"ГОСТ Р 52033-2003. Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния" :: "docstroika.ru-Максимум" - бесплатные нормативы для строителей и проектировщиков

Принят и введен в действие

Постановлением Госстандарта России

от 27 марта 2003 г. N 100-ст

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ

НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Motor vehicles with petrol engines.

Emission of the exhaust gas pollutants.

Norms and methods of the control

for estimation of technical condition

ГОСТ Р 52033-2003

Группа Д24

ОКС 43.060;

ОКП 45 1000

Дата введения

1 января 2004 года

Предисловие

1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации, Государственным научным центром Российской Федерации - Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) и Всероссийским научно-исследовательским институтом метрологической службы Госстандарта России (ВНИИМС).

Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги".

2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 27 марта 2003 г. N 100-ст.

3. Введен впервые.

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства с бензиновыми двигателями (далее - автомобили) категорий , , , , , <*>, оснащенные или не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов.

--------------------------------

<*> Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3 документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3).

Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.

Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных изготовителем.

Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства, по своей технической характеристике попадающие под действие ГОСТ Р 41.83 и ГОСТ Р 51832.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН N 83) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей

ГОСТ Р 51832-2001 Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.012-90 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования

3. Определения и обозначения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:

3.1. Автомобили, находящиеся в эксплуатации: автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.

3.2. Рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя.

3.3. Коэффициент избытка воздуха, : безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.

3.4. Система нейтрализации отработавших газов: совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.

3.5. Экологический класс: классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.

3.6. Изготовитель: лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси).

3.7. Диагностический индикатор: световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями "Проверь двигатель" ("Check engine"), "Обслужи двигатель" ("Service engine soon") и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.

3.8. Встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.

4. Нормативные значения содержания загрязняющих

веществ и коэффициента избытка воздуха

4.1. Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной ( ) и повышенной ( ) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных изготовителем автомобиля.

При отсутствии данных, установленных изготовителем автомобиля:

- значение , не должно превышать:

для автомобилей категорий и ,

для автомобилей остальных категорий;

- значение устанавливают в пределах:

для автомобилей категории и , не оборудованных системами нейтрализации;

для автомобилей категории и , оборудованных системами нейтрализации, и для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации.

4.2. Содержание оксида углерода и углеводородов должно быть в пределах значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных - не должно превышать значений, указанных в таблице 1.

Таблица 1

┌─────────────────────────────┬─────────────┬───────────┬────────┬────────┐

│Категории и комплектация <1> │Дата выпуска │ Обороты │Объемная│Объемная│

│ транспортных средств │ │ холостого │доля CO,│доля CH,│

│ (экологический класс) <2> │ │ хода │ % │ -1 │

│ │ │ │ │ млн │

├─────────────────────────────┼─────────────┼───────────┼────────┼────────┤

│M и N │До 31.12.1986│Минимальные│ 4,5 │ - │

│M и N │С 01.01.1987 │Минимальные│ 3,5 │ 1200 │

│ 1 1 │по 31.12.2006├───────────┼────────┼────────┤

│ │ │Повышенные │ 2,0 │ 600 │

│M , M , N и N │С 01.01.1987 │Минимальные│ 3,5 │ 2500 │

│ 2 3 2 3 │по 31.12.2006├───────────┼────────┼────────┤

│ │ │Повышенные │ 2,0 │ 1000 │

│M и N , оснащенные системами│С 01.01.2007 │Минимальные│ 0,5 │ - │

│ 1 1 │по 31.12.2012├───────────┼────────┼────────┤

│нейтрализации отработавших │ │Повышенные │ 0,3 │ 100 │

│газов <3> (экологические │ │ │ │ │

│классы 2, 3, 4) │ │ │ │ │

│M , M , N и N , оснащенные │С 01.01.2007 │Минимальные│ 0,5 │ - │

│ 2 3 2 3 │по 31.12.2012├───────────┼────────┼────────┤

│системами нейтрализации отра-│ │Повышенные │ 0,3 │ 200 │

│ботавших газов <3> (экологи- │ │ │ │ │

│ческие классы 2, 3, 4) │ │ │ │ │

│M и N , оснащенные системами│С 01.01.2013 │Минимальные│ 0,3 │ - │

│ 1 1 │ ├───────────┼────────┼────────┤

│нейтрализации отработавших │ │Повышенные │ 0,2 │ 100 │

│газов <3> (экологические │ │ │ │ │

│классы 4 и выше) │ │ │ │ │

│M , M , N и N , оснащенные │С 01.01.2013 │Минимальные│ 0,3 │ - │

│ 2 3 2 3 │ ├───────────┼────────┼────────┤

│системами нейтрализации отра-│ │Повышенные │ 0,2 │ 200 │

│ботавших газов <3> (экологи- │ │ │ │ │

│ческие классы 4 и выше) │ │ │ │ │

├─────────────────────────────┴─────────────┴───────────┴────────┴────────┤

│ <1> В эксплуатационных документах автомобиля изготовитель указывает│

│штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов│

│загрязняющих веществ (далее - вредные выбросы); предельно допустимое│

│содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений│

│коэффициента избытка воздуха лямбда. │

│ <2> Экологическая классификация автомобилей в соответствии с│

│Приложением Г. │

│ <3> Дополнительные требования для автомобилей этой группы установлены│

│в 4.3 и 6.4.3. │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

4.3. Значение коэффициента избытка воздуха в режиме холостого хода на у автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных, установленных изготовителем. Если данные изготовителя отсутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха должно быть от 0,97 до 1,03.

4.4. Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).

5. Требования к техническому состоянию систем

автомобиля и двигателя

5.1. Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

Таблица 2

Система автомобиля	Требования к техническому состоянию
Система выпуска отработавших газов	Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпус- ка отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допуска- ются утечки в атмосферу минуя нейтрализатор)
Система нейтрали- зации отработавших газов и другое оборудование для снижения вредных выбросов	Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается)
Система вентиляции картера	Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигате- ля, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются)
Встроенная систе- ма диагностирова- ния двигателя	Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен)
Система питания	Комплектность (отсутствие или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не допускается); герметичность (подтекание бензина не допускается)

5.2. Проверку автомобилей на соответствие требованиям 4.2, 4.3 и 5.1 рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в Приложении А.

6. Методы измерений

6.1. Общие требования

6.1.1. Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:

- температура окружающего воздуха - от минус 7 °С до плюс 35 °С;

- атмосферное давление - не ниже 92,0 кПа (690 мм рт. ст.).

6.1.2. При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее - приборы), соответствующие требованиям Приложения Б и имеющие действующие свидетельства о поверке [1].

Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия-изготовителя прибора.

6.2. Подготовка к проведению измерений

6.2.1. Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной изготовителем измерения не проводят.

6.2.2. Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60 °С.

6.2.3. После прогрева двигателя проводятся следующие операции:

- устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение "нейтраль" или "паркинг";

- затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;

- устанавливают противооткатные упоры под ведущие колеса транспортных средств;

- подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла;

- вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от наиболее заглубленной точки среза трубы. При отсутствии возможности ввести пробоотборный зонд в выпускную трубу на указанную глубину допускается проводить измерения с использованием дополнительных насадок, обеспечивающих герметичность в местах соединения с выпускной трубой. При применении газоотвода, надеваемого на выпускную трубу автомобиля при проведении измерений или регулировке двигателя (например, в закрытом помещении), газоотвод должен иметь отверстие для введения пробоотборника газоанализатора;

- полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора).

6.3. Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

6.3.1. Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и СН.

6.3.2. Измерения проводят в следующем порядке:

- запускают двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения коленчатого вала двигателя до и работают в этом режиме не менее 15 с;

- отпускают педаль управления дроссельной заслонкой, устанавливая минимальную частоту вращения вала двигателя (в соответствии с 4.1), и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов;

- устанавливают повышенную частоту вращения вала двигателя и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов.

6.4. Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

6.4.1. Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, СН и . Содержание должно быть в пределах, установленных в инструкции (руководстве) по эксплуатации газоанализатора.

6.4.2. Измерения выполняют в следующем порядке:

- запускают двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения вала двигателя до , выдерживают этот режим в течение 2 - 3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С - 4 - 5 мин) и после стабилизации показаний измеряют содержание СО, СН и фиксируют значение коэффициента избытка воздуха ;

- устанавливают минимальную частоту вращения вала двигателя (в соответствии с 4.1) и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме .

6.4.3. На автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:

- при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен или включаться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;

- после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.

Примечания. 1. При наличии раздельных выпускных систем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них. За результат измерения принимают максимальные значения содержания оксида углерода и углеводородов.

2. При проведении измерений или регулировке двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускную трубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введения пробоотборника газоанализатора.

3. Результаты измерений регистрируют в журнале (Приложение В).

6.5. Проведение измерений на бензиновых двигателях гибридных автомобилей проводят в соответствии с 6.3 или 6.4 в сервисном режиме, предусмотренном изготовителем. При отсутствии сервисного режима проверка работоспособности двигателя и системы нейтрализации проводится по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели в соответствии с 6.4.3.

7. Требования безопасности

7.1. В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:

- санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений - по ГОСТ 12.1.005;

- уровень шума - по ГОСТ 12.1.003;

- уровень вибрации - по ГОСТ 12.1.012.

7.2. При измерении уровня выбросов загрязняющих веществ в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля.

Приложение А

(рекомендуемое)

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ

НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ НАСТОЯЩЕГО СТАНДАРТА

Проверки могут быть проведены:

- на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;

- при сертификационных испытаниях;

- при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;

- на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;

- на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.

Приложение Б

(обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ К ПРИБОРАМ

Б.1. Метрологические и технические характеристики газоанализаторов

Б.1.1. Для измерения содержания нормируемых компонентов в отработавших газах автомобилей применяют четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания CO, CH, диоксида углерода и кислорода , для проведения измерений на автомобилях экологического класса 4 и выше, выпущенных после 01.01.2013, применяются четырехканальные газоанализаторы, соответствующие приборам класса 00; 0.

Б.1.2. Применяют для измерения содержания:

- СО, СН и в отработавших газах - газоанализаторы непрерывного действия, принцип действия которых основан на инфракрасной спектроскопии;

- - электрохимический сенсор.

Б.1.3. Четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, и , должны соответствовать по метрологическим характеристикам приборам классов 00; 0 или I в соответствии с классификацией, изложенной в [2].

Б.1.4. Газоанализаторы должны быть укомплектованы пробоотборным зондом, который вставляют в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм и удерживают в фиксированном положении с помощью специального устройства. Конструкция пробоотборного зонда должна обеспечивать подачу пробы в газоанализатор без изменения ее состава.

Б.1.5. Минимальные диапазоны измерений газоанализаторов указаны в таблице Б.1.

Таблица Б.1

┌────────┬───────────────────────────────────────────────────────┐

│ Класс │ Диапазон измерений, объемная доля │

│прибора ├──────────────┬────────────┬───────────┬───────────────┤

│ │ │ │ │ -1 │

│ │ СО, % │ СО , % │ 0 , % │ СН, млн │

│ │ │ 2 │ 2 │ │

├────────┼──────────────┼────────────┼───────────┼───────────────┤

│00; 0; I│ 0 - 5 │ 0 - 16 │ 0 - 21 │ 0 - 2000 │

│(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012│

│N 63-ст) │

├────────┼──────────────┼────────────┼───────────┼───────────────┤

│Позиция исключена с 1 июля 2012 года. - Изменение N 1, утв.│

│Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст. │

└────────┴──────────────┴────────────┴───────────┴───────────────┘

Б.1.6. Пределы допускаемой абсолютной ( ) или относительной ( ) погрешности (что больше) измерения объемной доли компонентов для газоанализаторов разных классов должны соответствовать указанным в таблице Б.2.

Таблица Б.2

┌────────┬──────────────┬────────────────────────────────────────┐

│ Класс │ Погрешность │ Пределы допускаемой погрешности <1> │

│прибора │ ├──────────┬─────────┬─────────┬─────────┤

│ │ │ CO │ CO │ O │ CH │

│ │ │ │ 2 │ 2 │ │

├────────┼──────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│ 00 │Абсолютная <2>│ +/- 0,02 │ +/- 0,3 │ +/- 0,1 │ +/- 4 │

│ ├──────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│ │Относительная │ +/- 5% │ +/- 5% │ +/- 5% │ +/- 5% │

├────────┼──────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│ 0 │Абсолютная <2>│ +/- 0,03 │ +/- 0,5 │ +/- 0,1 │ +/- 10 │

│ ├──────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│ │Относительная │ +/- 5% │ +/- 5% │ +/- 5% │ +/- 5% │

├────────┼──────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│ I │Абсолютная <2>│ +/- 0,06 │ +/- 0,5 │ +/- 0,1 │ +/- 12 │

│ ├──────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│ │Относительная │ +/- 5% │ +/- 5% │ +/- 5% │ +/- 5% │

├────────┴──────────────┴──────────┴─────────┴─────────┴─────────┤

│ <1> Абсолютная или относительная, что больше. │

│ <2> Абсолютная погрешность измерения объемной доли оксида│

│углерода, диоксида углерода и кислорода указана в процентах,│

│объемной доли углеводородов - в миллионных долях. │

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Б.1.7. Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:

- температура окружающей среды - от 5 °С до 40 °С;

- относительная влажность - не более 85% без конденсации;

- атмосферное давление - от 86,0 кПа до 106,0 кПа;

- напряжение питания - от минус 15% до плюс 10% от номинального напряжения;

- частота тока - +/- 2% от номинальной частоты;

- напряжение аккумулятора автомобиля:

- аккумуляторы 12 В - от 9 В до 16 В,

- аккумуляторы 24 В - от 16 В до 32 В.

Б.1.8. Исключен с 1 июля 2012 года. - Изменение N 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст.

Б.1.9. Четырехканальные газоанализаторы должны иметь программное обеспечение, позволяющее рассчитывать коэффициент по формуле

, (1)

где [ ], [СО], [ ] - объемная доля диоксида, оксида углерода и кислорода соответственно, %;

- отношение числа атомов водорода к числу атомов углерода в бензине, = 1,7261;

- отношение числа атомов кислорода к числу атомов углерода в бензине, = 0,0176;

- поправочный коэффициент для пересчета содержания углеводородов, измеренного инфракрасным методом, на гексан. = , если сумма углеводородов выражена в объемных долях ( ) гексана. Значение может быть уточнено изготовителем прибора;

[СН] - объемная доля углеводородов в пересчете на гексан, .

Б.1.10. Время установления выходного сигнала (показаний) не должно превышать, с:

- 30 - для каналов измерения СО, и СН;

- 60 - для канала измерения .

Б.1.11. Газоанализаторы должны быть градуированы по многокомпонентным смесям, содержащим не менее трех компонентов с указанными ниже диапазонами объемных долей:

- для четырехканальных газоанализаторов:

СО - 0,3% - 5%;

- 4% - 16%;

СН - 100 - 2000 ;

- 0,5% - 20,9%;

газ-разбавитель - азот или воздух (для смесей, не содержащих кислород);

- для двухканальных газоанализаторов:

СО - 0,5% - 7%;

- 4% - 16%;

СН - 100 - 2500 ;

газ-разбавитель - азот или воздух.

Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.

Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.

Б.1.12. Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.

Б.2. Требования к тахометрам

Тахометры должны обеспечивать измерения в двух минимальных диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя: от 0 до 1200 и от 0 до 6000 с погрешностью не более +/- 2,5% верхнего предела измерений.

Б.3. Требования к измерителям температуры масла

Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100 °С с погрешностью не более +/- 2,5 °С.

Приложение В

(рекомендуемое)

Приложение Г

(справочное)

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,

ОСНАЩЕННЫХ ИСКРОВЫМИ (БЕНЗИНОВЫМИ) ДВИГАТЕЛЯМИ

Экологическая классификация автотранспортных средств, оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице Г.1.

Таблица Г.1

┌─────────────┬──────────────────────────────┬────────────────────────────┐

│Экологический│ Категории автотранспортных │ Выполняемые требования │

│ класс │ средств, оснащенных │ к предельному содержанию │

│ │ искровыми (бензиновыми) │ вредных (загрязняющих) │

│ │ двигателями │ веществ │

├─────────────┼──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ 2 │ M и M максимальной массой │Правила ЕЭК ООН N 83-04 [3],│

│ │ 1 2 │уровень выбросов B │

│ │не более 3,5 т │ │

│ ├──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ │ N │Правила ЕЭК ООН N 83-04 [3],│

│ │ 1 │уровень выбросов B, или CO -│

│ │ │55 г/кВт.ч, CH - 2,4 │

│ │ │г/кВт.ч, окислов азота NO -│

│ │ │ x │

│ │ │10 г/кВт.ч при испытании │

│ │ │по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 │

│ │ │[4] (испытательный цикл ESC)│

│ ├──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ │ M максимальной массой свыше │CO - 55 г/кВт.ч, CH - 2,4 │

│ │ 1 │г/кВт.ч, окислов азота NO -│

│ │3,5 т, M , M , N и N │ x │

│ │ 2 3 2 3 │10 г/кВт.ч при испытании по │

│ │ │Правилам ЕЭК ООН N 49-03 [4]│

│ │ │(испытательный цикл ESC) │

│ 3 │ M и M максимальной массой │Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5],│

│ │ 1 2 │уровень выбросов A │

│ │не более 3,5 т │ │

│ ├──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ │ N │Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5],│

│ │ 1 │уровень выбросов A, или CO -│

│ │ │20 г/кВт.ч, CH - 1,1 │

│ │ │г/кВт.ч, окислов азота NO -│

│ │ │ x │

│ │ │7 г/кВт.ч при испытании │

│ │ │по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 │

│ │ │[4] (испытательный цикл ESC)│

│ ├──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ │ M максимальной массой свыше │CO - 20 г/кВт.ч, CH - 1,1 │

│ │ 1 │г/кВт.ч, окислов азота NO -│

│ │3,5 т, M , M , N и N │ x │

│ │ 2 3 2 3 │7 г/кВт.ч при испытании │

│ │ │по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 │

│ │ │[4] (испытательный цикл ESC)│

│ 4 │ M и M максимальной массой │Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5],│

│ │ 1 2 │уровень выбросов B │

│ │не более 3,5 т │ │

│ ├──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ │ N │Правила ЕЭК ООН N 83-05 [5],│

│ │ 1 │уровень выбросов B, или CO -│

│ │ │4 г/кВт.ч, CH - 0,55 │

│ │ │г/кВт.ч, окислов азота NO -│

│ │ │ x │

│ │ │2 г/кВт.ч при испытании │

│ │ │по Правилам ЕЭК ООН N 49-03 │

│ │ │[4] (испытательный цикл ESC)│

│ ├──────────────────────────────┼────────────────────────────┤

│ │ M максимальной массой свыше │CO - 4 г/кВт.ч, CH - 0,55 │

│ │ 1 │г/кВт.ч, окислов азота NO -│

│ │ │ x │

│ │3,5 т, M , M , N и N │2 г/кВт.ч при испытании │

│ │ 2 3 2 3 │по Правилам ЕЭК ООН N 49-03│

│ │ │[4] (испытательный цикл ESC)│

│ 5 │ M и M максимальной массой │Правила ЕЭК ООН N 83-06 [6] │

│ │ 1 2 │ │

│ │не более 3,5 т, N │ │

│ │ 1 │ │

└─────────────┴──────────────────────────────┴────────────────────────────┘

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] ПР 50.2.006-94 Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений

[2] OIMLR 99-1&2:2008 International Recommendation Instruments for measuring vehicle exhaust emissions (Рекомендации Международной Организации Законодательной Метрологии МОЗМ Р 99-1 (2) Приборы для измерения уровня выбросов выхлопных газов транспортных средств)

[3] Правила ЕЭК ООН N 83-04 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя

[4] Правила ЕЭК ООН N 49-03 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ

[5] Правила ЕЭК ООН N 83-05 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя

[6] Правила ЕЭК ООН N 83-06 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя