручную   │

                   ├────────────────────────────┴─────────────┤

                   │                 Вид пути                 │

                   ├──────────────┬─────────────┬──────┬──────┤

                   │    прямой    │   кривой    │прямой│кривой│

                   ├───────┬──────┼───────┬─────┤      │      │

                   │для    │для   │для    │для  │      │      │

                   │тракто-│мон-  │тракто-│мон- │      │      │

                   │риста  │теров │риста  │теров│      │      │

                   │       │пути  │       │пути │      │      │

───────────────────┼───────┼──────┼───────┼─────┼──────┼──────┼───

Желобчатые         │       │      │ 5,9   │     │      │      │

                   │   -   │  -   │ (5,9) │23,5 │  -   │50    │ 1

                   │       │      │ ----- │-----│      │----- │

                   │       │      │ 5-37  │18-21│      │35-41 │

─────────┬─────────┼───────┼──────┼───────┼─────┼──────┼──────┼───

Железно- │Р-43,    │ 4,8   │      │       │     │      │      │

дорожные │Р-50     │ (4,8) │19    │   -   │  -  │45    │-     │ 2

         │         │ ----- │----- │       │     │----- │      │

         │         │ 4-37  │14-73 │       │     │31-86 │      │

         ├─────────┼───────┼──────┼───────┼─────┼──────┼──────┼───

         │с прибол-│       │      │ 5,1   │     │      │      │ 3

         │ченным   │  -    │  -   │ (5,1) │20,5 │  -   │55    │

         │контр-   │       │      │ ----- │-----│      │----- │

         │рельсом  │       │      │ 4-64  │15-89│      │38-95 │

─────────┴─────────┼───────┼──────┼───────┼─────┼──────┼──────┼───

                   │   а   │  б   │    в  │  г  │  д   │  е   │ N

 

    Примечания. 1.  Сборка или  сварка рельсовых стыков нормами не

предусмотрена и нормируется отдельно.

    2. Н. вр. и Расц.  предусмотрена  укладка  собранных  участков

пути длиной 25 - 50 м.

 

§ Е38-1-14. Смена рельсов в конструкциях пути

типа "А" и "Б"

 

Состав работ

 

При смене рельсов в конструкции пути типа "А"

 

1. Разломка асфальтобетонного покрытия и выбойка бетона пневматическим отбойным молотком. 2. Снятие тяг. 3. Расшивка и резка рельсов. 4. Выемка рельсов из котлована. 5. Укладка новых рельсов с выравниванием их по меткам. 6. Пришивка рельсов к монтажным брусьям или шпалам. 7. Установка тяг. 8. Заполнение котлована бетоном с уплотнением.

 

При смене рельсов в конструкции типа "Б"

 

1. Разломка асфальтобетонного покрытия и выбойка бетона пневматическим отбойным молотком. 2. Снятие тяг. 3. Снятие анкерных болтов. 4. Резка рельсов. 5. Выемка рельсов из котлована. 6. Укладка рельсов. 7. Установка тяг. 8. Крепление рельсов анкерными болтами. 9. Вывешивание пути на высоту 2 см ручным гидравлическим домкратом. 10. Набивка песчаного асфальта между подошвой рельса и бетонной плитой. 11. Окончательное затягивание анкерных болтов. 12. Заполнение котлована бетоном с уплотнением.

 

Нормы времени и расценки на 1 м одиночного пути

 

─────────────────┬──────────────┬───────────────────────────┬─────

   Состав звена  │     Тип      │       Участки пути        │

  монтеров пути  │ конструкций  ├─────────────┬─────────────┤

                 │              │   прямые    │   кривые    │

─────────────────┼──────────────┼─────────────┼─────────────┼─────

   5 разр. - 1   │      А       │    7,1      │    7,6      │  1

   4   "   - 3   │              │    ----     │    ----     │

   3   "   - 5   │              │    5-35     │    5-73     │

                 ├──────────────┼─────────────┼─────────────┼─────

                 │      Б       │    3,7      │    4,1      │  2

                 │              │    ----     │    ----     │

                 │              │    2-79     │    3-09     │

─────────────────┼──────────────┼─────────────┼─────────────┼─────

                 │              │      а      │      б      │  N

 

§ Е38-1-15. Раскладка скреплений

 

Указания по применению норм

 

Нормами предусмотрена раскладка костылей или шурупов внутри колеи около рельсов по 3 шт. на каждой стороне (при пришивке шестью костылями или шурупами). Подкладки раскладываются снаружи колеи по 1 шт. на конец шпалы. Накладки укладываются с обеих сторон стыка, болты с гайками и шайбами - на стыковых шпалах. На кривых участках пути, кроме раскладки накладок, производится раскладка противоугонов. Тяги с навинченными гайками раскладываются по шпалам вдоль участка пути против мест их установки.

Болты, прижимные клеммы, текстолитовые втулки, резиновые прокладки раскладываются с двух сторон рельсов: по четыре болта и клеммы, по две текстолитовые втулки, шайбы и резиновые прокладки на одну шпалу.

 

Монтер пути 2 разр.

 

Нормы времени и расценки на измерители,

указанные в таблице

 

──────────────────────────────────┬───────────────┬──────────┬────

          Вид скреплений          │   Измеритель  │  Н. вр.  │ N

                                  │               │  ------  │

                                  │               │  Расц.   │

──────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┼────

Костыли, шурупы и подкладки при   │100 шпал       │   1,9    │ 1

креплении деревянных шпал         │               │   ----   │

                                  │               │   1-22   │

──────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┼────

                                  │               │          │

Противоугоны, болты и накладки    │100 стыков     │   6,7    │ 2

                                  │               │   ----   │

                                  │               │   4-29   │

──────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┼────

Тяги                              │100 тяг        │   1,4    │ 3

                                  │               │   ------ │

                                  │               │   0-89,6 │

──────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┼────

Резиновые прокладки               │100 прокладок  │   0,24   │ 4

                                  │               │   ------ │

                                  │               │   0-15,4 │

──────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┼────

Болты, прижимные клеммы,          │100 шпал       │   4      │ 5

текстолитовые втулки, шайбы при   │               │   ----   │

креплении железобетонных шпал     │               │   2-56   │

 

§ Е38-1-16. Разметка на рельсах положения осей шпал

 

Монтер пути 4 разр.

 

Норма времени и расценка на 100 шпал

 

───────────────────────────────────────────┬──────────────────────

                Состав работы              │         Н. вр.

                                           │         ------

                                           │         Расц.

───────────────────────────────────────────┼──────────────────────

 1. Установка разметочной рейки.           │         0,51

 2. Разметка положения осей шпал           │         ------

                                           │         0-40,3

 

§ Е38-1-17. Сверление отверстий в шейке рельса

электроинструментом

 

Монтер пути 4 разр.

 

Норма времени и расценка на 1 отверстие

 

────────────────────────────────────────────────┬─────────────────

                Состав работы                   │      Н. вр.

                                                │      ------

                                                │      Расц.

────────────────────────────────────────────────┼─────────────────

1. Разметка мест сверления. 2. Подключение      │      0,2

электроинструмента к ЖЭС или соединение удочки  │      ------

с контактным проводом. 3. Сверление отверстий   │      0-15,8

со смазкой мест сверления. 4. Оправка и зачистка│

заусенцев                                       │

 

§ Е38-1-18. Установка шпал

 

Состав работы

 

1. Натягивание шнура и выравнивание торца шпал по шнуру. 2. Установка шпал по меткам с перегонкой их до 0,2 м вручную.

 

Монтер пути 3 разр.

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

──────────────┬─────────────────────────────────┬───────────┬─────

   Тип шпал   │         Место установки         │   Н. вр.  │  N

              │                                 │   ------  │

              │                                 │   Расц.   │

──────────────┼─────────────────────────────────┼───────────┼─────

Деревянные    │На кривых и прямых участках      │   4,3     │  1

              │                                 │   ----    │

              │                                 │   3-01    │

              ├─────────────────────────────────┼───────────┼─────

              │В спецчастях                     │   7       │  2

              │                                 │   ----    │

              │                                 │   4-90    │

──────────────┼─────────────────────────────────┼───────────┼─────

Железобетонные│На прямых и кривых участках      │   6,7     │  3

              │                                 │   ----    │

              │                                 │   4-69    │

              ├─────────────────────────────────┼───────────┼─────

              │В спецчастях                     │   8,1     │  4

              │                                 │   ----    │

              │                                 │   5-67    │

 

§ Е38-1-19. Пришивка рельсов и расшивка пути

на деревянных шпалах

 

А. Пришивка рельсов

 

Состав работы

 

1. Вывешивание рельсов ручным домкратом. 2. Укладка подкладок под подошву рельсов. 3. Проверка шаблоном расстояния между рабочими гранями рельсов с перемещением их. 4. Заливка отверстий креозотом. 5. Установка шурупов или костылей. 6. Пришивка рельсов шурупами или костылями с подвешиванием концов шпал и проверкой ширины колеи по шаблону. 7. Подключение и отключение пневмоинструмента или электроинструмента (при работе электрическим или пневматическим инструментом).

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

────────────────────┬─────────────────────────────────────────────

 Профессия и разряд │           Способ пришивки рельсов

      рабочих       ├────────────────────┬────────────────────────

                    │ электрическим или  │        вручную

                    │   пневматическим   │

                    │    инструментом    │

                    ├─────────┬──────────┼────────────┬───────────

                    │шурупами │костылями │шурупами или│ пучинными

                    │         │          │ костылями  │ костылями

────────────────────┼─────────┼──────────┼────────────┼───────────

Монтеры пути 4 разр.│    1    │    2     │     1      │     2

   "     "   3  "   │    3    │    4     │     2      │     1

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

────────────────────┬─────────────────────────────────────────┬───

   Способ пришивки  │           Крепление рельсов             │

       рельсов      ├─────┬────────────────────────┬──────────┤

                    │шуру-│       костылями        │пучинными │

                    │пами │                        │костылями │

                    ├─────┴────────────────────────┴──────────┤

                    │              Тип рельсов                │

                    ├──────────────────┬──────────────────────┤

                    │    желобчатые    │    железнодорожные   │

                    ├──────────────────┴──────────────────────┤

                    │  Число шурупов или костылей на 1 шпалу  │

                    ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

                    │  6  │  6  │  4  │  6  │  4  │  6  │  4  │

────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───

Электроинструментом │22,5 │9,6  │8,7  │9,1  │8,3  │ 20  │  -  │ 1

или пневмоинстру-   │-----│---- │---- │---- │---- │-----│     │

ментом              │16-26│7-01 │6-35 │6-64 │6-06 │14-60│     │

────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───

Вручную             │43   │15   │13,5 │12   │9,8  │16   │14,5 │ 2

                    │-----│-----│---- │---- │---- │-----│-----│

                    │31-39│10-95│9-86 │8-76 │7-15 │12-16│11-02│

────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──

                    │  а  │  б  │  в  │  г  │  д  │  е  │  ж  │ N

 

    Примечание. 1. При  пришивке  рельсов костылями без  подкладок

Н. вр. и Расц. граф "в" и "д" умножать на 0,8 (ПР-1).

    2. При пришивке специальных частей  трамвайных  путей Н. вр. и

 Расц. умножать на 1,25 (ПР-3).

 

Б. РАСШИВКА ПУТИ

 

Монтер пути 3 разр.

 

Таблица 3

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

────────────────────────┬───────────┬────────────────┬────────────

     Состав работы      │  Костыли  │Пучинные костыли│   Шурупы

                        ├───────────┴────────────────┴────────────

                        │  Число костылей или шурупов на 1 шпалу

                        ├─────┬─────┬────────┬───────┬──────┬─────

                        │  6  │  4  │   6    │   4   │  8   │  6

────────────────────────┼─────┼─────┼────────┼───────┼──────┼─────

1. Выдергивание костылей│6,2  │4    │  8,8   │ 6,3   │39,5  │29

лапой или вывинчивание  │---- │---- │  ----  │ ----  │----- │-----

шурупов шурупногаечным  │4-34 │2-80 │  6-16  │ 4-41  │27-65 │20-30

ключом. 2. Выбивание    │     │     │        │       │      │

подкладок. 3. Выемка и  │     │     │        │       │      │

откидка костылей, шуру- │     │     │        │       │      │

пов, прокладок. 4. Сбор │     │     │        │       │      │

костылей, шурупов и под-│     │     │        │       │      │

кладок                  │     │     │        │       │      │

────────────────────────┼─────┼─────┼────────┼───────┼──────┼─────

                        │  а  │  б  │    в   │   г   │  д   │  е

 

§ Е38-1-20. Крепление рельсов и расшивка пути

на железобетонных шпалах

 

А. КРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВ

 

Состав работы

 

1. Установка металлических удерживающих шайб. 2. Установка болтов. 3. Постановка резиновой подклеммной прокладки, металлической клеммы, закрепляющей спецпланки, изолирующей втулки, гаек. 4. Окончательное затягивание гаек.

 

Монтер пути 4 разр.

 

Таблица 1

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

────────────────────┬──────────────────────────────────────┬──────

   Тип скреплений   │              Тип рельсов             │

                    ├──────────────────┬───────────────────┤

                    │    желобчатые    │  железнодорожные  │

────────────────────┼──────────────────┼───────────────────┼──────

Нераздельные        │       26         │       22          │  1

                    │       -----      │       -----       │

                    │       20-54      │       17-38       │

────────────────────┼──────────────────┼───────────────────┼──────

Раздельные          │       32         │       28          │  2

                    │       -----      │       -----       │

                    │       25-28      │       22-12       │

────────────────────┼──────────────────┼───────────────────┼──────

                    │        а         │         б         │  N

 

    Примечания: 1. На  укладку  резиновых  прокладок  под  подошву

рельсов добавлять на  100  шпал  Н. вр. 2,7 чел.-ч  монтеров  пути

2 разр., Расц. 1-73 (ПР-1).

    2. На очистку  отверстий  в  железобетонных  шпалах  добавлять

на  100  шпал Н. вр. 2,5 чел.-ч монтеров  пути 2 разр., Расц. 1-60

(ПР-2).

 

Б. РАСШИВКА ПУТИ

 

Состав работы

 

1. Смачивание керосином резьбовых соединений. 2. Отвинчивание гаек закладных болтов специальными ключами. 3. Выемка комплекта скреплений с укладкой их на шпалы. 4. Сборка скреплений и относка их в сторону.

 

Монтер пути 3 разр.

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

─────────────────────┬────────────────┬────────────────┬──────────

   Тип скреплений    │     Н. вр.     │      Расц.     │     N

─────────────────────┼────────────────┼────────────────┼──────────

Нераздельные         │      30,5      │      21-35     │     1

─────────────────────┼────────────────┼────────────────┼──────────

Раздельные           │      40,5      │      28-35     │     2

 

§ Е38-1-21. Перегонка шпал

 

Монтер пути 3 разр.

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

───────────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────

             Состав работы             │ Тип шпал  │ Н. вр. │  N

                                       │           │ ------ │

                                       │           │ Расц.  │

───────────────────────────────────────┼───────────┼────────┼─────

1. Установка домкратов. 2. Вывешивание │деревянные │  4,4   │  1

пути домкратами. 3. Перегонка шпал на  │           │  ----  │

расстояние до 0,2 м. 4. Снятие домкра- │           │  3-08  │

тов                                    ├───────────┼────────┼─────

                                       │железо-    │  9,3   │  2

                                       │бетонные   │  ----  │

                                       │           │  6-51  │

 

    Примечание.   Раскрытие  шпальных   ящиков  Н. вр. и Расц.  не

предусмотрено.

 

§ Е38-1-22. Сборка и разборка рельсовых

стыков, одиночная смена стыковых болтов

 

А. СБОРКА РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ

 

Состав работы

 

1. Рихтовка рельсов. 2. Установка и подгонка накладок с соблюдением необходимого зазора в стыках. 3. Снятие гаек и шайб с болтов. 4. Установка болтов и надевание пружинных шайб. 5. Навинчивание гаек и затягивание их гаечным ключом.

При сборке стыков на кривых участках пути добавлять:

6. Выверка и регулировка стыков.

 

Состав звена

 

При сборке рельсовых стыков

 

Монтер пути 3 разр.

 

При сборке стыков в специальных частях и при переходных

накладках с одного типа рельсов на другой

 

                           Монтеры пути 5 разр. - 1

                              "      "  3  "    - 1

 

Таблица 1

 

Нормы времени и расценки на 1 стык

 

────────────┬───────┬────────────────────────────────────────┬────

   Способ   │Участки│              Место сборки              │

   работы   │ пути  ├──────────────────────────────┬─────────┤

            │       │               в рельсах      │в спец-  │

            │       ├────────┬─────────────────────┤частях и │

            │       │железно-│     желобчатых      │переход- │

            │       │дорожных├──────────┬──────────┤ных на   │

            │       │        │без проти-│с противо-│кладках  │

            │       │        │воугонов  │угонами   │         │

            │       │        │          │          │         │

────────────┼───────┼────────┼──────────┼──────────┼─────────┼────

С зачисткой │прямые │ 0,65   │  0,84    │   1,1    │  1,3    │  1

заусенцев   │       │ ------ │  ------  │   ----   │  ----   │

            │       │ 0-45,5 │  0-58,8  │   0-77   │  1-05   │

            ├───────┼────────┼──────────┼──────────┼─────────┼────

            │кривые │ 0,75   │  1       │   1,4    │  1,7    │  2

            │       │ ------ │  ----    │   ----   │  ----   │

            │       │ 0-52,5 │  0-70    │   0-98   │  1-37   │

────────────┼───────┼────────┼──────────┼──────────┼─────────┼────

Без зачистки│прямые │ 0,48   │  0,67    │   0,93   │  1,1    │  3

заусенцев   │       │ ------ │  ------  │   ------ │  ------ │

            │       │ 0-33,6 │  0-46,9  │   0-65,1 │  0-88,6 │

            ├───────┼────────┼──────────┼──────────┼─────────┼────

            │кривые │ 0,61   │  0,83    │   1,2    │  1,6    │  4

            │       │ ------ │  ------  │   ----   │  ----   │

            │       │ 0-42,7 │  0-58,1  │   0-84   │  1-29   │

────────────┴───────┼────────┼──────────┼──────────┼─────────┼────

                    │   а    │    б     │    в     │    г    │  N

 

    Примечания. 1. Нормами и расценками  предусматривается  сборка

стыков на шести болтах. При сборке стыков на четырех болтах Н. вр.

 и Расц. умножать на 0,85 (ПР-1).

    2. При сборке временных стыков на  двух  болтах Н. вр. и Расц.

умножать на 0,65 (ПР-2).

    3. При сборке стыков в литых специальных частях Н. вр. и Расц.

умножать на 1,5 (ПР-3).

 

Б. РАЗБОРКА РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ

 

Состав работы

 

1. Отвинчивание гаек с болтов. 2. Выемка болтов. 3. Надевание на них шайб и навинчивание гаек. 4. Снятие накладок.

 

Монтер пути 2 разр.

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 1 стык

 

───────────────┬────────────────────────────────────────────┬─────

    Болты      │               Место сборки                 │

               ├────────────────────────────┬───────────────┤

               │        в рельсах           │ в спецчастях  │

               ├───────────┬────────────────┤ и переходных  │

               │желобчатых │ железнодорожных│   накладках   │

───────────────┼───────────┼────────────────┼───────────────┼─────

Незаржавевшие  │   0,4     │      0,25      │    0,47       │  1

               │   ------  │      ----      │    ------     │

               │   0-25,6  │      0-16      │    0-30,1     │

───────────────┼───────────┼────────────────┼───────────────┼─────

Заржавевшие    │   0,65    │      0,37      │    0,55       │  2

               │   ------  │      ------    │    ------     │

               │   0-41,6  │      0-23,7    │    0-35,2     │

───────────────┼───────────┼────────────────┼───────────────┼─────

               │     а     │        б       │       в       │  N

 

    Примечание.  Нормами  предусмотрена  разборка  стыков на шести

болтах.  При  разборке  стыков  на  четырех болтах  Н. вр. и Расц.

умножать на 0,8 (ПР-1).

 

В. ОДИНОЧНАЯ СМЕНА СТЫКОВЫХ БОЛТОВ

 

 

Состав работы

 

1. Отвинчивание гайки со смазкой заржавевшей резьбы. 2. Снятие старых болтов с укладкой в кучи. 3. Смазка и установка новых болтов. 4. Надевание пружинной шайбы, навинчивание и затягивание гайки.

 

Таблица 3

 

Нормы времени и расценки на 100 болтов

 

──────────────────────────┬───────────────────────────────────────

Состав звена монтеров пути│                 Рельсы

                          ├─────────────────────┬─────────────────

                          │      желобчатые     │ железнодорожные

──────────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────

3 разр. - 1               │16,5                 │13,5

2  "    - 1               │-----                │----

                          │11-06                │9-05

──────────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────

                          │а                    │б

 

§ Е38-1-23. Выправка стыков и рельсов боковым прессом

 

Состав работ

 

При выправке рельсов

 

1. Установка пресса. 2. Установка вкладыша в желоб рельса. 3. Завинчивание и развинчивание винтов.

 

При выправке стыков добавляется

 

4. Ослабление гаек у стыковых болтов. 5. Расшивка стыков шпал. 6. Закрепление гаек у стыковых болтов. 7. Пришивка стыковых шпал с постановкой пробок.

 

Нормы времени и расценки на 1 место

 

────────────┬─────────────────────────────────────────────────────

   Состав   │                       Вид работ

    звена   ├─────────────────┬───────────────────────────────────

  монтеров  │ выправка стыков │         выправка рельсов

    пути    │                 ├─────────────────┬─────────────────

            │                 │ железнодорожных │   желобчатых

            ├─────────┬───────┼────────┬────────┼────────┬────────

            │на прямых│в спец-│   на   │   на   │   на   │   на

            │и кривых │частях │ прямых │ кривых │ прямых │ кривых

            │участках │       │участках│участках│участках│участках

────────────┼─────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼────────

4 разр. - 2 │ 1,2     │ 1,5   │ 0,4    │ 0,52   │  0,55  │ 0,72

3  "    - 2 │ ------  │ ----  │ ------ │ ------ │  ----  │ ------

            │ 0-89,4  │ 1-12  │ 0-29,8 │ 0-38,7 │  0-41  │ 0-53,6

────────────┼─────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼────────

            │    а    │   б   │   в    │   г    │   д    │    е

 

§ Е38-1-24. Кантовка рельсов

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

────────────────────┬─────────────────────────────────────────────

 Профессия и разряд │                  Тип рельсов

       рабочих      ├──────────────────────┬──────────────────────

                    │      желобчатые      │    железнодорожные

────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────

    Монтеры пути    │                      │

    3 разр.         │          1           │          1

    2   "           │         12           │          9

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 м рельсов

 

─────────────────┬──────────────────────────────────────────┬─────

  Условия работ  │               Тип рельсов                │

                 ├────────────────────┬─────────────────────┤

                 │     желобчатые     │   железнодорожные   │

                 ├─────────┬──────────┼──────────┬──────────┤

                 │ прямые  │  кривые  │  прямые  │  кривые  │

─────────────────┼─────────┼──────────┼──────────┼──────────┼─────

В свободной зоне │  2,2    │   3,5    │   1,8    │   2,2    │  1

                 │  ----   │   ----   │   ----   │   ----   │

                 │  1-42   │   2-26   │   1-16   │   1-42   │

─────────────────┼─────────┼──────────┼──────────┼──────────┼─────

В стесненной зоне│   6     │   8,5    │   3,9    │   5,2    │  2

                 │  ----   │   ----   │   ----   │   ----   │

                 │  3-87   │   5-48   │   2-52   │   3-36   │

─────────────────┼─────────┼──────────┼──────────┼──────────┼─────

                 │    а    │    б     │    в     │    г     │  N

 

§ Е38-1-25. Резка рельсов

 

Монтер пути 4 разр.

 

Нормы времени и расценки на 1 перерез

 

─────────────────────────────────────────┬────────────────────────

              Состав работ               │       Тип рельсов

                                         ├────────────┬───────────

                                         │ желобчатые │железно-

                                         │            │дорожные

─────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────

1. Разметка рельсов. 2. Установка станка.│   0,7      │  0,49

3. Подключение электропилы к ЖЭС или     │   ------   │  ------

соединение удочки с контактным проводом. │   0-55,3   │  0-38,7

4. Резка рельсов электропилой. 5. Охлаж- │            │

дение полотен. 6. Снятие станка.         │            │

─────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────

                                         │     а      │     б

 

§ Е38-1-26. Гнутье рельсов

 

Состав работ

 

При гнутье роликовой машиной (на монтажной площадке)

 

1. Установка рельса на катки и подкатка к роликовой машине. 2. Гнутье рельса. 3. Проверка выполненной операции радиусомером. 4. Откатка рельса на катках от машины.

 

При гнутье ручным прессом (на действующей линии)

 

1. Установка пресса. 2. Гнутье рельса с измерением радиуса кривизны радиусомером. 3. Передвижка пресса. 4. Снятие пресса.

 

Состав звена

 

При гнутье роликовой машиной

                           Монтеры пути 5 разр. - 1

                              "      "  2   "   - 1

 

При гнутье ручным прессом

                           Монтеры пути 5 разр. - 1

                              "     "   2  "    - 3

 

Нормы времени и расценки на 100 м рельсов

 

──────────┬───────┬──────────────────────────────────────┬────────

  Способы │Радиус │             Тип рельсов              │

  гнутья  │гнутья,├────────────┬─────────────┬───────────┤

          │   м   │ желобчатые │желобчатые   │железно-   │

          │       │углеродистые│среднемар-   │дорожные   │

          │       │            │ганцевистые  │           │

──────────┼───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

Роликовой │До 30  │    10,5    │    15       │   8,2     │    1

машиной   │       │    ----    │    -----    │   ----    │

          │       │    8-14    │    11-63    │   6-36    │

          ├───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

          │Св. 30 │    8,6     │    13       │   6       │    2

          │       │    ----    │    -----    │   ----    │

          │       │    6-67    │    10-08    │   4-65    │

──────────┼───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

Ручным    │До 30  │    39      │    53       │   32      │    3

прессом   │       │    -----   │    -----    │   -----   │

          │       │    27-59   │    37-50    │   22-64   │

          ├───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

          │До 50  │    31,5    │    41       │   20,5    │    4

          │       │    -----   │    -----    │   -----   │

          │       │    22-29   │    29-01    │   14-50   │

          ├───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

          │До 100 │    25      │    33,5     │   17,5    │    5

          │       │    -----   │    -----    │   -----   │

          │       │    17-69   │    23-70    │   12-38   │

          ├───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

          │Св. 100│    18,5    │    23,5     │   11,5    │    6

          │       │    -----   │    -----    │   ----    │

          │       │    13-09   │    16-63    │   8-14    │

──────────┼───────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────

          │       │      а     │      б      │     в     │    N

 

§ Е38-1-27. Установка и разборка контррельсов

 

Состав работ

 

При установке контррельсов

 

1. Пригонка контррельсов к основному рельсу. 2. Постановка шайб и контррельсовых болтов в готовые отверстия в рельсах и контррельсах. 3. Постановка подкладок, муфт или вкладышей. 4. Сболчивание. 5. Пришивка контррельсов.

 

При разборке контррельсов

 

1. Отвинчивание гаек, снятие болтов и вкладышей. 2. Отодвигание контррельсов в сторону. 3. Навинчивание гаек на снятые болты.

 

Нормы времени и расценки на 1 м контррельса

 

───────────┬───────────────┬────────────────────────────────┬─────

 Вид работ │ Состав звена  │   Расстояние между болтами, м  │

           │ монтеров пути ├─────────┬──────────┬───────────┤

           │               │  0,75   │    1     │   1,25    │

───────────┼───────────────┼─────────┼──────────┼───────────┼─────

Установка  │ 5 разр. - 1   │ 0,32    │   0,24   │   0,19    │  1

           │ 4  "    - 2   │ ------  │   ------ │   ------  │

           │               │ 0-26,6  │   0-19,9 │   0-15,8  │

───────────┼───────────────┼─────────┼──────────┼───────────┼─────

Разборка   │ 4 разр. - 1   │ 0,18    │   0,17   │   0,11    │  2

           │ 3  "    - 1   │ ------  │   ------ │   ------  │

           │               │ 0-13,4  │   0-12,7 │   0-08,2  │

───────────┴───────────────┼─────────┼──────────┼───────────┼─────

                           │  а      │    б     │     в     │  N

 

§ Е38-1-28. Установка и разборка путевых тяг

 

А. УСТАНОВКА ТЯГ

 

Состав работы

 

1. Отвинчивание и снятие двух гаек на концах тяг. 2. Установка тяг в готовые отверстия. 3. Навинчивание гаек на выступающие концы тяг с постановкой шайб. 4. Регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону. 5. Окончательное затягивание гаек с двух сторон рельсов.

 

Монтер пути 4 разр.

 

Таблица 1

 

Нормы времени и расценки на 100 тяг

 

──────────┬────────────────────────────────────────────────────┬──

  Вид тяг │               Место постановки тяг                 │

          ├──────────┬───────────┬─────────────┬───────────────┤

          │на прямых │на кривых  │на кривых    │в специальных  │

          │ участках │участках   │участках с   │частях и на    │

          │          │без контр- │одним контр- │кривых участках│

          │          │рельсов    │рельсом      │с двумя контр- │

          │          │           │             │рельсами       │

──────────┼──────────┼───────────┼─────────────┼───────────────┼──

Круглые   │   11,5   │   19      │    23,5     │     31        │ 1

          │   ----   │   -----   │    -----    │     -----     │

          │   9-09   │   15-01   │    18-57    │     24-49     │

──────────┼──────────┼───────────┼─────────────┼───────────────┼──

Плоские   │   9,7    │   17      │    20       │     26        │ 2

          │   ----   │   -----   │    -----    │     -----     │

          │   7-66   │   13-43   │    15-80    │     20-54     │

──────────┼──────────┼───────────┼─────────────┼───────────────┼──

          │    а     │     б     │      в      │       г       │ N

 

Б. РАЗБОРКА ТЯГ

 

Монтер пути 3 разр.

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 тяг

 

──────────────────────────────┬────────┬──────────────────────┬───

        Состав работы         │Вид тяг │     Разборка тяг     │

                              │        ├──────────┬───────────┤

                              │        │с отвин-  │со срубкой │

                              │        │чиванием  │   гаек    │

                              │        │гаек      │           │

──────────────────────────────┼────────┼──────────┼───────────┼───

1. Отвинчивание или срубка    │Круглые │  17      │   9,2     │ 1

гаек на концах тяг. 2. Снятие │        │  -----   │   -----   │

шайб. 3. Выемка тяг. 4. Наде- │        │  11-90   │   6-44    │

вание шайб и навинчивание гаек├────────┼──────────┼───────────┼───

на концы тяг                  │Плоские │  16      │   8,9     │ 2

                              │        │  -----   │   ----    │

                              │        │  11-20   │   6-23    │

──────────────────────────────┴────────┼──────────┼───────────┼───

                                       │    а     │     б     │ N

 

§ Е38-1-29. Установка на рельсах анкерного крепления

 

Состав работы

 

1. Раскладка анкерного крепления. 2. Снятие верхних гаек, пружинных шайб и лапок с анкерных болтов. 3. Установка стальной подкладки с двумя анкерами под подошву рельса. 4. Установка лапок на болты и закрепление их верхними гайками. 5. Смазка жидким битумом.

 

Норма времени и расценка на 1 комплект

 

─────────────────────────────────────────┬────────────────────────

       Состав звена монтеров пути        │         Н. вр.

                                         │         ------

                                         │         Расц.

─────────────────────────────────────────┼────────────────────────

    4 разр. - 1                          │         0,18

    3  "    - 1                          │         ------

                                         │         0-13,4

 

    Примечание. Анкерные крепления устанавливают в основаниях пути

конструкции типа "Б".

 

§ Е38-1-30. Устройство и разборка

переездного настила из шпал

 

Состав работ

 

При устройстве настила

 

1. Подноска шпал на расстояние до 20 м. 2. Укладка шпал. 3. Соединение шпал скобами.

 

При разборке настила

 

1. Выдергивание скоб. 2. Разборка шпал. 3. Относка шпал на расстояние до 20 м.

 

Нормы времени и расценки на 1 переезд

через одиночный путь шириной в 1 шпалу

 

────────────┬─────────────────┬──────────────────────────────┬────

Наименование│   Состав звена  │           Вид пути           │

   работ    │  монтеров пути  ├───────────────┬──────────────┤

            │                 │прямые и кривые│ специальные  │

            │                 │    участки    │    части     │

────────────┼─────────────────┼───────────────┼──────────────┼────

Устройство  │  4 разр. - 1    │     3         │     3,3      │ 1

            │  2  "    - 1    │     ----      │     ----     │

            │                 │     2-15      │     2-36     │

────────────┼─────────────────┼───────────────┼──────────────┼────

Разборка    │  3 разр. - 1    │     1,1       │     1,3      │ 2

            │  2  "    - 1    │     ------    │     ------   │

            │                 │     0-73,7    │     0-87,1   │

────────────┴─────────────────┼───────────────┼──────────────┼────

                              │       а       │       б      │ N

 

§Е 38-1-31. Установка и выемка температурного компенсатора

 

Нормы времени и расценки на 1 компенсатор

 

────────────┬────────────────────────────┬─────────────┬────────┬────

Наименование│        Состав работ        │Состав звена │ Н. вр. │ N

   работ    │                            │  монтеров   │ ------ │

            │                            │    пути     │ Расц.  │

            │                            │             │        │

────────────┼────────────────────────────┼─────────────┼────────┼────

Установка   │1. Кантовка к месту укладки.│5 разр. - 1  │  1,9   │ 1

            │2. Установка в путь с про-  │4   "   - 1  │  ----  │

            │веркой по шаблону и рихтов- │             │  1-62  │

            │кой его при необходимости.  │             │        │

            │3. Пришивка к концам шпал.  │             │        │

            │4. Установка накладок.      │             │        │

            │5. Сболчивание стыка.       │             │        │

────────────┼────────────────────────────┼─────────────┼────────┼────

Выемка      │1. Разболчивание стыка.     │4 разр.      │  1,1   │ 2

            │2. Снятие накладок.         │             │  ------│

            │3. Расшивка температурного  │             │  0-86,9│

            │компенсатора. 4. Выемка из  │             │        │

            │пути. 5. Кантовка на обочину│             │        │

            │пути.                       │             │        │

 

§Е 38-1-32. Вывешивание пути моторным домкратом

при смене деревянных шпал

 

Состав работы

 

1. Разметка и подготовка места для установки домкрата. 2. Включение редуктора сцеплений и рычага захватов. 3. Опускание башмака с подкладыванием бруска или шпалы. 4. Выключение захватов. 5. Снятие и перемещение домкрата к следующему месту установки.

 

Норма времени и расценка на 100 м одиночного пути

 

──────────────────────────────────────────┬───────────────────────

        Состав звена монтеров пути        │         Н. вр.

                                          │         ------

                                          │         Расц.

──────────────────────────────────────────┼───────────────────────

    5 разр. - 1                           │         4,4

    3  "    - 3                           │         ----

                                          │         3-31

 

ГЛАВА 3. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ УЗЛОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

 

§ Е38-1-33. Укладка и выемка переводных брусьев

 

Нормы времени и расценки на 100 м брусьев

 

───────┬──────────────────────┬───────────┬────────────────────┬──

Наиме- │     Состав работ     │  Состав   │       Условия      │

нование│                      │   звена   │  производства работ│

работ  │                      │ монтеров  ├──────────┬─────────┤

       │                      │   пути    │при снятии│при нали-│

       │                      │           │специаль- │чии спе- │

       │                      │           │ных частей│циальных │

       │                      │           │          │частей   │

───────┼──────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼──

Укладка│1. Маркировка брусьев │3 разр.    │   4,9    │   9,4   │ 1

       │по эпюре и их длине.  │           │   ----   │   ----  │

       │2. Натягивание шнура. │           │   3-43   │   6-58  │

       │3. Укладка (подводка с│           │          │         │

       │перегонкой) переводных│           │          │         │

       │брусьев по рейке, раз-│           │          │         │

       │меченной по эпюре, с  │           │          │         │

       │выравниванием торцов  │           │          │         │

       │брусьев.              │           │          │         │

       │При наличии спецчастей│           │          │         │

       │добавлять: 4. Установ-│           │          │         │

       │ка ручных домкратов.  │           │          │         │

       │5. Снятие ручных дом- │           │          │         │

       │кратов.               │           │          │         │

───────┼──────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼──

Выемка │1. Выемка переводных  │3 разр. - 1│   6,7    │   13    │ 2

       │брусьев после выборки │2  "    - 1│   ----   │   ----  │

       │грунта. 2. Относка их │           │   4-49   │   8-71  │

       │в сторону.            │           │          │         │

       │При наличии спецчастей│           │          │         │

       │добавлять: 3. Установ-│           │          │         │

       │ка ручных домкратов.  │           │          │         │

       │4. Снятие ручных дом- │           │          │         │

       │кратов.               │           │          │         │

───────┴──────────────────────┴───────────┼──────────┼─────────┼──

                                          │    а     │    б    │ N

 

§ Е38-1-34. Установка обогревателя стрелки

 

Норма времени и расценка на 1 пару стрелок

 

─────────────────────────────────────────┬──────────────┬─────────

              Состав работы              │ Состав звена │ Н. вр.

                                         │монтеров пути │ ------

                                         │              │ Расц.

─────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────

                                         │              │

1. Обертывание стеклоизоляцией обогрева- │5 разр. - 1   │  8,7

теля в местах касания со стрелкой.       │4  "    - 1   │  ----

2. Отсоединение и выемка стрелки из пути.│3  "    - 4   │  6-53

3. Установка обогревателя и асбестовой   │              │

прокладки. 4. Установка стрелки в путь.  │              │

 

§ Е38-1-35. Укладка специальных частей

 

Состав работы

 

1. Вывешивание домкратами и подведение металлических катков (при укладке трактором или вручную). 2. Перемещение к месту укладки (на расстояние до 5 м). 3. Укладка по инструментальной разбивке. 4. Окончательная выправка в плане с совмещением стыков.

При укладке краном автомобильным или трактором добавлять: Строповка и расстроповка.

 

Нормы времени и расценки на измерители,

указанные в таблице

 

──────────────────────────┬──────────┬────────────┬──────────┬────

 Наименование спецчастей  │Измеритель│ Профессия  │  Н. вр.  │  N

     и способ укладки     │          │  и разряд  │  ------  │

                          │          │  рабочих   │  Расц.   │

──────────┬───────┬───────┼──────────┼────────────┼──────────┼────

Стрелка   │Литая  │краном │1 пара    │Машинист    │  0,26    │  1

с коробкой│       │автомо-│стрелок с │автокрана   │  (0,26)  │

          │       │бильным│коробкой  │5 разр.     │  ------  │

          │       │       │          │            │  0-23,7  │

          │       │       │          ├────────────┼──────────┼────

          │       │       │          │Монтеры пути│  1,3     │  2

          │       │       │          │6 разр. - 1 │  ----    │

          │       │       │          │5  "    - 1 │  1-06    │

          │       │       │          │3  "    - 3 │          │

          ├───────┤       │          ├────────────┼──────────┼────

          │Сборная│       │          │Машинист    │  0,36    │  3

          │       │       │          │автокрана   │  (0,36)  │

          │       │       │          │5 разр.     │  ------  │

          │       │       │          │            │  0-32,8  │

          │       │       │          ├────────────┼──────────┼────

          │       │       │          │Монтеры пути│  1,8     │  4

          │       │       │          │6 разр. - 1 │  ----    │

          │       │       │          │5  "    - 1 │  1-47    │

          │       │       │          │3  "    - 3 │          │

          ├───────┼───────┤          ├────────────┼──────────┼────

          │Литая  │       │          │Монтеры пути│  2,6     │  5

          │       │       │          │6 разр. - 1 │  ----    │

          │       │       │          │5  "    - 1 │  2-01    │

          ├───────┤       │          │3  "    - 6 ├──────────┼────

          │Сборная│       │          │            │  3,2     │  6

          │       │       │          │            │  ----    │

          │       │       │          │            │  2-47    │

──────────┼───────┴───────┼──────────┼────────────┼──────────┼────

Крестовина│краном авто-   │1 кресто- │Машинист    │  0,22    │  7

          │мобильным      │вина      │автокрана   │  (0,22)  │

          │               │          │5 разр.     │  ------  │

          │               │          │            │  0-20    │

          │               │          ├────────────┼──────────┼────

          │               │          │Монтеры пути│   0,88   │  8

          │               │          │5 разр. - 1 │  ------  │

          │               │          │3  "    - 3 │  0-66,2  │

          ├───────────────┤          ├────────────┼──────────┼────

          │вручную        │          │Монтеры пути│  1,5     │  9

          │               │          │5 разр. - 1 │  ----    │

          │               │          │3  "    - 5 │  1-10    │

──────────┼───────────────┼──────────┼────────────┼──────────┼────

Пересече- │трактором      │1 пересе- │Тракторист  │  0,68    │ 10

ние       │               │чение из  │5 разр.     │  (0,68)  │

          │               │четырех   │            │  ------  │

          │               │крестовин │            │  0-61,9  │

          │               │          ├────────────┼──────────┼────

          │               │          │Монтеры пути│  2,7     │ 11

          │               │          │5 разр. - 1 │  ----    │

          │               │          │4  "    - 1 │  2-09    │

          │               │          │3  "    - 2 │          │

          ├───────────────┤          ├────────────┼──────────┼────

          │вручную        │          │Монтеры пути│  11,5    │ 12

          │               │          │5 разр. -  1│  ----    │

          │               │          │3  "    - 15│  8-20    │

──────────┼───────────────┼──────────┼────────────┼──────────┼────

Стрелочный│трактором      │1 одиноч- │Тракторист  │  0,8     │ 13

перевод   │               │ный стре- │5 разр.     │  (0,8)   │

          │               │лочный    │            │  ------  │

          │               │перевод   │            │  0-72,8  │

          │               │          ├────────────┼──────────┼────

          │               │          │Монтеры пути│  4       │ 14

          │               │          │6 разр. - 1 │  ----    │

          │               │          │4  "    - 1 │  3-16    │

          │               │          │3  "    - 3 │          │

          ├───────────────┤          ├────────────┼──────────┼────

          │вручную        │          │Монтеры пути│  8,2     │ 15

          │               │          │6 разр. - 1 │  ----    │

          │               │          │4  "    - 3 │  6-48    │

          │               │          │3  "    - 3 │          │

 

§ Е38-1-36. Выемка специальных частей

 

Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице

 

──────────────────────────────┬──────────┬────────────┬──────┬────

 Состав и способ производства │Измеритель│ Профессия  │Н. вр.│  N

            работ             │          │  и разряд  │------│

                              │          │  рабочих   │Расц. │

──────────────────────┬───────┼──────────┼────────────┼──────┼────

1. Строповка спец-    │краном │1 пара    │Машинист    │0,37  │  1

частей. 2. Выемка и   │автомо-│стрелок с │автокрана   │(0,37)│

укладка в стороне от  │бильным│коробкой  │5 разр.     │------│

пути. 3. Расстроповка │       │          │            │0-33,7│

спецчастей            │       │          ├────────────┼──────┼────

                      │       │          │Монтеры пути│1,1   │  2

                      │       │          │4 разр. - 1 │------│

                      │       │          │3  "    - 2 │0-80,3│

                      │       ├──────────┼────────────┼──────┼────

                      │       │1 кресто- │Машинист    │0,22  │  3

                      │       │вина      │автокрана   │(0,22)│

                      │       │          │5 разр.     │------│

                      │       │          │            │0-20  │

                      │       │          ├────────────┼──────┼────

                      │       │          │Монтеры пути│0,66  │  4

                      │       │          │4 разр. - 1 │------│

                      │       │          │3  "    - 2 │0-48,2│

                      │       ├──────────┼────────────┼──────┼────

                      │       │1 пересе- │Машинист    │0,5   │  5

                      │       │чение из  │автокрана   │(0,5) │

                      │       │4 кресто- │5 разр.     │------│

                      │       │вин       │            │0-45,5│

                      │       │          ├────────────┼──────┼────

                      │       │          │Монтеры пути│1,5   │  6

                      │       │          │4 разр. - 1 │----  │

                      │       │          │3  "    - 2 │1-10  │

──────────────────────┼───────┼──────────┼────────────┼──────┼────

1. Строповка стрелоч- │погруз-│1 одиноч- │Машинист    │0,8   │  7

ного перевода и пере- │чиком  │ный стре- │автопогруз- │(0,8) │

мещение его. 2. Уклад-│автомо-│лочный    │чика 4 разр.│------│

ка стрелочного перево-│бильным│перевод   │            │0-63,2│

да в стороне от пути. │       │          ├────────────┼──────┼────

3. Расстроповка       │       │          │Монтеры пути│1,6   │  8

                      │       │          │4 разр. - 1 │----  │

                      │       │          │3  "    - 1 │1-19  │

──────────────────────┼───────┼──────────┼────────────┼──────┼────

1. Прицепка и переме- │тракто-│то же     │Тракторист  │0,31  │  9

щение стрелочного пе- │ром    │          │5 разр.     │(0,31)│

ревода или пересечения│       │          │            │------│

трактором. 2. Отцепка │       │          │            │0-28,2│

стрелочного перевода  │       │          ├────────────┼──────┼────

или пересечения       │       │          │Монтеры пути│0,62  │ 10

                      │       │          │4 разр. - 1 │------│

                      │       │          │3  "    - 1 │0-46,2│

──────────────────────┼───────┼──────────┼────────────┼──────┼────

1. Прицепка и переме- │тракто-│1 пересе- │Тракторист  │0,44  │ 11

щение стрелочного пе- │ром    │чение из  │5 разр.     │(0,44)│

ревода или пересечения│       │4 кресто- │            │------│

трактором. 2. Отцепка │       │вин       │            │0-40  │

стрелочного перевода  │       │          ├────────────┼──────┼────

или пересечения       │       │          │Монтеры пути│0,88  │ 12

                      │       │          │4 разр. - 1 │------│

                      │       │          │3  "    - 1 │0-65,6│

──────────────────────┼───────┼──────────┼────────────┼──────┼────

1. Вывешивание спец-  │вручную│1 пара    │Монтеры пути│2,1   │ 13

частей ручным домкра- │       │стрелок с │5 разр. - 1 │----  │

том и подведение кат- │       │коробкой  │4   "   - 1 │1-55  │

ков. 2. Перемещение   │       │          │3   "   - 6 │      │

спецчастей по каткам  │       ├──────────┼────────────┼──────┼────

на обочину            │       │1 кресто- │Монтеры пути│1     │ 14

                      │       │вина      │5 разр. - 1 │------│

                      │       │          │3   "   - 4 │0-74,2│

                      │       ├──────────┼────────────┼──────┼────

                      │       │1 одиноч- │Монтеры пути│7,2   │ 15

                      │       │ный стре- │5 разр. - 1 │----  │

                      │       │лочный    │4   "   - 1 │5-18  │

                      │       │перевод   │3   "   - 13│      │

                      │       ├──────────┼────────────┼──────┼────

                      │       │1 пересе- │Монтеры пути│4,5   │ 16

                      │       │чение из  │5 разр. - 1 │----  │

                      │       │4 кресто- │3   "   - 14│3-21  │

                      │       │вин       │            │      │

──────────────────────┼───────┼──────────┼────────────┼──────┼────

1. Разборка мостовой. │вручную│1 стрелоч-│Монтеры пути│7,8   │ 17

2. Открытие коробки.  │       │ная короб-│5 разр. - 1 │----  │

3. Снятие стрелочной  │       │ка        │3   "   - 1 │5-42  │

тяги. 4. Разборка     │       │          │2   "   - 4 │      │

стыка. 5. Расшивка и  │       │          │            │      │

выемка стрелки.       │       │          │            │      │

6. Выемка стрелочной  │       │          │            │      │

коробки               │       │          │            │      │

 

ГЛАВА 4. БАЛЛАСТИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ

 

§ Е38-1-37. Подъем пути домкратами

 

Состав работы

 

1. Укладка отрезка шпалы в ящик для упора башмака. 2. Установка домкратов. 3. Подъем пути. 4. Забрасывание балластов под шпалы. 5. Подштопка концов шпал. 6. Проверка пути по уровню. 7. Перемещение домкратов. 8. Выемка отрезка шпалы из шпального ящика.

 

А. НА ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

────────────────────────┬─────────────────────────────────────────

        Профессия       │        Способ вывешивания пути

    и разряд рабочих    ├────────────────────┬────────────────────

                        │ моторным домкратом │  ручным домкратом

────────────────────────┼────────────────────┼────────────────────

Машинист путеподъемника │         1          │         -

5 разр.                 │                    │

Монтеры пути 5 разр.    │         1          │         -

   "     "   4  "       │         1          │         1

   "     "   3  "       │         2          │         2

   "     "   2  "       │         2          │         2

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 м одиночного пути

 

──────┬──────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

Вид   │ Вид пути │         Способ вывешивания пути домкратом          │

осно- │          ├────────────────────────┬───────────────────────────┤

вания │          │       моторным         │          ручным           │

      │          ├────────────────────────┴───────────────────────────┤

      │          │              Высота подъема пути, мм               │

      │          ├────────────────────────┬─────────────┬─────────────┤

      │          │          350           │     80      │     150     │

      │          ├────────────────────────┴─────────────┴─────────────┤

      │          │             Характер вывешивания пути              │

      │          ├────────────┬───────────┬─────┬───────┬─────┬───────┤

      │          │предвари-   │оконча-    │пред-│оконча-│пред-│оконча-│

      │          │тельное     │тельное    │вари-│тельное│вари-│тельное│

      │          ├──────┬─────┼─────┬─────┤тель-│       │тель-│       │

      │          │для   │для  │для  │для  │ное  │       │ное  │       │

      │          │маши- │мон- │маши-│мон- │     │       │     │       │

      │          │ниста │теров│ниста│теров│     │       │     │       │

      │          │      │пути │     │пути │     │       │     │       │

──────┼──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

Песча-│Кривые    │0,88  │     │1,3  │     │     │ 18,5  │15   │ 30    │1

ное   │участки   │(0,88)│5,6  │(1,3)│7,6  │11   │ ----- │-----│ ----- │

      │пути ра-  │------│---- │-----│---- │---- │ 12-84 │10-41│ 20-82 │

      │диусом до │0-80,1│4-09 │1-18 │5-55 │7-63 │       │     │       │

      │1000 м    │      │     │     │     │     │       │     │       │

      ├──────────┤      │     │     │     │     ├───────┼─────┼───────┼─

      │Прямые    │      │     │     │     │     │ 15    │15   │ 21    │2

      │и кривые  │      │     │     │     │     │ ----- │-----│ ----- │

      │участки   │      │     │     │     │     │ 10-41 │10-41│ 14-57 │

      │пути ра-  │      │     │     │     │     │       │     │       │

      │диусом св.│      │     │     │     │     │       │     │       │

      │1000 м    │      │     │     │     │     │       │     │       │

      ├──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

      │Специаль- │1,4   │     │1,9  │     │     │       │     │       │

      │ные части │(1,4) │8,7  │(1,9)│11   │18   │ 20    │23   │ 31    │3

      │пути      │----- │---- │-----│---- │-----│ ----- │-----│ ----- │

      │          │1-27  │6-35 │1-73 │8-03 │12-49│ 13-88 │15-96│ 21-51 │

──────┼──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

Щебе- │Кривые    │1,5   │     │1,8  │     │     │ 28    │21   │ 36    │4

ночное│участки   │(1,5) │9,2  │(1,8)│11,5 │16,5 │ ----- │-----│ ----- │

      │пути ра-  │----- │---- │-----│---- │-----│ 19-43 │14-57│ 24-98 │

      │диусом до │1-37  │6-72 │1,64 │8-40 │11-45│       │     │       │

      │1000 м    │      │     │     │     │     │       │     │       │

      ├──────────┤      │     │     │     │     ├───────┼─────┼───────┼─

      │Прямые    │      │     │     │     │     │ 22    │21   │ 29    │5

      │и кривые  │      │     │     │     │     │ ----- │-----│ ----- │

      │участки   │      │     │     │     │     │ 15-27 │14-57│ 20-13 │

      │пути ра-  │      │     │     │     │     │       │     │       │

      │диусом св.│      │     │     │     │     │       │     │       │

      │1000 м    │      │     │     │     │     │       │     │       │

      ├──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

      │Специаль- │2,2   │     │2,8  │     │     │       │     │       │

      │ные части │(2,2) │13,5 │(2,8)│16,5 │27   │ 32    │34   │ 41    │6

      │пути      │----- │---- │-----│-----│-----│ ----- │-----│ ----- │

      │          │2-00  │9-86 │2-55 │12-05│18-74│ 22-21 │23-60│ 28-45 │

──────┼──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

      │          │  а   │  б  │  в  │  г  │  д  │   е   │  ж  │   з   │N

 

Б. НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ

 

Таблица 3

 

Нормы времени и расценки на 100 м одиночного пути

 

──────┬──────────┬────────────────────────────────────────────────────┬─

Вид   │ Вид пути │         Способ вывешивания пути домкратом          │

осно- │          ├────────────────────────┬───────────────────────────┤

вания │          │       моторным         │          ручным           │

      │          ├────────────────────────┴───────────────────────────┤

      │          │              Высота подъема пути, мм               │

      │          ├────────────────────────┬─────────────┬─────────────┤

      │          │          350           │     80      │     150     │

      │          ├────────────────────────┴─────────────┴─────────────┤

      │          │             Характер вывешивания пути              │

      │          ├────────────┬───────────┬─────┬───────┬─────┬───────┤

      │          │предвари-   │оконча-    │пред-│оконча-│пред-│оконча-│

      │          │тельное     │тельное    │вари-│тельное│вари-│тельное│

      │          ├──────┬─────┼─────┬─────┤тель-│       │тель-│       │

      │          │для   │для  │для  │для  │ное  │       │ное  │       │

      │          │маши- │мон- │маши-│мон- │     │       │     │       │

      │          │ниста │теров│ниста│теров│     │       │     │       │

      │          │      │пути │     │пути │     │       │     │       │

──────┼──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

Щебе- │Кривые    │1,8   │     │2,1  │     │     │ 30,5  │26   │ 37,5  │1

ноч-  │участки   │(1,8) │10,5 │(2,1)│12,5 │24   │ ----- │-----│ ----- │

ное   │пути ра-  │------│---- │-----│---- │---- │ 21-17 │18-04│ 26-03 │

      │диусом до │1-64  │7-67 │1-91 │9-13 │16-66│       │     │       │

      │1000 м    │      │     │     │     │     │       │     │       │

      ├──────────┤      │     │     │     │     ├───────┼─────┼───────┼─

      │Прямые    │      │     │     │     │     │   -   │  -  │   -   │2

      │и кривые  │      │     │     │     │     │       │     │       │

      │участки   │      │     │     │     │     │       │     │       │

      │пути ра-  │      │     │     │     │     │       │     │       │

      │диусом св.│      │     │     │     │     │       │     │       │

      │1000 м    │      │     │     │     │     │       │     │       │

      ├──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

      │Специаль- │2,8   │     │     │     │     │       │     │       │

      │ные части │(2,8) │17   │  -  │  -  │  -  │   -   │  -  │   -   │3

      │пути      │----- │---- │     │     │     │       │     │       │

      │          │2-55  │12-41│     │     │     │       │     │       │

──────┼──────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─

      │          │  а   │  б  │  в  │  г  │  д  │   е   │  ж  │   з   │N

 

§ Е38-1-38. Подштопка шпал балластом

 

Нормы времени и расценки на 100 м одиночного пути

 

───────────────┬──────────┬───────────┬─────────────────────────┬─

 Состав работы │   Вид    │  Состав   │        Тип шпал         │

               │ балласта │   звена   ├────────────┬────────────┤

               │          │ монтеров  │ деревянные │железо-     │

               │          │   пути    │            │бетонные    │

               │          │           ├────────────┴────────────┤

               │          │           │     Место подштопки     │

               │          │           ├─────┬──────┬─────┬──────┤

               │          │           │в    │в спе-│в    │в спе-│

               │          │           │путях│циаль-│путях│циаль-│

               │          │           │     │ных   │     │ных   │

               │          │           │     │частях│     │частях│

───────────────┼──────────┼───────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─

1. Подштопка   │Песчаный и│3 разр. - 8│25   │30,5  │32   │38    │1

балластом шпал │гравийный │2  "    - 1│-----│----- │-----│----- │

по всей длине  │          │           │17-33│21-15 │22-19│26-35 │

с обеих сторон.├──────────┤           ├─────┼──────┼─────┼──────┼─

2. Подкидка    │Щебеночный│           │32   │41,5  │41   │48    │2

недостающего   │          │           │-----│----- │-----│----- │

балласта       │          │           │22-19│28-77 │28-43│33-28 │

───────────────┴──────────┴───────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─

                                      │  а  │  б   │  в  │  г   │N

 

§ Е38-1-39. Подбивка шпал балластом

 

Состав работы

 

1. Подключение пневматических шпалоподбоек к компрессору или электрических шпалоподбоек, электрической шпалоподбивочной машины к источнику электроэнергии. 2. Уход за шпалоподбойками, шпалоподбивочной машиной, шлангами и кабелем. 3. Частичная выправка пути. 4. Подбивка с подсыпкой недостающего балласта. 5. Отключение шланга от компрессора или кабеля от источника электроэнергии с уборкой кабеля в электрическую шпалоподбивочную машину.

При подбивке шпал электрической шпалоподбивочной машиной добавлять: 6. Проверка работы электрической шпалоподбивочной машины.

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

─────────────────────────┬────────────────────────────────────────

         Профессия       │          Способ подбивки пути

      и разряд рабочих   ├─────────┬─────────┬─────────┬──────────

                         │электри- │электри- │пневмати-│ручными

                         │ческой   │ческими  │ческими  │шпалопод-

                         │шпалопод-│шпалопод-│шпалопод-│бойками

                         │бивочной │бойками  │бойками  │

                         │машиной  │         │         │

─────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────

Машинист шпалоподбивочной│    1    │    -    │    -    │    -

машины 6 разр.           │         │         │         │

Монтеры пути 4 разр.     │    -    │    8    │    6    │    -

   "      "  3  "        │    2    │    -    │    -    │    8

   "      "  2  "        │    -    │    2    │    2    │    1

 

А. ШПАЛОПОДБОЙКАМИ

 

Таблица 2

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

────────┬────────┬────────┬──────────────────────────────────────────┬─

Тип шпал│  Вид   │Участки │               Шпалоподбойки              │

        │балласта│  пути  ├─────────────┬──────────────┬─────────────┤

        │        │        │электрические│пневматические│   ручные    │

        │        │        ├─────┬───────┼──────┬───────┼─────┬───────┤

        │        │        │после│после  │после │после  │после│после  │

        │        │        │пред-│оконча-│пред- │оконча-│пред-│оконча-│

        │        │        │вари-│тельной│вари- │тельной│вари-│тельной│

        │        │        │тель-│подъем-│тель- │подъем-│тель-│подъем-│

        │        │        │ной  │ки     │ной   │ки     │ной  │ки     │

        │        │        │подъ-│       │подъ- │       │подъ-│       │

        │        │        │емки │       │емки  │       │емки │       │

────────┼────────┼────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

Деревян-│Песчаный│Прямые  │13,5 │ 9,3   │15    │ 11    │21   │ 14,5  │1

ные     │        │и кривые│-----│ ----  │----- │ ----  │-----│ ----- │

        │        │        │10-26│ 7-07  │11-29 │ 8-28  │14-56│ 10-05 │

        │        ├────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

        │        │Специ-  │18,5 │ 12    │23    │ 15,5  │30   │ 22    │2

        │        │альные  │-----│ ----  │----- │ ----- │-----│ ----- │

        │        │части   │14-06│ 9-12  │17-31 │ 11-66 │20-80│ 15-25 │

        ├────────┼────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

        │Щебеноч-│Прямые  │22   │ 15    │24    │ 17    │32   │ 23    │3

        │ный     │и кривые│-----│ ----- │----- │ ----- │-----│ ----- │

        │        │        │16-72│ 11-40 │18-06 │ 12-79 │22-19│ 15-95 │

        │        ├────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

        │        │Специ-  │28   │ 18,5  │31    │ 19    │41   │ 26    │4

        │        │альные  │-----│ ----- │----- │ ----- │-----│ ----- │

        │        │части   │21-28│ 14-06 │23-33 │ 14-30 │28-43│ 18-03 │

────────┤        ├────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

Железо- │        │Прямые  │23,5 │ 18    │27    │ 19,5  │  -  │   -   │5

бетонные│        │и кривые│-----│ ----- │----- │ ----- │     │       │

        │        │        │17-86│ 13-68 │20-32 │ 14-67 │     │       │

        │        ├────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

        │        │Специ-  │32   │   -   │  -   │ 25    │  -  │   -   │6

        │        │альные  │-----│       │      │ ----- │     │       │

        │        │части   │24-32│       │      │ 18-81 │     │       │

────────┴────────┴────────┼─────┼───────┼──────┼───────┼─────┼───────┼─

                          │  а  │   б   │  в   │   г   │  д  │   е   │N

 

Б. ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ШПАЛОПОДБИВОЧНЫМИ МАШИНАМИ

 

Таблица 3

 

Нормы времени и расценки на 100 шпал

 

────────┬─────────┬───────────────────────┬───────────────────────

  Вид   │ Участок │ После предварительной │  После окончательной

балласта│   пути  │       подъемки        │       подъемки

        │         ├──────────┬────────────┼──────────┬────────────

        │         │ машинист │монтеры пути│ машинист │монтеры пути

────────┼─────────┼──────────┼────────────┼──────────┼────────────

Песчаный│Прямые и │   4      │            │  2,8     │

        │кривые   │   (4)    │    8       │  (2,8)   │    5,7

        │         │   ----   │    ----    │  -----   │    ----

        │         │   4-24   │    5-60    │  2-97    │    3-99

────────┴─────────┼──────────┼────────────┼──────────┼────────────

                  │    а     │     б      │    в     │     г

 

§ Е38-1-40. Добивка костылей, довинчивание шурупов

и подтягивание гаек

 

Монтер пути 3 разр.

 

Нормы времени и расценки на измерители,

указанные в таблице

 

───────────────────────┬─────────────────┬────────────────┬───────

      Состав работ     │   Измеритель    │     Н. вр.     │   N

                       │                 │     ------     │

                       │                 │     Расц.      │

───────────────────────┼─────────────────┼────────────────┼───────

Добивка костылей       │100 костылей     │     0,36       │   1

                       │                 │     ------     │

                       │                 │     0-25,2     │

───────────────────────┼─────────────────┼────────────────┼───────

Довинчивание шурупов   │100 шурупов      │     3,1        │   2

                       │                 │     ----       │

                       │                 │     2-17       │

───────────────────────┼─────────────────┼────────────────┼───────

Подтягивание гаек      │100 гаек         │     2          │   3

                       │                 │     ----       │

                       │                 │     1-40       │

 

§ Е38-1-41. Рихтовка пути

 

Состав работы

 

1. Очистка торцов шпал от балласта. 2. Рихтовка пути вручную. 3. Засыпка пустот за торцами шпал и трамбование.

 

Таблица 1

 

Состав звена

 

──────────────────────┬───────────────────────────────────────────

      Профессия и     │                   Шпалы

    разряд рабочих    ├─────────────────────┬─────────────────────

                      │     деревянные      │   железобетонные

──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────

Монтеры пути 6 разр.  │         1           │         1

   "     "   3   "    │         8           │        12

   "     "   2   "    │         5           │         5